Pienet kysymykset, jotka eivät tarvitse omaa topickia.

[nalleolut]

voiko startti olla ns.hampaalla niin ettei moottori pyörähdä??

[Henri S]

Voi kait se startin pikkuratas jäädä kanittaan hammaskehäle jos on sopivasti kulunu tms mutta kyllä kait se lähtee pinteestä jos vähän saa moottoria pyöräytettyä. En usko että startissa riittää voimaa pitämään moottoria "jumissa" ainakaan ilman virtaa ja sillonki alkaa savu nousemaan jostakin kohti ihan varmasti.

[nalleolut]

Ok. Tuos vaan projektina yks b kone joka ei pyörähdä kumpaankaan suuntaan rautakangella vauhtipyörän hammastukseen nojaten

[Henri S]

Jaa taitaa olla jotain muuta pielessä sitten. Vai onko sulla visuaalinen vahvistus sille että startin ratas on hammaskehällä? Tietenki jos ite startti on paskottumisen/ruostumisen takia jumittunu tönkkiin saattas estää moottorin pyörimisen mutta alkaa vaatimaan aika paljon onnettomia yhteensattumia .

[nalleolut]

Eipä tuonne öljypaskan sekaan niin tarkkaan näe..


No pitää startti irroittaa ja kokeilla uusiksi. Mut taitaa olla umpijumis.motti

[nalleolut]

mitä vaaditaan että 99 saa jokkis luokituksen?

[huttuded]

Mitkä ovat yleisimpiä paikkoja mistä vaihteistoöljyt kusee pihalle? Vuotaa aika ison lammikon viikonlopun aikana. Jostain langasta luin että kytkinakselin kannen huohotinreikä tukkiutuessaan aiheuttaa moista, mutta vaikuttaako seistessään vuotamiseen?

[anv]

Ei kait siinä montaa reikää edes ole. Sanoisin että yleisimmät ovat kai vaihteensiirtäjän tiivisteet ja vetoakselien stefat. Tietysti luukuista, kuten perästä voi vuotaa, mutta niiden luulisi löytyvän kohtuu helposti kun vähän puhdistaa. Ja jos on mittatikku, kait sekin voi tiivistyä huonosti.

[nalleolut]

kytkentä ohje hakusessa
99 saabin mittaristo ja og900 bensatankki

tarttis saada polttoainemittari toimimaan.
johtoja ei ole..

eli kytkis for dummies hakusessa

[Mikko_H]

En löytänyt tuoretta linkkiä kattoverhoilun kankaalle. Onko Muovikumin Kattokangas 1290 alkuperäisen näköistä? ...Ruåttin klubilta luultavasti saa oikeaa, mutta metrihintaakin enemmän.

[vilhosyvis]

900 manuaalin kytkimen työsylinterin kumi vuotaa. Onko kuinka vakava homma (estääkö/vaikeuttaako ajamista?), kuinka vaikeaa vaihtaa kyseinen tiiviste?

[anv]

Tolla vaihteistolla on helppo ajaa ilman kytkintä, kun tietää miten. Vaikea selittää, helppo näyttää. Voimaa ei saa käyttää ja tietysti vaatii startilla liikkeelle lähdön.

Yritys: siis kone sammuksissa, ykkönen päälle ja startilla liikkeelle. Ajelee sillä ykkösellä sen matkaa että alkaa olla pakko vaihtaa isommalle. Vaihto isommalle: täsmää pienemmällä vaihteella koneen kierrokset johonkin 2000-2500RPM. Vetää kevyesti vaihdekepistä vapaalle päin ja löysää kaasun ja heti kun vaihde lähtee vapaalle, painaa keppiä isommalle vaihteelle samalla voimalla kuin normaalisti kytkimen kanssakin. Kun koneen kierrokset tipahtavat ko. vaihteelle sopivaksi, se lupsahtaa päälle kuin itsekseen. Pienemmälle vaihteelle: täsmää kierrokset alemmaksi, esim alle 1500RPM, löysää kaasun samalla vetäen kevyesti kepistä vapaalle. Sitten pitää antaa välikaasu, eli nyt vapaalla kiekat vaikkapa 3000RPM, painaa kevyesti kuten edellä sille pienemmälle vaihteelle ja löysää kaasun. Taas kun kiekat sattuvat kohdilleen, lupsahtaa vaihde päälle.

Pysähtyminen: Etukäteen vapaalle ja rullaa pysähdyspaikkaan vapaalla. Hätätilanteessa tietty pysähtyy kyllä jarrullakin, mutta rytkyy ikävästi, "kengurupensaa". Sitten koko ruljanssi taas alusta, eli startilla liikkeelle ykkösellä.

Jouduin kerran taunuksella tilanteeseen että neljän ruuhkassa keskellä Oulua pamahti kytkinvaijeri poikki. Siinä ei ollut yhtä helppo laatikko kuin saabissa, mutta kyllä sekin onnistui. Ennakointia vaatii paljon kun yrittää välttää pysähdyksiä.

Mietin vain mikä kumi siellä vuotaa. Yleensä tuohon kannattaa vaihtaa koko sylinteri. Sylinterin vaihto taas on sama kuin kytkinremppa itsessään, kun siinä pitää nostaa yhtenä pakettina sylinteri, asetelma ja levy pois sieltä välistä ja asetelman välissä erikoistyökalu tai jotain muuta pitämässä sitä jännityksissä.

[vilhosyvis]

Tolla vaihteistolla on helppo ajaa ilman kytkintä, kun tietää miten. Vaikea selittää, helppo näyttää. Voimaa ei saa käyttää ja tietysti vaatii startilla liikkeelle lähdön.

Yritys: siis kone sammuksissa, ykkönen päälle ja startilla liikkeelle. Ajelee sillä ykkösellä sen matkaa että alkaa olla pakko vaihtaa isommalle. Vaihto isommalle: täsmää pienemmällä vaihteella koneen kierrokset johonkin 2000-2500RPM. Vetää kevyesti vaihdekepistä vapaalle päin ja löysää kaasun ja heti kun vaihde lähtee vapaalle, painaa keppiä isommalle vaihteelle samalla voimalla kuin normaalisti kytkimen kanssakin. Kun koneen kierrokset tipahtavat ko. vaihteelle sopivaksi, se lupsahtaa päälle kuin itsekseen. Pienemmälle vaihteelle: täsmää kierrokset alemmaksi, esim alle 1500RPM, löysää kaasun samalla vetäen kevyesti kepistä vapaalle. Sitten pitää antaa välikaasu, eli nyt vapaalla kiekat vaikkapa 3000RPM, painaa kevyesti kuten edellä sille pienemmälle vaihteelle ja löysää kaasun. Taas kun kiekat sattuvat kohdilleen, lupsahtaa vaihde päälle.

Pysähtyminen: Etukäteen vapaalle ja rullaa pysähdyspaikkaan vapaalla. Hätätilanteessa tietty pysähtyy kyllä jarrullakin, mutta rytkyy ikävästi, "kengurupensaa". Sitten koko ruljanssi taas alusta, eli startilla liikkeelle ykkösellä.

Jouduin kerran taunuksella tilanteeseen että neljän ruuhkassa keskellä Oulua pamahti kytkinvaijeri poikki. Siinä ei ollut yhtä helppo laatikko kuin saabissa, mutta kyllä sekin onnistui. Ennakointia vaatii paljon kun yrittää välttää pysähdyksiä.

Mietin vain mikä kumi siellä vuotaa. Yleensä tuohon kannattaa vaihtaa koko sylinteri. Sylinterin vaihto taas on sama kuin kytkinremppa itsessään, kun siinä pitää nostaa yhtenä pakettina sylinteri, asetelma ja levy pois sieltä välistä ja asetelman välissä erikoistyökalu tai jotain muuta pitämässä sitä jännityksissä.

Myynnissä olevaa saabia kattelin. "-kytkimen työsylinterin kumit vuotaa uudet mukaan " kerrotaan myynti-ilmossa.

Eli ei pysty ollenkaan käyttämään kytkintä jos tuo vuotaa?

[anv]

99% todennäköisyydellä kytkin ei toimi ollenkaan. Ja jos toimii, vuotaa jotain muuta kuin kytkinnestettä.

[nuorempinykänen]

Mahtaa mennä poljin löysäksi heti kun paine häviää vuodon takia