Saab 9-3 aero sinkoilee molempiin suuntiin

[Jyri993]

Ostin vähän aika sitten ensimmäisen saabini ja nyt on tullut sellainen ongelma että sinkoilee ajossa satunnaiseen suuntaan suorallakin tiellä, saa pitää ratista molemmilla käsillä kunnolla kiinni ja olla varuillaan kun ei koskaan tiedä mihinpäin sinkoaa. Mistä lähtisi vikaa etsimään?

[JP_Vette]

Leveet renkaat ja nykymuodin mukaisesti vanteet ulkona... 195 mm leveet kumit vakiovanteilla nii menee suoraan.

[RokRoland]

Taka-akselin puslat loppu äänestän minä ja ehkä bonuksena ohjausakselin tuenta.

[Poy]

Lisää painetta renkaisiin. Paljonko nyt on? Ainakin 2,6 bar saa olla, ehkä enemmänkin.

[jtvirtanen]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=97290

Tutustu ko topicciin ja kappas, auto saattaa mennä suoraa ja venkoilematta, jopa leveillä kumeilla ja hitusen vakiota enemmillä tehoilla

[Jyri993]

Lisää painetta renkaisiin. Paljonko nyt on? Ainakin 2,6 bar saa olla, ehkä enemmänkin.

-> 2,4bar oon pitäny

[Jyri993]

Taka-akselin puslat loppu äänestän minä ja ehkä bonuksena ohjausakselin tuenta.

-> pitää rupee selvittelee vklp näköjää 6 vuotta sit vaihettu powerflex puslat..

[Make76]

rengas kuluma voi uraisella tiellä alkaa heiluttaan. pyöräyttelee renkaita päikseen voi joskus tehdä suuren muutoksen jo.

[Jyri993]

rengas kuluma voi uraisella tiellä alkaa heiluttaan. pyöräyttelee renkaita päikseen voi joskus tehdä suuren muutoksen jo.

-> en usko et auttaa vaikka renkaat aika kuluneet, ku ihan tasaisella tiellä tekee saman

[Pakari]

Onko auto milloin viimeksi nelipyöräsuunnattu? Ainakin GM-ajan Saabit tulee suunnata niin että ensin taka-akseli ja sitten etupyörien linja katsotaan takapyöristä. Jos säädetään pelkästään etuakseli, tai tehdään väärässä järjestyksessä, niin lopputulos voi olla ihan mitä tahansa maan ja taivaan väliltä ja auton käytös täysin sattumanvaraista.

Tietysti ennen suuntausta alustan puslat kuntoon ja raidepäiden tarkastus ettei välyksiä löydy.

[Jyri993]

Onko auto milloin viimeksi nelipyöräsuunnattu? Ainakin GM-ajan Saabit tulee suunnata niin että ensin taka-akseli ja sitten etupyörien linja katsotaan takapyöristä. Jos säädetään pelkästään etuakseli, tai tehdään väärässä järjestyksessä, niin lopputulos voi olla ihan mitä tahansa maan ja taivaan väliltä ja auton käytös täysin sattumanvaraista.

Tietysti ennen suuntausta alustan puslat kuntoon ja raidepäiden tarkastus ettei välyksiä löydy.

-> pitääpä tarkistaa asia huomenna

[ramba]

Eihän näissä vekottimissa takaakselissa vissiin ole mitään säätöjä eikä edessäkään kuin auraus?

Vein saabin nelipyöräsuuntaukseen mutta eihän siellä muuta säädetty kuin auraus kun ei muuta kuulemma ole. Eikä omaan silmäänkään mitään säätöjä ole sattunut.

[ippe]

Juuri säätöjen vähäisyyden takia taka-akselia pitää käyttää referenssinä etupään säätämisessä. Jos taka-akseli on koriin nähden vinossa, niin etuakselin säätäminen koriin nähden suoraksi ei tuota toivottua lopputulosta.

Taka-akselin ja korin väliset helat ovat uutenakin aika löysät ja ne löystyvät vanhuuttaan lisää, lisäksi etupään rakenne on sellainen että siinäkin puslien väsyminen aiheuttaa geometrian muuttumista kaasua painaessa ja jarruttaessa, mikä ilmenee vetelynä.

Kaikkea vikurointia voi lisäksi korostaa väärän ET-luvun omaavilla vanteilla tai spacereilla...

[Pakari]

Eihän näissä vekottimissa takaakselissa vissiin ole mitään säätöjä eikä edessäkään kuin auraus?

Vein saabin nelipyöräsuuntaukseen mutta eihän siellä muuta säädetty kuin auraus kun ei muuta kuulemma ole. Eikä omaan silmäänkään mitään säätöjä ole sattunut.

Tämän monissakin säätöjä tekevässä firmassa olevan yleisen uskomuksen mukaan, saabeja täytyy säätää useaan kertaan kun sitä ei ole ensimmäisellä kerralla tehty oikein. Tässä taannoin kaveri käytti og9-3:sensa säädössä joka tehtiin väärin, jonka jälkeen ihmetteli kun auton ajettavuus oli surkea. Sanoin että vie auto takaisin säädön tehneeseen firmaan ja kerro kuinka säätö pitää tehdä. Tämän jälkeen ajettavuus palasi.

[jtvirtanen]

Eihän näissä vekottimissa takaakselissa vissiin ole mitään säätöjä eikä edessäkään kuin auraus?

Vein saabin nelipyöräsuuntaukseen mutta eihän siellä muuta säädetty kuin auraus kun ei muuta kuulemma ole. Eikä omaan silmäänkään mitään säätöjä ole sattunut.

Tämän monissakin säätöjä tekevässä firmassa olevan yleisen uskomuksen mukaan, saabeja täytyy säätää useaan kertaan kun sitä ei ole ensimmäisellä kerralla tehty oikein. Tässä taannoin kaveri käytti og9-3:sensa säädössä joka tehtiin väärin, jonka jälkeen ihmetteli kun auton ajettavuus oli surkea. Sanoin että vie auto takaisin säädön tehneeseen firmaan ja kerro kuinka säätö pitää tehdä. Tämän jälkeen ajettavuus palasi.

Niin mikä se nyt oikea tapa oli tehdä säädöt tai auraukset kuntoon?