Etupään iskarin tukilaakerin parantelu

[patu]

Nyt tuli katkenneen jousen myötä vaihdetuksi yläpään laakeri uuteen.
Foorumin vanhoista viesteistä olen lukenut, että se pieni ura siinä laakerissa päästää kurat ja vellit sisäänsä, jonka jälkeen laakeri alkaa olemaan ehtoon puolella hyvinkin nopeasti. Päätin rasvata laakerin paremmalla rasvalla mitä alkuperäinen näytti olevan ja venyttää sopivan V-renkaan siihen laakerin ylemmän puoliskon ympärille.
V-renkaan "heltta" ylettyy juuri sopivasti suojaaman uran, joten laakeri pääsee pyörimään ongelmitta niinkuin on tarkoituskin. toivottavasti rengas pysyy vauhdissa mukana.

Sikälimikäli linkki toimii niin sieltä löytyy muutama kuva..
http://ppnen.kuvat.fi/kuvat/

[Limu]

Tuohan näyttää fiksulta. Mistä löytyy tuollaisia sopivan kokoisia V-renkaita? Itse vaihdoin toissapäivänä jo kolmannet laakerit eteen. Ajettu 240tkm.

[manuLe]

MY2010 9-3X:ssä on alkanut oikealla edessä iskarin tukilaakeri paukahtelemaan. Kuulostaa ihan kuin jousi olisi poikki, mutta se on tarkastettu ja ehjäksi todettu oikein katsastusmiehen toimesta.
Kun olette vaihdelleet noita tukilaakereita, niin oletteko vaihtaneet myös sen metallisen "lautasen" vai ainoastaan laakerin?
-> https://www.autonvaraosat24.fi/lemforder/1271423

[vesa67]

Kyllä se lautanen samalla kannattaa vaihtaa ja nimenomaan laatumalliin kuten lemmy. Huonoja kokemuksia ei orkkislaatuisista.

[manuLe]

Kiitos, näin arvelinkin. Ja juu, halvalla saa p*skaa, Lemmy on laatukamaa yleensä ollut.

[petrisa]

Kyllä se lautanen samalla kannattaa vaihtaa ja nimenomaan laatumalliin kuten lemmy. Huonoja kokemuksia ei orkkislaatuisista.

Joku vaihtaa joku ei.

Itse vaihdoin omaan ex autoon iskarit ja jouset jossain 160 tkm kohdalla. Samalla vaihdoin kääntölaakerit, mutta en tuota yläpään lautasta. Autoon ei oltu aiemmin tehty vastaavaa remonttia. Auto lähti vaihtoon reilu 310 tkm ajettuna. Eikä etupää ääntänyt ollenkaan. Oli todella .

[SS]

Täällä etupää alkoi äännähtelemään satunnaisesti jousien ja laakerien vaihdon jälkeen (orkkiksia), lautasia en vaihtanut. Vaikea kuvitella että johtuisi lautasista tämä kun aiemmin ääniä ei kuulunut. Paukahdukset on todella satunnaisia, joskus menee parikin viikkoa ilman äännähdystäkään.

[patu]

Samoin täällä.. Vaihdoin viime keväänä katkenneen jousen tilalle vähän käytetyt omasta varastosta. Ennen vaihtoa ei mitään ääniä ja heti seuraavana päivänä paukahti ja siitä lähtien sillointällöin napsahdellut... tänään viimeksi.

[manuLe]

Mulla oikealla puolella paukkuu koko ajan ja tosiaan varsinkin hitaassa vauhdissa kääntäessä, parkista lähtiessä, risteyksissä jne. Alkoi kun ajoin pimeällä ennen joulua tiessä olleeseen monttuun. Ei ollut kovin paha, kun myöhemmin katsoin paikan niin asfaltissa reikä, ehkä 5-7 cm syvä. Mutta näköjään riitti... Ajattelin vaihtaa molemmat kuintenkin vaikka vasen ei pidäkään meteliä.

[Saab.96]

Nyt tuli katkenneen jousen myötä vaihdetuksi yläpään laakeri uuteen.
Foorumin vanhoista viesteistä olen lukenut, että se pieni ura siinä laakerissa päästää kurat ja vellit sisäänsä, jonka jälkeen laakeri alkaa olemaan ehtoon puolella hyvinkin nopeasti. Päätin rasvata laakerin paremmalla rasvalla mitä alkuperäinen näytti olevan ja venyttää sopivan V-renkaan siihen laakerin ylemmän puoliskon ympärille.
V-renkaan "heltta" ylettyy juuri sopivasti suojaaman uran, joten laakeri pääsee pyörimään ongelmitta niinkuin on tarkoituskin. toivottavasti rengas pysyy vauhdissa mukana.

Sikälimikäli linkki toimii niin sieltä löytyy muutama kuva..
http://ppnen.kuvat.fi/kuvat/

Viestin alotus näemmä 10 vuotta vanha mutta ajatus on minusta hyvä, kuvat ei toimi enään näemmä. Oliko kenelläkään tietoa tuon v-renkaan mitoista jota tässä o käytetty?

[patu]

Ei se veerengas kestänyt kuin yhden katsastusvälin niin repsotti toisella puolella. Jousi puristaa sen verran ja pulttien kohdille joutui tekemään lovet. Hienosti se puristi ja tiivisti laakerin. Voin kyllä katsoa onko V- rengas vielä työpöydän laatikossa säilynyt 10vuotta. (Hitto tuostakin jo 10vuotta... kamalaa ) Toki tein ne puukolla niin voin repeytyä helpommin, en tiedä.. Eikä pidemmän päälle kestä ylimääräinen voitelukaan. Ainut ettei ala kuivuuttaan narisemaan laakeri. Itsellä huomannut laakereissa sellaisen ominaisuuden, kun alkaa väljistymään niin muljuu ja paukkuu ainakin meidän pihassa. Vaihdoin PELKÄT laakerit etupäähän viime kesänä vaikka edelliset olivat ihan näennäisesti hyvässä kunnossa, mutta paukahteli tietyissä kohdissa. Ilmeisesti laakerissa oleva sivuttaisvälys aiheuttaa tietyissä rengaskulmissa ylimääräisen paukahduksen. Vaikkei suoralla ja monttuun ajettaessa mitään kuuluisikaan. Toki nämä pelkkiä arvauksia. Pitäisi olla kamera pyöränkotelon sisällä.
No keväällä on todennäköisesti jälleen kerran avattava jousituet ja vaihdettava laakerit toiseen kolkkiin.. ei ne kestä ei vaikka mitä tekisi. 25-30tkm niin kaput. Varmaan jo mun kolkkihistorian aikana 5vai6:des kerta kun etupää irroitettu samojen syiden takia. Eli jokainen 3kpl kolkkeja irroitettu ainakin kerran pari.

[SS]

Mikäköhän niitä laakereita syö? Omassa oli takana reilu 100tkm jousia vaihtaessa ja vanhat laakerit näytti ja tuntui virheettömiltä. Tuo rakenne on kyllä vaikkapa OG kolkkiin verrattuna hölmö kun laakerin molemmin puolin ei ole kunnollista tukea.

[karitammi]

Kuran lisäksi voi vaikuttaa melko jäykkä kiinnitys. Yleensähän tuossa välissä on myös kumia. Kolkissa muovinen melko matala laakeri on suoraan jousilautasen ja korin välissä. Tälläinen ratkaisu osaltaan vaikuttaa myös melutasoon.

[patu]

Mikäköhän niitä laakereita syö? Omassa oli takana reilu 100tkm jousia vaihtaessa ja vanhat laakerit näytti ja tuntui virheettömiltä. Tuo rakenne on kyllä vaikkapa OG kolkkiin verrattuna hölmö kun laakerin molemmin puolin ei ole kunnollista tukea.

Onkohan vain kyseessä liian kevyt rakenne raskaaseen etupäähän. Ei ainakaan näissä uudelleen rasvatuissa laakereissa ole edes kuulat kuluneet eikä likaakaan välissä, (ei ainakaan minun käytössä ole ehtinyt keräämään moskaan sisäänsä ) silti tuntuu liikkuvan sivusuunnassa melko paljon vs uuteen. Ei vanhassa tonnarissakaan tarvinnut 12vuoden aikana kuin kerran vaihtaa ja sekin oli madallussarjan takia.

[manuLe]

Mahtuiskohan tuonne / olisko mitään hyötyä laittaa laakerin ylä- ja alapuolelle esim. joku 3-4 mm paksu kumimaton pala? En oo ite vielä purkanut tuota systeemiä niin ei oo täysin käsitystä siitä, millainen on, olisko mahdollista edes teoreettisesti... Selkeä suunnitteluvirhehän tuollainen on jos ei kestä mennä ku muutaman kympin...