Saab 9-3 tids 07 hyyty Saariselälle

[tuoppi]

Moro,

Olisko kukaan säkällä täällä päin liikkeellä?
Rattilukko lopetti toimimisen, stability failure, trackcontrol failure, ESP valo palaa, tankki näyttää tyhjää.
Foorumia luettu läpi ja jippoja kokeiltu, mut ei edes lähe pyöritetään.

HELP!!

Tuomas
0405304421

[Pakari]

Akkuvika aiheuttaa näissä kyllä kaikenlaista sähkövikaa. Tuossa tilanteessa koittaisin ensimmäiseksi uudella akulla.

Huom. Apuvirtaa ei ole suositeltavaa antaa toisesta autosta näihin.

[tuoppi]

Saan huomenna lämpöseen ja tuupataan laturiin, kattoo mitä sit tekee.
Pitää pistää vanha 1972 kupla kuntoon, niin ei tarvi sählätä ylimääräisten sähköjen kanssa

[Pakari]

Vaurioitunutta tai tässä tapauksessa mahdollisesti jäätynyttä akkua ei kannata ladata. Jos kuitenkin päätät koittaa asiaa, niin tarkasta ensimmäiseksi ettei mikään akun sivu ole turvonnut. Yleensä akun sivun turpoaminen kertoo akun jäätymisestä, tai siitä että se on joskus jäätynyt. Akku jäätyy sen vuoksi, että sen napajännite laskee liian alas ja elektrolyytti pääsee jäätymään.

Ilmeisesti vika tuli päälle yks-kaks, eikä viitteitä ollut aiemmin?

Akun vaihdon jälkeen tarkasta latausjännite akun navoista mitattuna. Lisäksi tarkasta akun kengän ja johdon välinen liitos.

[tuoppi]

3 päivää sitten tultiin etelästä ilman ongelmia.
Tänään piti lähtee kierteleen paikkoja niin teki tämän. Eli seissyt 3 päivää 5 asteen pakkasessa. Valot ym on kirkkaat, joten en kyl usko, että akku on niin loppu, ettei tekis mitään, mut voihan se niinkin olla.
Huomenna, jos tietäis jotain lisää.

[Pakari]

WorstCase taitaa olla sitten se CIM-moduulin hajoaminen.. koska noin monialainen vika missä on rattilukko, esp, mittaristoa mukana niin en ainakaan itse keksi äkkisältään mitkä muut tekijät voisivat yhdistää näitä kaikkia, kuin akku/virransyöttö tai CIM..

[tuoppi]

Tuota itsekkin pelkään...

Nyt kun oikein miettinyt auton käytöstä, niin ehkä pari kertaa lähti huonommin käymään täs viikon kahden sisällä. Se vois vahvistaa akun loppumista.

Kun tultiin Saariselälle, niin sammutettiin, tankattiin ja ei mitään ongelmaa, ajettiin hotellille muutama sata metriä ja siitä 3 päivää ja homma on tässä. Virtalukon yritän viä irrottaa ja kattoo onko liitokset/pinnat ok.

Onkohan missä lähin/pohjosin tech2, jolla näkisi varmaan jotain?

[Tonnari88]

"tech 2 kartalla" haku avaa linkin testereiden sijaintiin.

[AZP]

Yleismittarilla pystyy jo kohtalaisen hyvin katsomaan josko se vika olisi akussa. Mittaa jännitteen kun virrat on pois, virta päällä, ja starttia kääntäessä. Hyvin voi vika olla sellainenkin, että virta päällä valot on kirkkaat ja jännite hyvä, mutta startille kääntäessä jännite romahtaa ja kaikki sekoaa.

Techin lisäksi NG-kolkista saa koodit ulos myös Op-comilla, joita löytyy varmaan tiuhemmin kuin techejä, myös Opel-harrastajilta. Jos akku on kyykännyt, niin siellä voi sitten olla vain sekalainen kasa sähkölaitteisiin viittaavia koodeja, sellaista koodia kuin ”akku loppu” ei taida ollakaan.

Minkä ikäinen se akku on? Jos ei ihan tuore, niin uusisin sen joka tapauksessa ekana.

[tuoppi]

Jännitteet esid2 näyttäminä 12.6V kun virrat on pois ja 12.4V virrat päällä. Starttaus ei muuta niitä mihinkään, koska ei edes yritä startata.
Nyt lämmittimet päällä ja laturi viä varmuudeksi kiinni.

[Pakari]

Olikos se näissä missä oli sitä ECU:n johtosarjan vikaa? Eli repsikan puolen etupyöräkotelosta löytyy ecu ja niissä johtosarja voi olla mennyt poikki.

[petrisa]

Periaatteessa vika ei pitäisi olla virta- tai rattilukossa, kun virta-avain kääntyy ja virrat saa päälle.
Viittaisi jo aiemmin todetun CIM yksikön vikaan.

Sehän voi olla vain huonon akun takia vikatilassa, joka korjaantuu toimivalla akulla tai viimeistään vikatilan poistolla Tech2 tai OpCom testerillä. Pahimmassa tapauksessa CIM sitten päätti mennä rikki juuri nyt.

[anv]

Sieltä Esid2:n valikoista löytyy "crank voltage", elikäs viimeisen startin akkujännite. Jos tuo näyttää tällä hetkellä jotain järkeviä, siitäkin voisi päätellä akun kuntoa. Muistaakseni omassa näytti jotain 10-11v kunnossa olevalla akulla.

[tuoppi]

Nyt akku ladattu ihan täyteen, yks akkuliitos uusittu ja sama homma, ei inahdakkaan.
Crank voltage näyttää viivaa
Esid tdc luku timeout
Esid tdc erase tekee jotain, mut ei auta. Opcom ei löytäny mitään, tech tänne korpeen ei oo ehkä ihan jeti tulossa

Ainoa mahku on jättää auto tänne ja hakee se joskus. Ellei joku todellinen sankari pystyis huomenna hakeen autoo vaikka Rovaniemelle?
Tää on fantsu tilanne, kun on vaimo ja 3 lasta reissussa myös...

[tuoppi]

Testerit olikin autocom ja Delphi