Vikakoodit P0201-P0204 ja P1340 (Saab 9-3) sekoileva ECU?

[Isak_Walk]

Hei!

Tarvitsisin hieman apua Saab 9-3 1.8t (Trionic -auton kanssa. Autossa on kaksi hyvin erityistä oiretta, ja mekaanikko luki juuri vikakoodit.

Oireet:

Käynnistysongelma: Auto ei meinaa käynnistyä aina silloin, kun sillä on ajettu, se on jätetty hetkeksi seisomaan ja yritetään käynnistää uudelleen kuumana. Kuulostaa siltä, ettei se saisi bensaa. Se lähtee lopulta käyntiin, kun odottaa hetken ja antaa kaasua samalla kun kääntää avainta. Auto käynnistyy huomattavasti paremmin silloin, kun tankissa on kunnolla bensaa (noin puoli tankkia).

Nykiminen ajossa: Kun tankissa on vähän bensaa (noin kahden viimeisen viivan kohdalla), auto alkaa "hyppimään" ja nykimään ajossa. Tyhjäkäynnillä auto käy silloinkin, mutta kuulostaa hieman "sairaalta".

Taustaa ja koodit:
Autoon on hiljattain vaihdettu sytytystulpat, suuttimet ja kampiakselin asentotunnistin. Edellinen omistaja mainitsi vaihtaneensa ECU:n, mutta sitä ei kuulemma koskaan ohjelmoitu/naimitettu autoon ("ei ollut tarpeellista").

Mekaanikon saamat vikakoodit ovat: P0300, P0201, P0202, P0203, P0204 ja P1340.

Mitä mieltä olette? Voiko kyseessä olla viallinen/ohjelmoimaton ECU, vai mikä nämä oireet selittää?

Kiitos paljon avusta jo etukäteen!

[Pakari]

Ecu on pitänyt kloonata(vanhasta), tai ohjelmoida tech2+turvapääsyllä. Muuten auto ei käynnisty. Tarvetta ohjelmoinnille ei ole, jos ecu on kloonattu vanhasta.

Oire on hyvin tyypillinen ecuvika. Tarvitset uuden tai ehjän ecun autoosi sopivalla ohjelmalla.

[Isak_Walk]

Kiitos vastauksesta! Se vahvisti epäilyt. Seuraava askel on siis löytää ehjä käytetty ECU. Olen uusi täällä, mutta onko näitä mahdollista saada täältä kautta, vai pitääkö vain etsiä jostain muualta netistä? Ja tiedätkö jonkun hyvän paikan, missä sen saisi naitettua auton kanssa?

[Monikossa]

Ecuvika ei ole yhteydessä polttoaineen määrään, joko tulee tarpeeksi, liian vähän tai ei ollenkaan ja kuvauksesi alku on polttoainepula samoin kuin p0300.
Jos siihen on vaihdettu ecu eli ollut todennäköisesti on jo jotain vikaa ollut ja hävitetty pois kun vika ei poistunut ecun vaihdolla niin keskity ensin polttoaine puolelle, halvin ja helpoin testi.

Bensatukkiin painemittari kiinni ja seuraa mittaria kun käännät ensin virtoja päälle ja pois, jääkö paine päälle ~2bar.
käynnistä auto heiluuko paine ja pysyykö ylhäällä lähellä 3bar tarvii jota pysyy käynnissä
Jos sinne on joku esim. vaihtanut pumpun on ämpärin imu estynyt kalvon jäädessä jumiin, uuden pumpun sihti vasten ämpärin pohjaa tjms. jolloin bensaa ei mene tarpeeksi ämpärin kautta sitä pumpulle ennen kuin polttoainetaso on yli ämpärin yläreunan josta polttoaine pääsee vapaasti ämpärin sisälle.
Mahdollisesti pumpun vaihdon yhteydessä on kovaputki mahdollisesti vääntynyt lysmään tai tullut murtuma jolloin paine päällä vuotaa siitä tai jostain muualta.
Kun ei tiedä mitä ja miten toteutettu ei varmuutta ole.

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2003 ... l-pressure

[vesa67]

Suutinkoodit p0201-04 ja 0300 liittyy toisiinsa ecuvian kautta koska suuttimia ohjaavat pääteasteet ei toimi enää lämmettyään oikein ja siitä aiheutuu väärää seosta sylintereissä ja seurauksena misfireä. Eli ihan takuuvarma ecuvika kyseessä. Käytetty toimiva kloonauksen kautta tilalle.

[-Hese-]

Kiitos vastauksesta! Se vahvisti epäilyt. Seuraava askel on siis löytää ehjä käytetty ECU. Olen uusi täällä, mutta onko näitä mahdollista saada täältä kautta, vai pitääkö vain etsiä jostain muualta netistä? Ja tiedätkö jonkun hyvän paikan, missä sen saisi naitettua auton kanssa?

Tänne myyntipalstalle ostoilmoitusta, facebookin myyntiryhmät Saab Rompetori ja Saabistien kauppapaikka palvelee myös. Paikkakuntaa et maininnut mutta jos ei lähellä ole ketään niin postitse onnistuu ympäri Suomen. Käytetyn hinnat vaihtelee 200-500e.

[Monikossa]

Suutinkoodit p0201-04 ja 0300 liittyy toisiinsa ecuvian kautta koska suuttimia ohjaavat pääteasteet ei toimi enää lämmettyään oikein ja siitä aiheutuu väärää seosta sylintereissä ja seurauksena misfireä. Eli ihan takuuvarma ecuvika kyseessä. Käytetty toimiva kloonauksen kautta tilalle.

Miten polttoaineen määrä tankissa vaikuttaa ecun toimimattomuuteen?
Kysyn siksi kun ei ole vielä vastaan tullut vastaavaa.
Jos aineen määrä tankissa jätetään pois diagnoosista niin kyllä ecuvika.

[vesa67]

Mahdollisesti päällekkäisiä vikoja. Nuo suutinkoodit on johtavuusmittauksen tuloksia ja eivät mitenkään liity polttoaineen määrään. Siksipä ne saa katoamaan uudella eculla ja misfiret hyvässä lykyssä katoaa myös. Sen jälkeen on helpompi alkaa selvittämään jäljelle jääviä koodeja.

[Monikossa]

Mahdollisesti päällekkäisiä vikoja. Nuo suutinkoodit on johtavuusmittauksen tuloksia ja eivät mitenkään liity polttoaineen määrään. Siksipä ne saa katoamaan uudella eculla ja misfiret hyvässä lykyssä katoaa myös. Sen jälkeen on helpompi alkaa selvittämään jäljelle jääviä koodeja.

Sanoppas viisaampana kun sulla on enemmän kokemusta softista ja ecuista, et mistä on lähtösin tieto ettei nelivetoon käy muu kuin nelivedon ecu, kakslitrasten siis?
Monessa paikkaa sanotaan samaa ruotsin foorumia myöten.
Pari nelivetoa varmuudella tiedän missä on etuvedon ecu ja toimii normaalisti, onko kyseessä urbanilegenda vai ollu jossain alkupään softailuongelma.