Ford ecoboost 1.0 turbo 3cyl 125hp 170Nm 1300-4500 i/min

[AZP]

Pitääkö liisinkiraketti siis palauttaessa olla pesty ja siivottu?

[V.J.S]

Pitääkö liisinkiraketti siis palauttaessa olla pesty ja siivottu?

Valitettavasti Automaagipesut kuuluu liisariin, mutta sisustan putsit ei. VMP.

[IC1970]

Pitkä ja kivinen Via Dolorosa on tulossa päätökseen. Kyynel jo hiipii silmänurkkaan, varmasti sielläkin. Toisaalta, elohiiri näpyttelee vasemmassa silmäkulmassa ja suu vääntyy virneeseen, koska kohta alkaa tulla tekstiä Skodillac-topikkiin. Mahtavaa. Olen pöyristynyt siitä, että Fordsoniin ei ole tarvinnut öljyä lisätä. Olet päässyt liian helpolla. Skoda korjannee tilanteen Tarkista nyt, että kaupassa varmasti tulee mukana se litran öljyputeli

[tturku]

Se lisäöljy puteli varmaan kuuluu skodillacin liisari soppariin tai auton huoltoihin?
Hauskaa on ollut lukea egobhuustin seikkailuista. Vastaavaa ketjua odotellaan innoissaan skodillakillekin.

[3J]

Meillä onneksi loppuputsi menee firman piikkiin.

Ja älkääs nyt Skodillakeista. Oikein ihmettelin kun sitä litran öljypulloa ei ollutkaan mukana. Vaan eipä tuo ensimmäisten 14kk aikana ole juuri vajunutkaan. Harmittavasti ei ole mitään ongelmia ollut, eikä kuulu edes päästöhuijauksen piiriin, niin eipä ole paljoa kommentoitavaa.

[9000CD23T]

Se pyytääkin sitä 15tkm kohdalla, samalla voit pyytää sen täyttöpullon sieltä mukaan.

[cab95]

Se pyytääkin sitä 15tkm kohdalla, samalla voit pyytää sen täyttöpullon sieltä mukaan.

Jotain vag on tehny oikein dieselien kanssa,kun 114tkm ajettu 2.0 170hv cr diisseli ei halunnu yhtään öljyä 30tkm huoltovälillä.Kolleega otannalla max 1 litra 30tkm matkal 1.6 ja 2.0 cr diisseleille juotettu.Ja ne lisääjät mobilia käyttäneen huollon asiakkaita enempi ku castrolia käyttävän huollon.Oma siis tehdasöljy ja sit castrol linjal.Ja wille hakee motosta motox vag LL öljyä joka 504 ja 507 luokitukset litran putelissa 9.90.Vai kuuluko liisariin öljyt lisäyskin hintaan???VAG 1.8 ja 2.0 tfsi audi kuski jolla tuollainen soppari rukoillu mekan suuntaan,noi pahimmat syöny alle 100tkm ajon jälkeen luokkaa liki litra tuhannella kilsalla.Jopa 10e litra hintaan alkais ketuttaa.

[9000CD23T]

Vai kuuluko liisariin öljyt lisäyskin hintaan?

Kyllä kuuluu, ainakin huoltoleasingin ollessa kyseessä.
Oma ex vaggine pyysi aina 15tkm kohdalla lisää öljyä.
Ja ei muuta kuin marmorille.

[V.J.S]

Fokkerin viimeinen matka.

Uskallettiin pysähtyä Vantaalaiseen lähiöön autopesuun, vaikka MV lehteä lukien ja Perussuomalaisten politiikkoja kuunnellen pitäisi tällä hetkellä kaikki lähiöt olla tulessa ja likimain sotatannerta muistuttavassa tilassa (tähän väliin tarkennus: tämä oli sarkasmia, eli ns. läppä. Eilen iltaiset ja tämän aamuiset uutiset mm. Ranskasta on ollut ainakin minulle henk. koht. raskasta luettavaa / kuunneltavaa).

Kiitos neljästä vuodesta. Omalta osaltani tähän topikkiin ei siis mitään uutta foordismia ole luvassa. Vastailen toki parhaani mukaan jos joku jotain aiheesta haluaa kysellä

[AZP]

Kerro lyhyesti mikä maku jäi ja suosittelisitko alikokoista ahdettua konetta kellekään?

[V.J.S]

Jos haluaa toimintavarman ja alle 6l/100km kulutuksiin pystyvän LUONTEIKKAAN moottorin, niin suosittelen ehdottomasti. Peugeotin pure-techejä en ole itse kokeillut, mutta esim. VAGeihin verrattuna ei häpeä yhtään, päin vastoin, hieno pannu. Ajoltaan ehkä hieman sporttisempi kuin Skoda, joka on hieman enemmän mukavuuspainoitteinen.
Eli jos alemman keskiluokan perhevankkuria kaipaa, niin Focus EHDOTTOMASTI titaniumina (on sen lisähinnan vs. trend väärti, kokeiltuna omakohtaisesti vuokra/sijaisautoissa) kannattaa pistää vakavaan harkintaan. Minusta vielä ihan modernin näköinenkin nykyiseen faceliftattuunkin verrattuna. Sisusta ei ehkä näytä laadukkaalta, mutta ei meidän käytössä mennyt miksikään. Iso peukku focukselle. Olisin ottanut uudemman jos automaatti ei olisi nostanu hintaa (=päästöjä) niin koviksi vs. Skoda / VAG.

EDIT: Ja tuo on talvellakin siis toiminut aina ilman ongelmia. Ei mitään viimasuojia, eikä viimeiseen pariin talveen jaksettu edes lohkista käyttää. Aina napista käyntiin ja kovaa ajoo, kelistä riippumatta. Max 5km niin oli koneen lämmöt 90asteessa, myös 30 asteen pakkasilla. Eli hiton oiva talviauto, penkinlämppäritkin tehoiltaan vähintäänkin riittävät. Vaihteisto toimi notkeasti edelleen, isommilla pakkasilla "hauska" ominaisuus oli se, että kytkin seuraili kengänpohjaa n. 1 sek "viiveellä" ylösliikkeessä, eli siis tahmasi. Mutta notkistui aina alle 3min ajolla, eikä ongelmaa olisi ollut jos olisi jaksanut käyttää sisätilalämppäriä/lohkista kun kelit meni yli 20 pakkasiin

[IC1970]

Kiitoksia sinne Paippisiin jaksamisesta... Tämä lienee Suomen paras tietopankki, joka tuollaista Egoboostia haikailee. Kaveri osti justiin automaatilla farkun tällä kyseisellä koneella ja kehotin lukaisemaan tämän puun läpi ennen sitä. Luki, osti silti ! Kyllä Ford on jotain tämän kohdalla tehnyt oikein, kovaa käyttöä toistasataa tuhatta ja 4v siellä periferiassa ja ongelmat minimaalisia.

[aero]

Nelosvaihteella kulkee 180km/h.

Kutosella 212km/h (GPS, ei mielikuvaa missä asti mittari huiteli). Myönnettäköön, että hyvän alamäen (Sinsheimista itään) lisäksi saattoi tuulikin olla myötäinen, mutta silti yllättävä tulos.

Mainittakoon lisäksi, että n. 200km luulin ajavani dieselillä tutun kolinan ja tärinän ansiosta, kunnes rekisteriotteessa huomasin viittauksen kipinäsytkään. Monen muun lisäksi myös Focus on auto, josta ymmärrän hyvin miksi joku sellaisen ostaa, mutta vielä paremmin, miksi en itse sellaista omista

[V.J.S]

Parisataa tolla kait on luvatut huiput? Kokeilin vaan joskus paljo kulkee nelosella, tuli rajotin vastaan tossa 180km/h nopeuksissa Oli kyllä ihan jämerä ajettava vielä noissakin nopeuksissa.
Koskaan en tainnut kovempaa edes kokeilla?

[aero]

Joo, 180 meni vielä alustan puolesta ihan vakaasti, siinä 200 nurkilla alkoi hieman kevenemään.