T03Trim60 vai T03/4

[Tepa turbo]

Oisko kellään tietoa/kokemuksia kys. ahtimista 2.0T tontussa/satkussa? Kasvavalla mielenkiinnolla olen kattellu niitä Speedpartsin sivulla... Ja vielä kun ei paljon turboista "ymmärrä" . Niin jos viisaammat vois vähän opastaa .

[samsikki]

OT: Kukas muuten oot, kun ei nimimerkki ainakaan kerro... Kyllähän sitä paikkakuntalaiset saabistit pitäs tuntea.

[Myrkky]

Riippuu aika pitkälti siitä, aiotko piristää kohtuullisesti(mutta tuntuvasti) vai rakentaa "raacerin" joka ei välttämättä ole mukavin/käytännöllisin maantiellä.

Kevyeen viritykseen(+50hv) älä vaihda ahdinta, korkeintaan pelkkä kompressoriosa. Turbiinipuoleltaan isommalla ahtimella toki saadaan jokunen heponen lisää pienentyneen pakopaineen ansiosta, mutta kärsiikö ahtimen "herääminen" liikaa..? Lopputulos on aina kompromissi hyviä ja huonoja puolia, ammattitaitoinen viripaja/kokenut saabin virittäjä osaa kertoa lisää...

Edit: Vinkki: Liian iso ahdin tekee autosta ikävän ajettavan sekä tiputtaa suorituskykyä, koska ahdin herää vasta liian suurilla kierroksilla moottorin ominaisuuksiin nähden... jätetään ne hulluttelut teinivirittäjille ja edetään järkevästi, siitä on etua sekä lompakolle että suorityskyvylle.

Edit2: Ennemmin kiinnittäisin huomiota aluksi intercooleriin sekä polttoaineen riittävyyteen paineita nostaessa... kokeiltu ja opittu sulaneiden mäntien merkeissä..

[Aksu900]

Jep myrkky puhuu asiaa. Ite ajan 3/4:lla, jossa .63 pakopesä ja 50/50 siivet. Herää huomattavasti laiskemmin kuin orggis tO3. n. 600rpm ylempänä.

Sitten kun ahdot saa päälle niin veto on todella eri luokkaa kuin vakioahtimella.

Tuo on siinä käytännöllisyyden rajamailla, ja mulla on vielä koneen hengitystä parannettu niin, että alkuperäinen tO3 ahtoi 1.5+ bar jo alle 2400rpm. Alkoi ahtamaan jo alle 2000rpm. Eli yritän sanoa sitä että vakiokoneessa tuo tO3/4 saattaa toimia vielä huomattavasti huonommin.

[mikan]

TO3/4 kombinaatioita on niin monta kuin on tekijääkin. Eli mitenkään ei voi yleistää onko sopiva vai ei ja millaiseen moottoriin. Riippuu aivan kotelon koosta, a/r-suhteesta ja siivestä. Pelkästään jo se vaikuttaa minkä valmistajan siipi sinne on laitettu (vaikka koko olisi sama).

t. Mika

[tema]

Tuo on siinä käytännöllisyyden rajamailla, ja mulla on vielä koneen hengitystä parannettu niin, että alkuperäinen tO3 ahtoi 1.5+ bar jo alle 2400rpm. Alkoi ahtamaan jo alle 2000rpm. Eli yritän sanoa sitä että vakiokoneessa tuo tO3/4 saattaa toimia vielä huomattavasti huonommin.

Miten on parannettu hengitystä? Omassa T03 tulee mukaan 2500 kohdin/jälkeen, ja isoilla vaihteilla varovainen vihellys alkaa joskus 2000 jälkeen. Oliko uudemman tontun kuulerista apua, jos nimittäin olet saanut sen jo kiinni?

[Aksu900]

Miten on parannettu hengitystä? Omassa T03 tulee mukaan 2500 kohdin/jälkeen, ja isoilla vaihteilla varovainen vihellys alkaa joskus 2000 jälkeen. Oliko uudemman tontun kuulerista apua, jos nimittäin olet saanut sen jo kiinni?

Siis lähinnä kannen ja etenkin sen pakopuolen porttaus. Lisäksi 3" putki alusta loppuun vaikuttaa jonkin verran.

Tuolloin ajoin uudelleen päädytetyllä vanhemman tontun coolerilla, uudemmankin sain asennettua ja se kesti tasan yhden päivän ennen kuin luopui päädystään.

[Aksu900]

TO3/4 kombinaatioita on niin monta kuin on tekijääkin. Eli mitenkään ei voi yleistää onko sopiva vai ei ja millaiseen moottoriin. Riippuu aivan kotelon koosta, a/r-suhteesta ja siivestä. Pelkästään jo se vaikuttaa minkä valmistajan siipi sinne on laitettu (vaikka koko olisi sama).

t. Mika

Joo mulla siis proturbon tekemä ahdin. Tottahan tuo että siipien trimmit sun muut vaikuttaa, eniten heräämiseen kuitenkin siipien koot ja varsinkin pakopesän a/r.

Lopullinen toimintahan ei selviä kuin kokeilemalla.

[Tepa turbo]

Riippuu aika pitkälti siitä, aiotko piristää kohtuullisesti(mutta tuntuvasti) vai rakentaa "raacerin" joka ei välttämättä ole mukavin/käytännöllisin maantiellä.

Tarkoitus olisi piristää "Tuntuvasti"...

Kevyeen viritykseen(+50hv) älä vaihda ahdinta, korkeintaan pelkkä kompressoriosa. Turbiinipuoleltaan isommalla ahtimella toki saadaan jokunen heponen lisää pienentyneen pakopaineen ansiosta, mutta kärsiikö ahtimen "herääminen" liikaa..? Lopputulos on aina kompromissi hyviä ja huonoja puolia, ammattitaitoinen viripaja/kokenut saabin virittäjä osaa kertoa lisää...

No joo, toi "kevyt" puoli on vissiin jo ohitettu nykyisellä (n.+67hv) vakio ahtimella...

jätetään ne hulluttelut teinivirittäjille ja edetään järkevästi, siitä on etua sekä lompakolle että suorityskyvylle.

Jep eihän sitä enää hullutella... vaikka eihän tässä virityksessä paljon "järkeä" ole.

Edit2: Ennemmin kiinnittäisin huomiota aluksi intercooleriin sekä polttoaineen riittävyyteen paineita nostaessa... kokeiltu ja opittu sulaneiden mäntien merkeissä..

Bensan paineita on nostettu ja kakkua "riittää" nykyisellään... Isommat suuttimet, cooleri ja 3" dp on myös hankintalistalla...

[Japso]

Tuollainen oottelee asennusta:



Riittää hiukan isompaankin nälkään . Vertailuksi pikku-saabistin tutti vierellä, kun ei löydy tupakkatoppaa talosta .

[Tepa turbo]

Ei aivan noin suuri "nälkä" ole... vaikka se tuppaa kasvamaan syödessä.

[Tama]

itellä myös tuollanen T03/4 ja ei ole mitää valittamista. Tosin ei saabissa ole kiinni, mutta kumminkin.. Ahtimen edellisellä omistajalla se oli kiinni 900 turbossa ja kehui kyllä, mutta sanoi että paideiden ollessa yli 1.1bar ahdin oli turhan "raju" Mitoiltaan imu:50mm,pako: 50mm, pako A/r .63

[turporuuvi]

Kokeilin tuota neliveto cossun (hyi) turboa joka on hiukka isompi kun alkup t03 , tosi hyvälle vaikutti heräs kohtuu pieneillä jenkoilla ja oli mukana pitempään.
Vaikuttaa se pakopuolen hengitys siihen malliin että kannattaa ilman muuta laittaa 3" korsteeni ja 2 vaimentimella ei kuulosta vielä millekkään aiv silppurille vrt, suoraan putkeen

[jarska]

Tuollainen oottelee asennusta:


Riittää hiukan isompaankin nälkään . Vertailuksi pikku-saabistin tutti vierellä, kun ei löydy tupakkatoppaa talosta .

Kerrotko hieman speksejä tuosta hyrrästä!?! Taitaa olla jopa isompi mikä minulle on tulossa

[Japso]

Tuollainen oottelee asennusta:


Riittää hiukan isompaankin nälkään . Vertailuksi pikku-saabistin tutti vierellä, kun ei löydy tupakkatoppaa talosta .

Kerrotko hieman speksejä tuosta hyrrästä!?! Taitaa olla jopa isompi mikä minulle on tulossa

Schwitzer s200 Proturbon kaivertamalla Garretin 0.63 pakopesällä, 54/55 siivillä. Mukana tuli alumiininen, purettava ja säädettävä hukkiksen kello. Riittää n. 450hp, jota tuskin ikinä tulen edes kokeilemaan .

Mikäs puhaltaja sinulle on tulossa?