Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Pikku puuhastelut jatkuivat tänään töiden jälkeen. Sijoitin 7.3 euroa 21mm paineilmahylsyyn ja paukuttelin loput pyöränmutterit auki Camrysta. Kupit on täytetty öljyllä, kertaalleen vielä kaikki avattu ja kiristetty maltilliseen käsivara-momenttiin. Nyt aukeaa tarpeen vaatiessa myös omalla avaimella ilman kikkailuja.

Camryn Toyota-keulamerkki on vuosien varrella luovuttanut "kromauksestaan" aika reilusti pois ja alkaa näyttää rivolta, mitäs jos pimppaisin oikein kunnolla ja tilaisin tuollaisen tilalle ->


No joo, katsotaan nyt Hiacen vasemman puolen keskiökupit irrottelin, eturenkaan kupin kanssa meni vartti, kuppi oli ruostunut sisäpuolelta sen verran, että oli jymähtänyt kiinni oikein kunnolla. Rikoin yhden ruuvarin, kun alkoi kahva pyöriä holtittomasti, piti ottaa astetta isompi ja sittenkin piti nitkuttaa irti ihan urakalla. Täytyy laittaa Mobilgreasea kyytipojaksi kun laittaa takaisin. Äkkiä se illan viileys, kosteus ja hämärä jo tulee, sain kupit hiottua ja pohjamaalattua, sitten sisälle kuivumaan. Huomenna viimeistellään.

Camryn konehuonetta katselin, täytyy hieman täydentää suojausta etuyläpalkin osalta, joka oli jäänyt turhan kuivaksi. Muuten en ole löytänyt laiskoja paikkoja ruiskuttelun jäljiltä. Pari reissua hyvän sään aikana ajelin Camrylla viikon Hiace-pyörittelyn jälkeen, on se vaan helppoa, ihan kuin auto menisi itsestään, kun Hiaceen vertaa. No, kummassakin on puolensa.

[IC1970]

Joskus se isoltakaan kuulostava remontti ei ole niin kovin kallis. Hiaceen on nimittäin kytkinremontti tehty ! Hintaa kertyi tasan 6 euroa.

Tässä vanha luistava kytkin


Tässä tänään paikalleen asennettu uusi, pitävä kytkin


Kysäisin Toyota-liikkeen tiskillä myös Camryn keulamerkkiä. Katseltiin koneelta kuvia ja vaikka miten päin väänsi, niin olisivat myyneet koko maskin. Hintaan 211 euroa. No en ottanut. Vähän ihmettelin, kun väitti kivenkovaan, ettei sitä merkkiä voi vaihtaa erikseen. Ja silti, JuuTuubin syövereissä se näyttää niin näpäkästi vaihtuvan. Vaan kun sitten tarkemmin tutkailin, niin perkule, samaa puuta on tässä Euroopan mallissa. Merkin tukena on takana sellainen musta muovitausta, mutta itse merkki on yhtä puuta maskin kanssa. No eipä siinä, antaa olla sitten.

Hiacen kaksi jäljellä olevaa vanteenkeskiötä pintamaalasin ja muutaman tunnin kuivumisen jälkeen voitelin sisäpinnat rasvalla ja lätkäisin kiinni. Kun joku päivä saisi vielä Hiacen katon myllytettyä, niin auto alkaisi olla valmis talven tuloon. Jätän takapyyhkijöitten varret ensi kevääksi, että jää jotain odottamaankin.

Camrysta suojasin etuyläpalkin kunnolla ja kiinnitin samalla pesulaitteiston letkun oikealle paikalleen, oli junttautunut ihan outoon paikkaan jo oli puoliksi puristuksissa, nyt on klipsulla kiinni siellä missä pitääkin pujotettuna omiin koloihinsa. Kävin myös bensatankin luukun ja lukkomekanismin kuten myös konepellin lukitusmekanismin läpi WD-40 ja tippakannun kera.

Huomisaamuksi luvattiin melkoisen kylmää keliä, taidan ulkoiluttaa Hiacea vaihteeksi ja käyttää webastoa, taitaa edellisestä kerrasta jotakuinkin kuukausi jo ollakin.

[IC1970]

Hiaceen investoin tänään liki 70 euroa tuoreen dieselin merkeissä. Aika tasaiselta tuo kulutus vaikuttaa ja olen edelleen sitä mieltä, että menee nelivetopakuksi yllättävän vähällä. Neljä viimeisintä tankillista, keskikulutukset, tankkaukset välillä 23.5-20.9.17, kilometrejä ajettu 2773.3

8.03
7.95
8.25
8.08

Ajamisen tahti enteilee Hiacelle maltillista 8-9000 km ajosuoritetta vuodessa. Toinen mokoma sitten kulloiseenkin pienempään vaihtoehtoon. Vakavasti vaikuttaa siltä, että tulee pitkästä aikaa vähän stabiilimpi jakso. Vuosi Toyotilla !? Eihän siihen kukaan usko, tietenkään, mutta näillä mennään

[IC1970]

Mahtavat kelit nyt viikonloppuna. Kyllästyin suttuiselta näyttävään Camryyn ja pesin enimmän öljyhunnun pois, nyt kelpaa. Yksi sieni meni poistoon kun vanteet jynssäsin, huolellista työtä teki naapuri, suoja-aineita meni oikeisiin paikkoihin ja riitti roiskeita muuallekin

Takaluukkua kuivatessa muistin nuo takakontin kulmat ja laitoin sisäpuolelle nätin kerroksen kotelosuojaa. Täysin virheettömäthän ne ovat, mutta pysyvät nyt myös jatkossakin. Reilut 20 vuotta kun ovat klaaranneet, niin mihinkäs ne tuosta olisivat hapantuneet, mulla on vaan tosi paha fiksaatio tohon kotelosuojaan, sitä pitää tunkea joka paikkaan.

Hiacen katto jäi taaskin vahaamatta, suora auringonpaiste ei oikein hotsittanut ja katto oli kerännyt sen verran neulasia yms., että olis mennyt työn puolelle. Katsotaan, onnistuuko katon myllytys ennen kuin kelit kylmenee liikaa.

Rengashommat ovat vielä vaiheessa, ei ole kuulunut mitään kauppiaasta, pitää kysellä ens viikolla, haluan renkaat valmiiksi hyvissä ajoin ennen sesongin alkua. Hiacen renkaisiin laittelin paineet ja merkkasin paikat jo valmiiksi, niin tarvitsee vaan heittää alle sitten kun aika on. Hakkapeliitta C:t vuodelta 2013 tuohon saavat vielä kelvata, katsotaan pitääkö vuoden päästä jo investoida. Emäntä on rallatellut Focuksen kesiksillä niin paljon, että ensi kesänä joutuu nekin ostamaan. Meidän takia ainakaan ei rengaskauppiaalta työt lopu

Focuksen alle 5000 km ajetut Contin kitkat kokoa 205/55/65 tulee myyntiin tosiaan sitten, kun on saatu uudet vanteille.

[IC1970]

Laiva on lastattu...

...eikun Hiace

On se hyvä olemassa. Hiace. Renkaiden lisäksi aamulla siirtyy kaupunkiin myös 1 x belgianpaimenkoira tervueren. Ja ihmiset omassa osastossaan.

Oli ollut rengashemmollani kiirettä kesärenkaiden vaihdon kanssa, valveutuneet kansalaiset olivat vaihdattaneet kesän kuluttamia rengaskertoja syksyn sadekeleille ja toisaalta kevättä ja ensi kautta varten, yhtä kaikki, tilaamani renkaat olivat tulleet, joten huomenaamulla vien kaksi satsia vaihtoon, hommat valmiiksi pois tulevan sesongin alta hyvissä ajoin.

Jostain kumman syystä oli päähäni pinttynyt, että Focuksen kitkat olivat Contit, mutta ei ne olleetkaan ! Vaan Hakkapeliitta R2:t. Kaippa nekin kelpaa jollekin. Mittailin kulutuspinnan ja oli välillä 7.1-7.9 mm joka renkaassa, paistoleima 40/15, sanoisin, että noilla ei meidän 2200 km lisäksi ole kovin montaa kilometriä kurvailtu. Laittelen ne myyntiin tonne Klubin palstalle, jos ei sieltä mene, niin sitten muualle.

[IC1970]

Aamulla ajelin renkaat Euromasterille, ovat kuulemma nyt jo valmiina, huomenissa haen töiden jälkeen pois niin on tämä etappi talven tuloa ja allevaihtoa vaille valmis.
Nyt sattui vapaapäivälle täydellinen keli, eli lämpöä sellaiset 13-14 astetta ja aurinko pilviverhon takana, mutta ei pelkoa sateesta.

Siispä hommiin...


Kaikkea sitä pitääkin tehdä. Ensin katon pesu ja huolellinen kuivaus. Onneksi on nuo "muotoiltavat" tikkaat, niin onnistuu tämäkin vähän järkevämmin. Vahauksen aloitin koneella, mutta oli niin hankalaa, varsinkin, kun katto ei ole tasainen vaan se on kohoumilla jaettu seitsemään "kaistaan". Lopetin alkuunsa ja vahasin loput taas tuolla kahvallisella padilla. Meguairs alkaa olla vähissä, tällä kertaa kokeilin Carlaken Helppovahaa jota tuolla melkein iskemätön pullo oli kaapissa, näpäkästihän sekin toimi.

Pari tuntia siihen meni, aika työläs homma. Jos kerran vuoteen tuon tekisi, niin riittäköön. Puna syveni selvästi, vaikkei siitä hyvä tullutkaan, niin huomattavasti parempi. Nyt ei portailta katsoen ole suurta eroa kyljen ja katon välillä, häiritsevän paljon vaaleammalta näytti vielä eilen. No, tulipa tehtyä, voittajan on helppo hymyillä tms. Vahauksen päälle tupsuttelin vielä pari pahinta naarmua ja tuulilasin yläpuolen muutamat maalipinnan läpi menneet kiveniskemät punaisella värillä, kelvatkoon kevääseen !

[IC1970]

Tänään palailin töistä 12 renkaan kera, kahdeksan vanteilla ja neljä ilman. Pakkohan se oli ottaa potretti tuoreista gummeista, tätä kuvaa voi ihailla kun syö seuraavaan tiliin asti makaroonia ilman lisukkeita


Kormoran Snowpro b2. Siinäpä nuo kitkat. Made in Romania. Pintaa uusissa reilut 8mm kautta linjan. Paistoleima 2817, eli hyvinkin tuoretta tavaraa. Pintakuvionsa puolesta nuo taitavat olla lähinnä karkeat kesärenkaat.


Itse asiassa nuo ovat samat renkaat, mitä Euromaster myy Tigarin nimellä nastoitettuna. Jostain syystä kitkat kulkevat Kormoranin nimellä. Noihin kun lätkäisisi nastat, olisi alla Tigar Sigura Studit. Että semmoista oppia tänään.

BF:t on sentään valmistettu lähempänä, ovat Made In Russia. Paistoleima 2717, eli ei vanhaa varastoa myyty näidenkään kohdalla. Pintaa on nastoissa 9-9.5 mm, joten vähän anteliaampi on pinnan syvyys kuin kitkoissa.

Päivän jumpat tehty renkaiden kanssa, otan illan rennnosti !

[Mawerick]

Itse asiassa nuo ovat samat renkaat, mitä Euromaster myy Tigarin nimellä nastoitettuna. Jostain syystä kitkat kulkevat Kormoranin nimellä. Noihin kun lätkäisisi nastat, olisi alla Tigar Sigura Studit. Että semmoista oppia tänään.

Aavistuksen epäilen tätä. Pintakuvio on hieman erilainen ja noissa Kormoraneissa ei näyttäisi olevan nastoille paikkoja.

Runko voi toki olla sama.

[IC1970]

^Lähes sama taitaa olla oikea ilmaisu. On toki kuvioissa pientä eroa. Kattelin, että noita tehdään myös Serbiassa ja Debican nimelläkin taidetaan myydä. Aikamoista veivaamista samoilla tuotteilla pikku nyanssieroilla. Volyymit lienee kovia itäblokin puolella.

[IC1970]

Rivakasti lähtivät Focuksen "vanhat" kitkat uudelle omistajalle. Kiitos vaan Mikolle nopeista kaupoista ! Mihin tarvitaan Toria tms., kun on Saab-klubin myyntipalsta

Äsken suoritin päivän kuntoilun, kun sain kuulla, että Focus on pihalla tunnin verran, ennen kuin lähtee taas. Sykkeet sai nousemaan 120 paikkeille ajoittain, kun huhki menemään. Kuskin paikka imuroitu, kojelauta pyyhitty pölyistä, auto pesty ja kuivattu. Focus oli ulkoasultaan taas kerran "mikä ei kuulu joukkoon"-osastoa puhtaiden Toyotien välissä. Muutenkin oli hyvä vähän siistiä, kun menee tiistaina huoltoon, etteivät sentään luule, että äsköinen sikolätti on normitila...

Nyt on koko viikko liikuttu Hiacella, kun on ollut kuljetustehtäviä. Jospa viikonlopun työmatkat rentoutuisi Camryn ratissa !

[IC1970]

Focus käytetty Laakkosella huollossa. Kilsoja mittarissa huollon pihassa 25014, joten hyvin osui kohdilleen. Huolto maksoi 269 euroa, joka sisälsi käytännössä öljyn + suodattimen ja raitisilmasuodattimen ynnä sitten sen paperilla hienolta näyttävän valohoidon. Sinänsä ei mitään moittimista, päinvastoin, erittäin hyvää ja huolehtivaista palvelua, selvästi yritetään panostaa, kilpailu käy kovana. Ennen auton noutoa huollosta tuli "video", jossa asentaja kiertää auton kameran kanssa ja puhelee pari minuuttia auton kunnosta. Mainittiin ehjät vetoakseleiden suojakumit, renkaiden kulutuspinta, jarrupalojen kunto ja ehdoteltiin eturoiskeläppien asennusta. Hyvä ajatus, ei siinä mitään, tämä "Ford Video Check". Kaikenlaista ne Laakkosenkin asentajat joutuvat nykyään perusruuvaamisen lisäksi tekemään. Taustalla kuulemma Fordin yritys parantaa etenkin muun Euroopan asiakkaiden luottamusta merkkihuolto-organisaatioon.

Öljynähän tuossa Focuksessa käytetään Castrolin Magnatec 5w-20, muuta sinne ei saa laittaa. Öljyn osuus laskusta 82e, suodattimen 17e, raitisilmasuodattimen 29e, karkeasti siis työ ja osat 50/50. Seuraavan ison huollon hinta on paketoitu lukemaan 365e, jos ei muita hommia ilmene. Nyt oli uusittu alustaan yksi rikkoutunut kiinnike, mutta ylimääräistä ei löytynyt. Tästä on hyvä jatkaa matkaa, katsotaan josko talvella vähän ajamisen tahti emännällä rauhoittuu, vai onko seuraava huolto edessä jo huhtikuussa.

[JP_Vette]

Ja mä ku pidin Opelin öljyjä kalliina

Toi videoraportti on kyl ihan jees. Vajaa 300€ ja työlistalla pelkkää höpöhöpöhommaa, niin on edes "jotain katottu" ja toisaalta nice to know -juttua niille, jokka ei autoonsa vapaaehtosesti tutki.

[IC1970]

^Ainakin pystyi päättelemään, että auto on ollut sisällä hallissa ja jopa nosturilla nostettu ylös

Hyvä on kyllä kate öljyssä, Motonetissä sama tavara maksaa 5L pöntössä 49.9 euroa, tuohon menee vaihdossa ja oli laskutettu 4.6L, ei nyt sentään tuplahintaa otettu, mutta melkein. Taidan pistää ensi kerralla pönikän etupenkille valmiiksi...

Jos olis itte ton huollon tehnyt, öljyt ja osat olisivat maksaneet n. 80 euroa, että kyllähän sille viralliselle leimalle hintaa tulee. Jos tuosta jotain kalliimpaa takuuaikana porsii, niin sehän sitten homman kuittaakin, toisaalta sitä toivoo, ettei tarvitsisi vaivautua takuutakaan käyttämään. Suomen talous nousuun, raha meni jo tililtä ja lompsis eteenpäin.

[JP_Vette]

Takuuhan ei edellytä merkkiliikkeen huoltoleimoja, halvemmakki leimat käy.

Öljyn hinta ei ollu Motonetin rinnalla tuplaa, mut kate oli varmaa kolminkertanen. Sillähän se tili tehdää

[AZP]

Fordihuolto vielä todnäk ostaa tavaran Castrolilta tynnyreissä ja johonkin pääkonttorien kesken sovittuun tankkeritukkuhintaan (hinta sovittu varmaan edukkaaksi jo siinä yhteydessä kun Forn läiskäissyt huoltokirjaan maininnan, että Castrol on se ainoa hyväksytty öljy). Eli sisäänostohinta voi olla hyvinkin alhainen verrattuna Motonetiin, joka sekin varmasti läiskii 40-50 % myyntikatteen noille 5 litran tonkille.

Jollainhan ne marmorit täytyy maksaa.