9-3 ja 9-5:n moottoriongelma

[valtteri]

tässä yksi linkki ruotsiin , mielenkiintoista keskustelua.. tuntuu että aika moni jo kirjoittelee laskua saabin tehtaille naapurissa
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp+t+73610

[Ansis]

Jotenkin tuntuu siltä, että yritetään poistaa oire, eikä vikaa.
Kampikammion painehan tulee ohivuodoista, jolloin se palamaton paska pääsee öljyn sekaan. Tulee mieleen tressilevyn kanssa 90°C tehtävä hoonaus ja tonnarin männät renkaineen 9-5 lohkoon.
En valitettavasti usko tuohon huohotinsekoiluun.

[jari]

eikö nämä ongelma moottori jutut saisi saman otsikkon alle? nyt näyttää olevan 3 otsikkoa samasta aiheesta

[valtteri]

Täältä ruotsin tv:n uutisjuttu asiasta http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=8834&a=132575 ja sitten klikkaus rapport 19.30 lördag
Juttu alkaa kohdasta 6.07 jos et halua katsoa koko lähetystä alusta asti.

[vppelt68]

Tämä forumihan on siis myös meitä tumpeloita varten, jotta voisimme kysyä viisaammiltamme

Mulla on syyskuussa -01 valmistettu -02 mallin 2,3t eli lienee aihetta lähestyä lähintä Saab- liikettä (MetroAuto Turku) asian tiimoilta, vaikkei autoani ole aikanaan sieltä ostettukaan (vaan Auto-Kedolta Salosta, joka ei enää myy Saabia)? Olen toinen omistaja, autossa 87tkm ja kaikki ohjelman mukaiset huollot tehty, muttei näitä huohotinpäivityksiä. En ole kuullut konehuoneesta mitään muuta kuin asiallista murinaa, ja sitäkin vain ahtopainemittarin ylittäessä keskipäivän Sinistä pöllähdystä en ole nähnyt, vaikka olenkin usein katsonut tarkasti vaimoni lähtiessä pihasta .

Eli suomeksi sanottuna, mitä nyt kannattaa tehdä?

TIA, V-P

[S32]

Eli suomeksi sanottuna, mitä nyt kannattaa tehdä?

Itse arvelin odotella sen pari viikkoa, jonka kuluessa Saab (Ruotsissa) on luvannut kertoa ehdotuksensa asian korjaamiseksi.

[potkuhousu]

Siirsin keskustelun Yleiselle puolelle.

[teesalama]

Saab ei aio tehdä recallia mutta on lupautunut tulemaan mahdollisissa korjauskustannuksissa vastaan. Vikamahdollisuus koskee heidän mukaansa ennen vuotta 2002 tehtyjä autoja.

Hassua asiassa on tietysti se, että ne jotka ovat tienneet että öljyt pitää vaihtaa huomattavasti tiuhemmin kuin Saabin huolto-ohjelmassa lukee, eivät saa tietenkään mitään korvauksia siitä rahasta mikä on uponnut tiuhempiin öljynvaihtoihin.

'

Niin politiikkaan ei kai ole "recall" koskaan kuulunutkaan. Huoltotiedoitteissakin lukee aina:"asiakkaan valittaessa..."
Mitään ei korjata jos ei itse sitä vaadi??

[potkuhousu]

Täytyy odotella nyt se pari viikkoa tosiaankin ja sitten vois alkaa kyselemään maahantuojalta mikä on toimintatapa. Parasta tässä kaikessa on se että kohta korjaamot saa aika nopeasti viestejä mahdollisista korjaustoiveista ja kaiken syynä taas netti

[KARELPA]

Mulla on tuossa pöytälaattikossa 1700 € laskukuitti mäntien vaihdosta.

Saakohan menee samaan syssyyn???

[miklaa]

Näitä erilaisia viankorjauksia ja takaisinkutsuja, jota Saab ei ole ilmoittanut tekevänsä tapahtuu tämän tästä ja suuren automerkit niihin aina ymmärtääkseni varautuvat. Volvo kutsuu ilmeisesti parhaillaan 460 000 autoa jonkun anturin tarkistukseen/vaihtoon, koska muutama auto on jenkeissä syttynyt yhtäkkiä palamaan (Volvon onneksi ei ilmeisesti henkilövahinkoja). Audillakin on muistaakseni joku projekti päällä moottorin suhteen parhaillaan. Näistä ei välttämättä koidu mitään imago-ongelmaa, kun niitä tulee kaikille merkeille.

Sen sijaan ongelma tässä Saabin tapauksessa saattaa tulla siitä, että tähän koplataan Saabin muut ongelmat ja jos ei Saab ei selkeästi ilmoita mitä tehdään ja missä aikataulussa ja miten vika lopullisesti korjataan, niin joku ajattelee, että mitä sitten, jos Saabia ei muutaman vuoden kuluttua ole, niin kuka vioista vastaa sitten ja myynti tietysti kärsii. Nyt näyttää siltä, että jotain tehdään, jos omistaja ottaa yhteyttä. Kehen ottaa yhteyttä, jos Saabin valmistus loppuu. Tiettyä jämäkkyyttä kaivataan.

Minulle on edelleen vähän epäselvää, että kun ongelma on ollut tiedossa ja edellämainittujen linkkien perusteella modifiointeja on tehty, niin ongelma on silti jatkunut eli herää kysymys, voidaanko tässä moottorissa koko ongelmaa lainkaan korjata ja itselleni tärkeä kysymys olisi selkeä ilmoitus siitä, mitä vuosimalleja vika koskee. Jos joku edes sanoisi, että vm. -05 autoissa ongelma on täysin korjattu, niin se rauhoittaisi minua.

Toinen kysymys on, että miksi ihmeessä näinkin merkittävä asia ei ole tullut esille erilaisissa luotettavuus/vikatilastoissa. Onkohan osa näistä moottoririkoista mennyt erilaisten viritysten piikkiin, jolloin on vaan tyydytty siihen, että ei olisi pitänyt chippailla konetta. Ja voiko virityksellä muuten olla merkitystä tässä asiassa. Moottorin sisuskalut kuitenkin lienevät aika samoja eri malleissa?

[NeroSaab]

Miten tietää onko itsellä jompikumpi näistä.....

"Vika koskee B235 ja B205 moottoreita. "

NeroSaab

[potkuhousu]

Asia koskee suhteellisen suurta käyttäjäryhmää kun laskee kaikki 9-3 ja 9-5 omistajat poislukien 9-5T ilmoittamat moottorit.

Montakohan tuollaista konerikkoa on Suomessa?

[Kaide]

Asia koskee suhteellisen suurta käyttäjäryhmää kun laskee kaikki 9-3 ja 9-5 omistajat poislukien 9-5T ilmoittamat moottorit.

Montakohan tuollaista konerikkoa on Suomessa?

Muutaman konerikon tiedän, mutta aika paljonhan noista 9-3.sta ja 9-5.stä on mennyt turboja . Oiskohan tässä nyt sitten syy sille asialle ? Niitä nimittäin menee aika paljon keskimääräistä enemmän.

[Eski]

Eikös 9-3 Trionic5 kone ole kuitenkin B204?

Garretin GT17-puhaltimissa oli jotain sutta ja sekundaa tietyssä tuotantoerässä, vai onko joltain hajonnut alle 100K ajettu T25M tai Mitsu..?

Eski