Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[AZP]

Se koirien loikkakyky/halu johonkin isopuskurilliseen maasturiin kannattaa varmistaa ennen ostopäätöstä. Hankalintahan on jos koira on niin iso, että sitä ei oikeasti nostele itse takaluukkuun ja koiraa alkaa ikä painaa niin että ei enää jalka nouse kunnolla. Ja vaikka loikka vielä sujuisikin, niin puskurinsuojaan kannattaa panostaa, jos ei halua että puskin on hetken päästä maalarikunnossa.

Kirahvinkokoisten lemmikkien omistajillehan on suunniteltu ihan oma autoluokka, jossa nämäkin asiat on mietitty kunnolla

[aero]

Sitte ku vuhvu ei loikkaa, vuhvulle laitetaan ramppi. Äkkiäkös sitä nikkaroi semmosen joka taittuu kivasti ulos parilla saranalla (tarpeeksi loivaksi) siitä takakontin reunasta.

Vaan jos vuhvu ei loikkaa ja vuhvulla on ramppikuume, ni sitte on parempi pysyä kotona.

[tetammi]

AZP:lla on kyl hyvä pointti. Mulla oli hiase aikana väliseinän takana koroke mis koiran oli hyvä makoilla (takaseinä siirretty korokkeen taakse ja penkkien takana verkko, näki ulos ja talvella lämmin tila)niin kyl liukkaalla kelillä oli kaveri oli muutaman kerran rähmällään, välillä sit vähän nostelinki. Ja korkeus samaa luokkaa mitä dusterin kontin pohja.

No sullaha on siinä pihalla koirankuskaukseen sopiva laite mistä tilaa ei puutu ja manuaaliki vielä

[IC1970]

^Juu, taas pari edellistä päivää olen Sallyn & Rosen kuskannut rakkaalleni kaupunkiin, että pääsee töistä suoraan treeneihin, toimii. Hiacehan on normitilassaan 2 x koiran kuljetin. Kummallekin on Hiacessa oma tukeva häkkinsä, jotka on sidottu neljällä á 250 kiloa kestävällä kuormaliinalla auton kuormalenkkeihin, jotka ovat "hieman" tukevampaa tekoa kuin henkilöautoissa. Tarvittaessa pikalukko-kuormaliinat irti ja häkit ovat ulkona autosta muutamassa minuutissa. Ainoa on, ettei mulla ole tässä invertteriä, että saisi lämmityksen/kylmennyksen takapaksiin. Kovin hurjilla helteillä ei tuo ole kovin käyttökelpoinen, toki mun kyydissä matka-aika on useimmiten max. 25 minuuttia. Vaan Suomen normikeleissä tämä ei ole ongelma kuin muutaman kerran vuodessa. Jos tuollaisella pidempiä matkoja säännöllisesti koiria kuljettaisi, joutuisi takatilaan kylmä/lämmityslaitteen asentamaan, se on selvä.

Nuo kumpikin loikkaa vaikka kuorma-auton lavalle tarvittaessa kun ovat kunnossa. Samanmerkkisten kuljettamisesta on mullakin pian 20 vuoden kokemus, joten hirveästi ei ole arvoitusta siinä, mihin Belgianpaimenkoira kykenee. Painoahan noilla on n.25 kiloa kappale tjsp.

[AZP]

No ei siinä sitten ongelmaa, 25 kilosia nostelee pikkulapsikin. Meillä oli aikoinaan 80-kiloiseksi lihotettu Leonbergiläinen, niin siinä piti varmistua että koira jaksaa itse siirtyä.

[2.polvi]

Joskus nuarena pohdittiin malinoisien kanssa, että olisi hyvä polttarikälli laittaa pokalle varusteet päälle ja koira kimppuun muutaman kymmenen metrin päästä. Olin koekaniini, mutta koiran ohjaaja oli sitä mieltä, ettei elämystä kannata kaupallistaa, koska "oikeasti ei voi ikinä tietää kenen kimppuun se käy". Testissä kaikki meni hyvin ja sain kokea omaan 90kg ruhoon mikä vaikutus on massan ja liikkeen yhteispelillä.

[IC1970]

^Olen töissä ja kotona saanut seurata näiden belgialaisten touhuja jo iät ja ajat. Maalimieheksi en puruhommiin ole koskaan suostunut, suojista huolimatta on kädet mustelmilla ja välllä muutakin, se jos mikä on ammattimiesten hommia. Meillä ei malikoita ole ollut, pelkästään tervuja, töissä enempi. Joskus emäntä mietiskeli agilityn kannalta, että jospa vaihdettaisiin merkkiä, kun bordercolliet ottivat jossain vaiheessa siinä ylivallan, minä en yleensä näihin puutu, kun on emännän harrastus, mutta sen verran kuitenkin, että en suostunut merkin vaihtoon. Koiran kokoisia ja näköisiä, olematta sakemanneja, joista en juurikaan perusta. Nopeita ja kimmoisia, luonteeltaan töitä tehdessään sellaisia kuin vaaditaan, mutta kuitenkin helppoja kotikoiria. Narttuja ollut aina, se on toinen vaatimus, en jaksa joka päivä mitellä marssijärjestyksestä, kun kuitenkin vasta se 2.alfa talossa olen emännän jälkeen, ovat sen verran pehmeämpiä särmiensä suhteen vs. urokset.

[Rommitommi]

Oliko jossain jotain kokemuksia GS hybridistä, eikös sellainenkin ollut joskus alla?

Sellainen on nyt alustavasti ostettuna, ja huomenna pitäisi käydä hakemassa.
Vuosimalli on 2006 ja kilsoja lähemmäs 200tkm, myyjänä Toyotan merkkiliike, niin uskalsi ostaa tollasillakin kilsoilla, kun vöittävät olevan kunnlssa. Ihan uutukaisesta ei tosiaan puhuta, mutta toisaalta teki mieli päästä kohtuullisella sijoituksella hybridien maailmaan kokeilemaan miten tollanen toimii, ettei hirveästi tarvitsisi tehoista tinkiä, mutta normiajossa jos pääsisi about 9 litralla bensaa (Bemun kutosdieselit vie itsellä 8-8.5l/100km). Oma ajo on suht kaupunki-/ruuhkapainotteista ja kilsoja tällä työmatkarassilla tulee alle 10tkm vuodessa, ja dieselveroakaan ei tarvitse maksaa.

[IC1970]

^Juu, kun selaat taaksepäin, löytyy semmoisestakin juttua. Vm. 2010 GS 450h oli omistuksessa. Hieno auto, loistava laatikko, lähtee kuin hauki kaislikosta ja kulutus seka-ajossa kohtuullinen. Yllättävän hyvä talviautokin oli takavedoksi, jopa sillä vakio 18" rengastuksella.

[AZP]

Sitte ku vuhvu ei loikkaa, vuhvulle laitetaan ramppi. Äkkiäkös sitä nikkaroi semmosen joka taittuu kivasti ulos parilla saranalla (tarpeeksi loivaksi) siitä takakontin reunasta.

Vaan jos vuhvu ei loikkaa ja vuhvulla on ramppikuume, ni sitte on parempi pysyä kotona.

Eikä tarvi edes nikkaroida, kun löytyy ihan valmiskin ratkaisu loikkaamattomalle vuhvulle

https://www.nettiauto.com/10522997

[IC1970]

^Berlingosta on moneksi. Hmmm, mihin siitä EI olisi Se on semmonen homma AZP, että jos ei teikäläisen tallissa ole vuoden sisään muodossa tai toisessa Berlingoa, on uskottavuus koetuksella, todella. Me odotamme.

[AZP]

Ei kiirettä. Johan tässä on pari vuotta sopivaa yksilöä alustavasti katseltu. Loppuunajetussa kun tuntuu olevan vielä kilsoja jäljellä niin en ole kiirettä pitänyt.

[IC1970]

^Sieltä saa Autoverkkokaupasta liisinkiin Berlingonkin. 48kk ja 15 tkm vuosi, 329e/kk ja siihen päälle pakollinen SmartDrive vakuutus niin ollaan jo 408 euron summassa/kk. Ajat kuin pullopersesika sillä 4v ja 60 tkm ynnä kaivat kuvetta liki 20 tonnin edestä, mutta onpahan huoletonta Berlingo-kivaa !

Siitä aasinsiltaa pitkin toteamukseen, että verrattuna siihen mitä Autoverkkokaupan "uusi vuodeksi"-hinnat olivat vielä joku aika sitten, nuo uudet ovat todella kovat, siihen päälle tuo pakkosyötetty Smart Drive, niin johan maksaa. Kun ei kaikki millään mahdu sinne etevimpään 5-10%, jolloin saa tuosta vakuutuksesta tuntuvan alennuksen. Muut alennukset ovatkin sitten höpöä.

[tsaarela]

Liisareista noin yleensä ottaen, minulle juolahti taannoin mieleen, että liisarissa tosiaan koko ajan maksaa siitä arvonalenemasta, kun taas omaa pätkällä maksaessa se arvonalenema tulee sitten kerralla. Sen takia liisarista maksaa kuukaudessa enemmän kuin omasta pätkällä.

[2.polvi]

^^Säännöllisesti seuraan näiden diilien hintakehitystä ja nyt on viimeinen puoli vuotta ollut kyllä suunta sellainen, ettei noilla hinnoilla varmastikaan kauppa käy samaan tahtiin kuin ennen. Selväähän on, että nämä melkeinuusivuodeksi-diilit, joissa sai 99e/kk farmari-Clion olivat kenen tahansa laskukaavalla äärimmäisen edullisia.

Jos hintataso jää tuollaiseksi, jää Captur varmasti viimeiseksi itselläni tätä autonhankkimistapaa. Jos tulotasoon ja autontarpeeseen ei tule radikaaleja muutoksia, lienee järkevintä siirtyä pohtimaan vähän käytettyä peruskiesiä tai enemmän käytettyä premiumia tai sähkövehjettä hintaluokassa 10-20ke.

Yksi lankoistani on muuten automiehiä, vaihtaa suurinpiirtein samaa tahtia Porvoon automyynnin kanssa. Tilasi juuri Kia E-Niron, toimitus alustavasti heinäkuussa 2020 btw. Tätä ilmastotekoa kompensoidakseen oli näemmä hankkinut myös Jaguar S-Type R:n. Melkoinen laite.

Edit. Niiden, jotka näitä diilejä pohtii, kannattaa etenkin Black Friday ym. hömpötysten aikaan olla hereillä. Silloin on ainakin parina viime vuotena ollut kovia kamppiksia mm. Metro- ja Länsiautolla.