OG 9-3 Nürburgring

[Eski]

Lisäsin takaluukkuun biopower-merkin, koska autohan on ihan virallisesti muutoskatsastettu viinalle

Vähemmän hauska juttu oli, että vehkeestä hävisi kertaalleen jarrut, eli jarrupoljin meni pohjaan, mutta onneksi poikani rata-autokuskin ottein hallitsi tilanteen. Jarrunestesäiliö oli aivan tyhjä, joka oli täydellinen ylläri, eikä mitään vuotojälkiä löytynyt mistään. Tämän jälkeen nesteet ovat kuitenkin pysyneet hienosti säiliössä. Ilmeisesti jarrut haukkasivat ilmaa tuossa episodissa, koska poljintuntuma on hieman erilainen. Pitänee ilmata jarrut vielä ja seurataan tilannetta...

Eski

[AZP]

Aika karmea tilanne varmaan. Kannattanee hetki käyttää aikaa tuon tutkimiseen, jonnekinhan niiden nesteiden on pitänyt hävitä. Ihan siltä varalta että seuraavalla kerralla ei ratakuskin taidot riitäkään

[Eski]

Jep, en jaksa muistaa tuliko jarrunesteiden tasoa tarkistettua, joten ehkä nesteet oli vähissä alunperin ja jarrupalojen kulumisen myötä tuli alaraja lopulta vastaan. Tällaisessa vanhassa vehkeessä tuosta jarrunestesäiliöstä ei enää saa mitään selvää nestemäärästä ulkoapäin kuten uudemmasta säiliöstä...

Muutenhan tuo viriviinavehje tuntui nyt olevan aika makea ajopeli, kun tiet ovat sulia ja sai vaihtaa alle misukan pilot sport 4 kesäpyörät. Käsittelin myös aeron nahkapenkit autoglymin aineilla ja vedin vahaa myös maalipintaan

Eski

[vesa67]

Kyllähän sen jarrunestesäiliön tasoanturin pitäisi hälyttää merkkivalaolla. Sekin kannattaa tarkistaa toimiiko edes.

[Eski]

Jep, pitääkin tarkistaa juniorilta, että syttyikö jarrujen varoitusvalo ollenkaan kun poljin meni pohjaan...
Tänään tulikin vapun kunniaksi harrastettua tuuninkia. Maalasin jarrusatulat punaiseksi ja vedin massaa pyöräkoteloihin...


Eski

[Eski]

Juniori kävi tankkaamassa tankin täyteen viinaa ja pian sen jälkeen syttyi CE-valo. PCS:n tekillä vikakoodiksi paljastui laiha polttoaineseos, muistaakseni P1171. T5:ssa kun ei ole immua, niin sitäkään ei oikein voinut epäillä. Suoritin resetin akkukengän irroituksella ja CE-valo ei syttynyt uudestaan. Mitään ilmavuodon lähdettä ei toistaiseksi ole osunut silmään... Ehkä vanha kone on jo niin alkoholisoitunut, ettei pumppu enää jaksa työntää sille tarpeeksi viinaa pyttyyn

Eski

[lax]

Ehkä vanha kone on jo niin alkoholisoitunut, ettei pumppu enää jaksa työntää sille tarpeeksi viinaa pyttyyn

Litrahuuli!

[Eski]

Projekti vaati taas hieman päivitystä. Ilmastointi oli hajalla ja ohitettu lyhellä käyttöhihnalla, joten keväisessä hellekelissä hikoilu alkoi kyllästyttää. PCS:llä kompuran kytkinpääty vaihdettiin uuteen -> https://webshop-fi.saabparts.com/900-9- ... -clutch-ac

Kevyt facelift vaati myös uudet umpionlasit ja vilkut, jonka ansiosta auto nuoreni omissa silmissä ainakin 10v



Eski

[Eski]

Tulipa käytyä Laukaan satamassa, josta tuli otettua kuviakin...

Nyt on autoharrastuksessa ollut aika hiljaista, kun vehje on enimmäkseen toiminut ihan hyvin. Jotain fuelcuttia ilmaantui vedossa, ja itsekin sain sellaisen kerran toteutumaan, kun vedin noin 80kmh vauhdista 4-vaihteella. Ahtopaineita en ehtinyt tarkkailla, kun ahtopainemittari on kojetaulun alarerunassa tuhkakupin paikalla. Sitä on aika huono seurata yksin ajellessa... Tarkastin mankkuvenan letkut ja mitään vikaa niistä ei löytynyt. Tuohon on tehty T7-mankkuvenamodi. Tuon letkujen rassailun jälkeen ei ole enää tökkinyt kertaakaan. Fuelcutti pitäisi olla softassa 2barin ahdoilla, joten kykä ei välttämättä tykkää, jos kovin usein sille tarjotaan tuollaisia yli 500Nm vääntöjä

Siitäpä tulikin mieleen, että auton mittariston voisi vaihtaa sellaiseen, jossa on orkkis-turbomittari. Sellainen mittaristo löytyi kaverin purkuautosta, mutta enpä saanut helvatan hiilikuitutaulua irti millään. Ilmeisesti se radion asennuskehys pitäisi saada irti ja sen alta löytyisi pari ruuvia... Enpä tosin ole varma toimiiko se ahtopainemittari suoraan tuollaisessa alunperin matalapaineturbossa, vai pitäisikö sille tehdä jotain muita kytkentöjä..?

Toinen paskahomma on se, että takakontti ei enää aukea millään. Ilmeisesti lukon solenoidi on jumissa, koska avausnappeja painamalla vilkut välähtää, mutta lukko ei aukea. Ei toimi ovinapista eikä kaukosäätimestä. Avain ei tietenkään mene lukkoon kuin 5mm, eli lukko on ihan jumissa. Eipä ole rasvaaminenkaan auttanut...

Eski

[Cona]

Pääseekö coupessa verhoilun kautta lukon mekanismiin käsiksi? Sieltä pitäis lukon saada kammettua irti, kun ottaa jonkun tangon vastustamasta avausta käsin. Sit kun luukku on auki niin lukkosylinteri irti ja liuotukseen + voiteluun.

[Eski]

Jep, kyllähän se takapenkin selkänoja kaatuu coupessakin. Könysin konttiin sisäkautta ja purin takaluukun verhoilun auki. Tuollainen viritys sieltä löytyi. Irroittamalla tuon vihreässä muovikilkkeessä kiinni olevan tangon sain vedettyä lukon auki ja luukku aukeaa kahvasta. Lukkosylinteriä en vielä saanut irroitettua, mutta pitänee hakea lisää varaosia kaverin purkuautosta, niin jospa tuon sähkölukon saisi vielä toimimaan...

Pienenä vinkkinä, että niitä lukkoja kannattaa rasvailla, vaikka niissä olisi ne muoviset suojatulpat. Tässäkin romussa oli myös apukuskin lukossa suojatulppa, ja sekin lukko on täysin jumissa, kuten takakonttikin. Kuskin oven lukkoon sentään saa avaimen sisään ja lukko jopa toimii, mutta siinä ei ollutkaan sitä helvatan suojatulppaa

Eski

[Eski]

Nonni, tänään sain sentään jotain aikaiseksi. Takakontin lukkosylinterin sain purettua irti jo eilen ja laitoin sen löpökylpyyn yöksi. Eipä muuttunut miksikään ainakaan yhdessä yössä, avain ei edelleenkään mene lukkoon. Kokeilin myös lukon pesemistä ultraäänipesurilla, mutta eipä auttanut sekään. PCS palasi tänään kesälomilta, joten kävinpä kyselemässä josko tuohon saisi uuden lukon. Eipä ole enää saatavilla saabilla. Lopulta kaverin purkuautosta rassaattiin lukon moottori vai mikä solenoidi lienee, jonka pitäisi vetää lukko auki kun nappia painetaan. Niinpä vain lähti sähkölukko toimimaan tuolla varaosalla. Pitänee vielä selvittää saisiko sen mekaanisen lukon jotenkin toimintakuntoon...

Tämän lisäksi sain lopultakin väännettyä sen soittimen kehyksen irti ja sen alta löytyi pari ruuvia, jotka pitivät kojetaulua kiinni. Niinpä sain kojetaulun ja sen jälkeen mittariston irti. Ruuveja löytyi myös valojen korkeussäätönapin alta, sidin alta ja valokatkaisimen takaa jne. Olipa melkoinen vääntely ja pujottelu saada se kojetaulu pois paikaltaan ja lopulta sen takaisin laittaminen ei tuntunut onnistuvan millään, kun ratti oli paikallaan, joten purin vielä ratinkin irti. Myös ratin alla oleva muovikehys tuli irroitettua. Hiilikuitupaneelia ei uskaltanut kovin rajusti käsitellä, ehkä vakiopaneelin voisi saada murjottua takaisin ratti paikallaankin. Niinpä vain tuli mittaristo vaihdettua ja ahtopainemittarikin heräsi henkiin, kun mittariston piuhat kytkettiin kiinni. Mittarilukema muuttui noin 8tkm pienemmäksi, mutta sen taitaa saada techillä korjattua isommaksi...

Eski

[JP151]

Tuossa sinun tapauksessa mittarilukemaa saa techillä nostettua, mutta itse kun mittarin vaihdoin turboviisarilliseen, vaihdoin vaan mittareiden parit piirilevyt keskenään. Eli tämä toimii hyvin jos "uudessa" mittarissa on enempi kilsoja kuin vanhassa, niinkuin itselläni oli.

[VKe]

PCS palasi tänään kesälomilta, joten kävinpä kyselemässä josko tuohon saisi uuden lukon. Eipä ole enää saatavilla saabilla.

No hitto, "peruskauraa" toivoin vielä kaupasta saavan... Mutta hyvä että nyt toimii.

Sitähän pitää heti huomenna tilata kaikkea mitä 9-3:een on saatavilla...

[Eski]

Jep, vein lukon suutarille ja hän lupasi yrittää purkamista ja putsaamista. Olisihan tuo kätevämpi jos lukko toimisi auton omalla avaimella, mutta pitänee vaihtaa lukko jostain purkuautosta, jos ei sitä saa toimimaan...

Näköjään turbomittaristosta on usempi mittarivalo pimeänä, kun eipä sitä auringonpaisteessa erottanut. Äkkiähän tuon taas purkaa irti, kun tuli treenattua.

Ostin kaverilta myös aeron takaspoikan. En tiedä maalaisiko sen normaalisti korin väriseksi vai mustaksi...

Eski