http://www.moottorikoneistamo.com/palvelut/hinnasto/latinki kirjoitti:Kampura ottanut senverran osumaa kolmosen veivinkohdalta että joutuu koneistamaan. Onko kustannusarviota vastaavasta koneistus+sopivat laakerit?
Vakiomoottorissa ei varmasti yhtään mitään eroa.latinki kirjoitti:Kahenlaiset veivit olis,murretut ja koneistetuilla pinnoilla (Toisissa numeroita ja toiset siloset). Onko kestoissa tms eroa?
Toi oli ensimmäinen paikka missä on hinnat näkyvillä myös alikokolaakereille. Laakerit on samoja mitä muuallakin.latinki kirjoitti:Onko tuolla janicolracingilla paras hinta/laatu laakereilla?
Missäskohtaa erot tulee, +300hp koneissa?Keme kirjoitti:Vakiomoottorissa ei varmasti yhtään mitään eroa.latinki kirjoitti:Kahenlaiset veivit olis,murretut ja koneistetuilla pinnoilla (Toisissa numeroita ja toiset siloset). Onko kestoissa tms eroa?
Selvä eli varmaan wössnerit tulee tähän koneeseen mutta toi T7 karttojen muokkaus mietityyttää eli saako niitä yksilöllisesti autoon penkitettyä jossain päin suomea kun RE85 +300-350whp kiinnostaisi kerta alakerta kestää?Saab9-5 270hp kirjoitti:Mulla oli vakioveivit tos 581hp/680nm tekeleessä, mut yks veivi anto aikoinaan periksi... syy tosin jäi vähä epäselväks. Uudella koneella ajelin jokusenvuoden ja kenkää sai oikeen huolella ilman ongelmaa kankien suhteen.. tosin mailia en käynyt enää rykäsemässä.
Jos nyt tekisin uuden koneen, niin vaihtaisin suosiolla veivit, mikäli haetaan +500hp tehoja.
T5 männät tule lohkon dekkitasosta yli sen ~0.4mm ja T7 männät jää alle ~2mm. T7 kansipahvi on noin 0.6mm paksu ja T5 ~1.4mm. Näistä ynnäiltynä -> T5 mäntien kanssa T5 pahvi tai T7 pahvi ja männistä sorvilla pikku siivu pois.GO-Kone kirjoitti:Jatketaas tähän taas kun kansi otettiin irti pari viikkoa takaperin ja pakoventtiilit menivät vaihtoon koneistamolla. Voisko joku vääntää rautalangasta ton T5 männät ja veivit T7 lohkoon eli sen ymmärsin että 94vm eteenpäin 9000:sta ne saa mutta pitääkö niitä koneistaa millään tapaa ja kumpi kansipahvi käyttöön T7 vai T5 ja laakerit on varmaan samat näissä?
Edittiä: Tuli mieleen mitä T7 vakioveivit kestävät jos laittaa wössnerin takomännät?
Pidetään mielessä. Nyt kun homma lähti virallisesti lapasesta katsottuani garretin imusiipiä ja ihmetelleeni mitä sillekkin on käynyt. Eli isompi turbo hakusessa kerta pakko vaihtaa eli onko joku järkevä pulttaa kiinni olemassa tonne 350hv riittävää vai pitääkö itse rakentaa pakosarja ja laittaa vaikka joku holset kiinni?Saab9-5 270hp kirjoitti:Mielummin SRE:n-kykäpaketti.. itellä oli ainakin pieniä ongelmia SPECin kytkinsetin kans.
Samaa karkkitiivistettä molempiin paikkoihin.jooseppi78 kirjoitti:mitäs tahnaa siihen jakopään koppaan pitää laittaa että sen saa tiiviiksi? Öljypohjaan on omansa mutta mites j-pään koppa?