Katsastettu

[Patepe]

Perjantaina kävin hylsyn hakee tuohon NG:hen.
Alapallo väljä, ihan selvä tapaus.
Käsijarru oli 0.9/1.1 hylsy siitäkin kun ei dynon telat pysähtäneet ?
Päästöistä tuli hylsy myös
CO joutokäynti 0.05 kierroksilla 0.39 (raja 0.30)
Lambda 1.43 (0.97-1.03)
O2 6.51/6.65 raja 5.00
Putki vähän suhisee ja taisi olla vähän viileä katti (5km taajama-ajoa järkyttävässä vesikelissä)

[ippe]

Käsijarrun tehon pitäisi olla jotain ja jos pyörät saa lukkoon, niin tehoa enemmän kuin pystytään mittaamaan.

Tuolta löydät tarkemmat selitykset:
http://www.trafi.fi/filebank/a/13249871 ... usteet.pdf

[Patepe]

niinpä näyttäisi olevan
"Kokonaisjarruvoima alle 16% auton kokonaismassasta, ellei pyörät lukkiudu." --> hylky

mites toi 0.9 tohon NG:n massaan suhtautuu?

[ippe]

Jarruvoimathan olivat 0.9kN ja 1.1kN eli kokonaisjarruvoima oli 2kN.

Jarruvoiman pitäisi olla pitäisi olla 0.16*g*m, eli suunnilleen 0.16*9.81m/s^2*1900kg=2982N=2.982kN.

Toisin sanoen joko 1.5kN pitäisi tulla molemmilta pyöriltä, tai pyörien pitäisi lukkitua...

[jmaatta]

OG9-3 Aero hylsy myöskin käsijarrun takia. Ei tarpeeksi voimaa; mitattu 0.7 ja 0.4.

[Patepe]

Nonih,
Nyt on taas suopissa leimaa

Käsijarrut löytyi reiästä hörräämällä 2.0/1.6

päästöt asettui kun vaihtoi moottorin ja ilmamassamittarin välisen kumihaitariputken ehjään.

ja alapallokin vaihtui aika kivuttomasti uuteen (rälläkällä vanha irti) ja uuden koiranluunkin joutui laittamaan kun vanha katkesi irrottaessa.

[TSuni]

Kerrasta tuli leima. Käsijarrun säädin ennakkoon ja vaihdoin koiranluut. Käsijarrun säädin tällä kertaa auton takapää pukeilla ja tunkaten taka-akselin ajokorkeuteen. Sen jälkeen oppikirjan mukaan rummuista ensin esisäätö ja sitten vaijeri sopivaan tiukkuuteen -> otti prikulleen tasaisesti Raporttia en mukaan saanut, mutta noin rullat väitti kun katsuri työtänsä teki.

[Pölhökustaa]

Kahdesti käytin tänään saban konttorilla, ekalla kerralla hylkäsi käsijarrun takia. Kiristäminen auttoi ja niinpä piti äkkiä hakea leima paperiin.

[Lilsu]

Tänään kävin näyttämässä 274000km ajettua vuoden 2001 9-3 2.0t katsurilla. Esityönä rekkarikilven polttimon vaihto ja tiukkaa jarruttelua ja kässärin nykimistä. Päästötkin oli jo etukäteen mittautettu. Meni kerrankin ihan huomautuksitta läpi.
Jarrut:
Etu 2,5/2,3
Taka 1,5/1,3
Kässäri 1,5/1,5

Vuosi taas sitten ainakin potentiaalista ajoaikaa jäljellä.

[are]

9-3 vm98 ja 350 tkm katsastettu ensimmäisellä käynnillä. Korjauskehotus kuluneesta koiranluusta.
Saab oli seissyt liki 2 vuotta. Jarrulevyt putsasin rälläkän teräsharjalla, polttimoita vaihdoin ja pakoputken väliosan.

[RokRoland]

2002 OG 9-3 meni heittämällä läpi 220tkm mittarissa ja kehuja tuli vaan. Iloista puuhaa!

[suopitar]

Ng 900 -97 ajettu 237000km ja läpi meni ilman huomautuksia!

[Spol]

Taas saa vuoden huristella. Käsijarrun takia kävin uudestaan näyttämässä. Ihmeen paljon vuodessa tarvike vaijeri venynyt

[jonivep]

Leima lyöty -01 133tkm ajettuun 9-3 Aeroon, korjauskehotus tuli sumarien suuntaamisesta, onko helppoja korjausvinkkejä vai joutuuko purkamaan etupäätä enemmän, jotta valot saisi kohdalleen?

[assa]

Leima lyöty -01 133tkm ajettuun 9-3 Aeroon, korjauskehotus tuli sumarien suuntaamisesta, onko helppoja korjausvinkkejä vai joutuuko purkamaan etupäätä enemmän, jotta valot saisi kohdalleen?

Niin oliko vika korossa vai eikö saanut/nähnyt rajaa, korjaus aina vian mukaan, omassani ei ole korkoa näkynyt vuosiin (sumea) enkä ole tehnyt asialle mitään, ei tule hylkyä vaan kehotus eikä aina tule sitäkään