Satkun vikojen kartoitusta

[vilhosyvis]

Ostaa kerralla sen 1500-2500e satkun, niin ei tarvitse heti värkkäillä. Ainakaan isosti.

Ostohinta isompi joo, mutta jos parin satasen autosta haluaa hyvän, niin ulkopuolisella teetettynä tonnilla ei paljoa saa..

https://huutokaupat.com/1693745

Tämä edelleen huudettavana.

No niinpä. Ei vaan löydy taskusta tommosta summaa kovin usein. Ja kolkkia en kyllä ole myymässä vielä.

Yksi vaihtoehto periaatteessa voisi olla käydä hitsaamassa entisen pomon luona / koittaa saada hitsaus teetettyä sitä kautta kaverihintaan tässä kevään mittaan. Sitten moottorin ehkä jos vaihtaisi kokonaan "uuteen"? Jos ostaisi jonkun purkuauton missä hyväkuntoinen kone. Olisikohan se kivuttomampaa kuin nykyisen koneen läpikäynti ja tiivisteiden vaihtaminen? Toisaalta kaikki tiivisteet vaihtamalla voisi saada vielä pitkäikäisemmän koneen ellei löydä jotain konetta halvalla joka on hiljattain rempattu.. Mitä sanoo raati?

Niin ja en ilmeisesti vielä sanonutkaan että sain satkulle siirtoluvan koko Suomeen "korjaamolle siirtoa" varten 18.4.2020 asti. Joten pääseehän se sittenkin ajoon vielä!

[Uteip]

Joo ei kyllä kannata vaihtaa remppaamatonta konetta tilalle, sen verran on askartelua 16v koneen vaihdossa, että kannattaa rempata se kone mikä nokalle lasketaan, oli se sama kuin poisnostettu tai eri. Mikään ei ketuta enempää kun vaihtokone alkaakin ekan sadan kilometrin jälkeen puskea öljyä stefan välistä.. Osathan ei koneremppaan hirveästi kuitenkaan maksa ellei aleta mäntiä tai laakereita vaihteleen joten rohkeesti vaan konetta avaamaan, monen sadan euron vahinkoahan tässä ei saada syntymään vaikkei se kone ikinä enää kävisikään.

Hitsauspaikathan ei kovin pahalta vaikuta tuon leimalapun mukaan, näihin löytyy ohjeet foorumilta kyllä jos vaan joku hitsaustaitoinen kaveripiiristä löytyy.

Jos varmasti viattoman Saabin haluaa, on valitettavasti hintaluokka sellainen, ettei ihan parilla setelillä pärjää ja silti saa katsoa Kummelin corollan oston opetusvideoksi kaupoille lähtiessä. Jos remontit pelottaa on kolmekymmentävuotias auto ilman paksua lompakkoa väärä harrastuksen kohde, siinä saa vaan turhaa hampaiden kiristelyä.

[Lahti411]

Jos koneen nostaa pois, niin ei tiivisteiden vaihto sitten enää mikään iso homma ole. Eikä se oikeastaan muutenkaan mitenkään mahdottomia vaadi -vain rintapellin puolella oleva kampiakselin stefa ja öljypumpun tiiviste on vaikea vaihtaa ja tietysti öljypohjan tiivistäminen on mahdotonta.
Jos haluaisi koneen vaihtaa "heittämällä" niin pitäisi löytää sellainen, mikä on ollut ajossa ihan viimehetkiin asti, järkevillä kilometreillä/hiljattain rempattu ja täsmälleen samanlaisesta autosta irrotettu. Siis kaikki em. 3 pitää toteutua, muuten tulee taas haasteita eteen.

[mestari]

päiväunet sikseen, kyllä se melkein jos ei muuta harmia ole niin melkein nuukalla budjetilla sietäs pestä konehuone ja sen jälkeen stekata mistä mehii ja suorittaa sen jälkeen suunnitelma johon on varaa järkevästi ja toteuttaa se suurinpiirtein.

[Lahti411]

...sietäs pestä konehuone ja sen jälkeen stekata mistä mehii ja suorittaa sen jälkeen suunnitelma johon on varaa järkevästi ja toteuttaa se suurinpiirtein.

Tiivisteet ei paljoa maksa, vaikka uusisi koko koneen tiivisteet kerralla. Tataa reilu satanen riittää. Jos pesun jälkeen huomaa yhdenkin hankalamman vuodon, on edessä koneen nosto. Eipä silloin kannata vaihtaa jotain tiettyä stefaa tms. vaan suosiolla kaikki mahdollinen kerralla. Yläpään tiivistesarja maksaa jotain 80 euron paikkeilla. Sitten vielä öljypohjan tiivste, kampuran stefat ja öljypumpun tiiviste. Perän tiivisteen olen itse leikellyt tiivistepaperista, samoin ainakin 8-venttiilisiin jakopään tiivisteen.
Eli työ on nyt tässä varmaankin se isoin kompastuskivi -ei niinkään osien hinta.

[Uteip]

Mitä olen tuttujen tekemisiä seuraillut niin niille ketkä tekevät hirveällä ähellyksellä pikaranetuksia romuihin tuntuu autoja kertyvän pihan perälle aivan toista tahtia kuin niillä jotka ovat pedanttisempia korjauksissaan. "Kun ei tuommoiseen tonnin pommiin jaksa rahaa tai aikaa upottaa." Sen sijaan näillä tuntuu olevan kyllä olevan aina rahaa ja aikaa ostaa uusi romu pihaan ja varustella ja pintafiksata sitä toisella mokomalla..

[korpijaakko]

Mitä olen tuttujen tekemisiä seuraillut niin niille ketkä tekevät hirveällä ähellyksellä pikaranetuksia romuihin tuntuu autoja kertyvän pihan perälle aivan toista tahtia kuin niillä jotka ovat pedanttisempia korjauksissaan. "Kun ei tuommoiseen tonnin pommiin jaksa rahaa tai aikaa upottaa." Sen sijaan näillä tuntuu olevan kyllä olevan aina rahaa ja aikaa ostaa uusi romu pihaan ja varustella ja pintafiksata sitä toisella mokomalla..

jep näinhän se on. minä ostin ruosteisen kajakin vuonna 1992 1400 markalla. Ajan tuolla samalla yksilöllä vieläkin ja on hyvä. Hitsaamaankin opi tuon auton myötä, ja paljon muuta

[vilhosyvis]

Joo ei kyllä kannata vaihtaa remppaamatonta konetta tilalle, sen verran on askartelua 16v koneen vaihdossa, että kannattaa rempata se kone mikä nokalle lasketaan, oli se sama kuin poisnostettu tai eri. Mikään ei ketuta enempää kun vaihtokone alkaakin ekan sadan kilometrin jälkeen puskea öljyä stefan välistä.. Osathan ei koneremppaan hirveästi kuitenkaan maksa ellei aleta mäntiä tai laakereita vaihteleen joten rohkeesti vaan konetta avaamaan, monen sadan euron vahinkoahan tässä ei saada syntymään vaikkei se kone ikinä enää kävisikään.

Hitsauspaikathan ei kovin pahalta vaikuta tuon leimalapun mukaan, näihin löytyy ohjeet foorumilta kyllä jos vaan joku hitsaustaitoinen kaveripiiristä löytyy.

Jos varmasti viattoman Saabin haluaa, on valitettavasti hintaluokka sellainen, ettei ihan parilla setelillä pärjää ja silti saa katsoa Kummelin corollan oston opetusvideoksi kaupoille lähtiessä. Jos remontit pelottaa on kolmekymmentävuotias auto ilman paksua lompakkoa väärä harrastuksen kohde, siinä saa vaan turhaa hampaiden kiristelyä.

Edelleenkin remonteissa eniten tulee vastaan juurikin raha eikä niinkään halukkuus tehdä. Koneen tiivisteetkin voisi toki käydä läpi ongelmitta jos olisi tasainen sisätiloissa oleva alusta ja moottorinnostin. Rahaahan siihenkin tarvitsee.

Ja voi tässä harrastuksellä hyvällä tuurilla päästä halvallakin eteenpäin. Mutta ei siitä sen enempää.

[vilhosyvis]

Kävin tänään ostamassa venttiilikopan tiivisteen, minkä vaihdolla pitäisi konehuoneen oikealla puoliskolla olevan vuodon loppua (eli ei enää öljyä akun päälle, jne).

Vasemmalla puolella olevaa vuotoa/vuotoja en ole saanut paikannettua, kun on sen verran pienessä tilassa niin paljon kaikkea ja hankala sinne on nähdäkin.

Ihmettelin tossa, kun olin tullut töistä ja kone siis lämmin ja joskus 15-30min jälkeen katsoin öljyn tason (tasaisella alustalla), niin näytti maxia? Kylmänä taas en nyt ole pariin päivään kattonut, mutta melko lämpimästä koneestahan noi kai pitää katsoa?

[Uteip]

Jos intoa on tehdä niin kummoisia fasiliteetteja ei tarvitse lopulta, kesällä sopiva poutajakso niin tekee vaikka pihalla. Moottori nousee taljalla ja vaikka kakkosnelosesta tehdyllä a-pukilla tai pihakoivulla. Itse olen pohjolan tallissa tehnyt kansirempan Saabbiin ja vaihtanut Nissaniin vaihdelaatikon sekä hitsannut pohjapalkkien päät ym. ihan nelosnelosesta tehtyjen pukkien avulla. Selvittelee vaan foorumilta ja kirjallisuudesta hommat itselle niin hyvin selväksi, ettei projekti jää osien odottelun tai muun seikan takia odotustilaan.

[Lahti411]

Tälle peukku! Kuten tässä on mainittukin, ei esim. tiivisteiden vaihto ole kallis homma, jos tekee itse. Kädet saveen ja hissuksiin touhuaa, niin kyllä se siitä valmistuu

[nuorempinykänen]

Ja uusia asioita oppii 100% varmasti. Nimim. Kokemusta on

[mestari]

jep kompataan kesälomahan on autonkorjausta varten normaalisti että taas pääsee vuoden käymään töissä ilman huolia.
pesu vaan sen takia että näkee mistä vuotaa niin osaa fokusoida oikeaan kohteeseen, meinaan kerran oli reipas öljyvuoto satkussa ja syylliseksi ´paljastui jölykello

[petromies]

Siinäpä hyvä ehokas vasemman puolen vuotoon, öljykello.

[mestari]

juu autokauapoilla tuo oli aikoinaan kun satkun hinta oli 19000 mk km joku 160tkm,vm 89 C autoliike oli vaihtanut öljyt ja koeajolla lorisi suorastaan alle ja automyyjälle reklamoin koeajon jälkeen että öljyä tursuaa koneen ja lootan välistä noronaan, kaveri itse katsoi myös ja totesi massiivisen vuodon saumasta. no siirryin seuraavaan kohteeseen saab 90 vm 86 ajettu 215tkm hinta 15000 mk, koeajon jälkeen moitin autoa hieman automyyjille jolloin toinen istui heti ja toinen otti seinästä tukea ja kysyi mitä tarjotaan.
no lopputuloksena ostin molemmat kun en osannut päättää . satkuun vaihdoin sen jölykellon ja ongelmat poistuivat, 90 meni kaverille venäjänmatka ajoon kun oli tukuisa peli. ja ajoi silla ainkin 5v sinne ja takaisin. satku pelasi todella hyvin ilman ongelmia, vielä pitenpääkin ennenkuin siirryttiin tonnariin eli ruiskuaikakauteen