Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

^Siistit Preludet ovat harvassa, niitä on aina kiva katsoa. Nuo ovat vaan niin kovin teinirasseja, että ehkä hieman menee sen skaalan ulkopuolelle mitä itse haen. Pappa-sedan, niistähän mä tykkään.

Mutta haaveista arkeen. Tänään oli puuhakas päivä. Ford Focuksen tarina meillä päättyi ja auto lähti Rinta-Joupin matkaan kohti Tervajokea Pohojammaan sydämessä.
Viimeinen kuva Fordista, että saan kirjanpidon kohdilleen


Liki 3v tuttavuus on äkkiä paketissa huolto-ja korjauskulujen osalta. Vakuutuksiin ja veroihin meni mitä meni, kuka niitä jaksaa muistella. Arvonalenema karkeasti semmoinen, että maksoin 20000e ja nyt luopuessa 12000e. Kun sen laskee 35kk/8000e päästään vajaaseen 229e/kk. Kyllä se arvo alenee, vaikka ei lähdetty tuon korkeammalta. Elämä on.

Toisaalta auto antoi rahalle hienosti vastinetta. Erittäin luotettava perusauto, arvosana täysi 10. Kuka tahansa kysyy, suosittelen varauksetta. TIlava, hyvä ajaa ja pikkuinen bensakone puursi nöyrästi ilman yhtäkään ongelmaa. Auto on asiallisen näköinen, enkä oikein kaivamallakaan löydä mitään nillitettävää. Kulutus koko ajalta välillä 5.9-6.1 litraa, en nähnyt kulutusnäyttöä nollaillessani koskaan lukemia tuon 2dl välin ulkopuolelta.

Ford Focus 1.0 Ecoboost 125hv S/S M6 Trend Wagon

KO: 7.4.2016, meille esittelykäytöstä 30.3.2017
30.3.2017 - 12.2.2020
KM: 5302 -> 106581 km = 101279 km

28.9.17: Vaihdettu uudet nastarenkaat ensiasennus kitkojen tilalle (356e-200e) = 156e
3.10.17: 25014 km, huolto, 269e
20.4.18: 44930 km, huolto, 409e
17.8.18: 59684 km, uudet kesärenkaat, 250e
16.10.18: 65098 km, huolto, lisätöinä uudet tuulilasinpyyhkijöiden sulat, 270e
9.2.19: 74505 km, H7 lähivalot vaihdettu itse, toinen pimeni, 24e
27.3.19: 78371 km, katsastus, ei huomautettavaa, 64e
22.5.19: 84195 km, huolto, 193e
23.1.20: 104617 km, huolto, 352e

Yhteensä huolto, korjaus, katsastus, rengaskulut, 1987 euroa.

Vaikea olla muuta kuin tyytyväinen. Hyvä Ford ! Suunnitelma on ollut, että puoliso paljon ajavana saa ajaa ilman ylimääräisiä huolia. Se on nyt vuoden 2012 syksystä onnistunut aika hienosti Avensiksella ja Focuksella. Nyt sitten jatketaan Skodalla. Katsotaan kuinka käy. Toivon, että kaltaiseni TSI + DSG-skeptikko saa pettyä. Se on muuten tuo meidän uusi Superb hihnalla, jonka vaihtoväliksi ilmoitetaan 210000 km. Että sillä lailla.

Yhtä kaikki, tarkistin, että autosta löytyy tärkein varuste. Löytyi !


Tarkistin myös, miten konepelti avataan ja minne tuota edellisen kuvan tuotetta tarvittaessa lisätään. Siinä se on keltaisella hyvin framilla. Kyllä mä luulen selviäväni, jos tarvetta ilmenee.

[Rattivaihde]

^ Jaaha, Ford ilmestyy siis ensin tuohon kivenheiton päähän ja sitten hyvin mahdollisesti Seinäjoen liikenteeseen, siksi paljon siellä tervajokisia autoja kilventaustojen perusteella näkyy.

[AZP]

^^ menee muuten ihanan lähelle 15 % p.a. arvonalenemaa Focuksen toteuma. Ja jos skaalaa ajomäärää itselle tutumpaan 10 tkm/v tasolle ja arvioi ne verot ja vakuutukset jonkinnäköisen keskiarvon mukaan, niin kokonsiskuluiksi tulisi melko tarkkaan 5 k€ per vuosi.

Talousnatsi kiittää laskelmasta, tuli taas vahvistusta noille vakioluvuille

[2.polvi]

...ja vahvistus sille, että yksityisleasing on aika kilpailukykyinen. Toki Porvoon frouva ajaa n. 33tkm/v ja sellaisia diilejä ei ole oikein tarjolla, mutta jos 25tkm riittää, niin taitaa laskelma kääntyä liisarin puolelle. Vuoden diileissä kuin jää laskelmasta pois renkaat, polttimot, katsastus ja kaikki kuluvat osat (joita ei nyt tosin Focuksessa tainnut tarvita vaihdella).

Mutta asiaan. Osta se W124, sairaan hieno!

[McStadey]

Talousnatsin excelissä on viimeinen rivi epäilyttävän staattinen, onhan kaikki soluviittaukset kunnossa

Kiva tuo piilo öljypullolle, 7-paikkasessa turkasessa ei oo kuin makuupaikkoja tarjolla. Onneks ei oo tarvinnu lisäillä ja säilyttää avattua pulloa kontissa

Omat kokemukset aiemmasta kehitysversiosta samasta voimalinjasta on toistaiseksi olleet huolettomia. Toivotaan samaa skodillacillekin!

[AZP]

Viittaukset on oikein. Ensin syötetään alimpaan soluun 5000 €/v ja Exceli laskee siitä ylemmät solut oikein

^^3 kpl vuoden liisuridiilejä peräkkäin ottaessa täytyy myös huomioida se että siinä tulee keskimäärin ajettua koko ajan aika uudella autolla. Onko se sitten etu vai haitta, lienee makuasioita

[tetammi]

Heh. Tosiaan aika lähellä se viis tonttuu vuodes oli corsallaki

Ohan tuossa monennäköistä kivaa sedania tyrkyllä, w124:lla ajaa ainaki kivasti vielä arkiajot ja vaikka pidemmätki reissut kuhan muovien alla ei oo yllärei..

On kyllä emännälläs ollu melko huoletonta kyytii ja toivottavasti on sitä jatkossaki.
Astran sivuluukun takana ei oo mitään lokeroo mut ois putelin sinne loksun taakse voinut tietty jemmata

[AZP]

Jännä jos Astrassa ei ole tehtaalta rasvapurkkia, koeajamassani uudessa Insigniassa nimittäin sellainen oli.

[IC1970]

Kyllä Focuskin tosiaan vahvistaa oman käsitykseni, että jos on omiin tarpeisiin sopivasta autosta liisaritarjous riittävillä kilometreillä johonkin 200 euroa pintaan, niin ei kyllä kannata itselle ostaa. Vaikka miten laskisi, niin ei. Meillä tosiaan tuo suht kova kilometrisuorite hieman "sotkee", ainakin niin, että se -15% vuodessa lähtöhinnasta kyllä toteutuu.

Jos Skoda on meillä 2v, niin voisi olettaa auton hyvityshinnan/arvon olevan silloin n. 70 tkm ajettuna 27-28 tonnia, jos jatketaan 3v ja 100 tkm, niin olisko tuo sitten jossain 23 tonnin paikkeilla. Niin tai näin, kun nyt maksettiin väliä 27 tonnia, niin onhan tuo seuraavalla kerralla jo selkeästi inhimillisempi lukema, kuitenkin.

Sen varaan lasketaan, että seuraavan 2-3 vuoden kuluessa hybridi/PHEV-markkinoilla tapahtuisi sopivasti niin että puoliso pääsisi sellaisen rattiin. Jos Skoda on mielekäs, niin PHEV-Superb on vahva vaihtoehto. Mutta, turha miettiä sitä nyt, kun tämä tarina on vasta alkamassa.

Vanteita tuli Superbiin 8 kpl identtisiä, perussettiä 17-tuumaa, tykkään kyllä, koska nuo on helppo pitää puhtaana ja jos joutuu uusimaan, niin kohtuuhintaisetkin, koska vaihtoehtoja löytyy.


Ruumasta piti ottaa kuva tässä vaiheessa, kun se on viimeisen kerran meidän käytössä putipuhdas ! Onhan se laaja...


Koiraverkkokin oli jykevän tuntuinen ja kilisemättömän oloinen, tukeva asennus. Hyvä hyvä.

Tästä kulmasta oli n. 450 kilometrin kura-ajon jäljiltä vähiten törkyisen näköinen


Tämmöisessä synkemmässä valaistuksessa yllättävänkin tumma väri, auringossa pitäisi sitten löytyä vaaleampia sävyjä. Sormella kokeilin maalipintaa ja kyllä siinä tuntui joku pinnoite olevan, kun ei yhtään tihkaissut.

Tästä kulmasta sitten rapaisimmillaan...


Huomatkaa lumilapio, jolle ei vielä tänä talvena ole ollut käyttöä

Mielenkiintoista nähdä mikä on totuus, mutta reilun 450 km ajon jälkeen ajotietokone kertoo, että vielä mennään 750 km ja pa-mittarin palkeista on 6/8 näkyvissä. Taitaa painua loppua kohden rivakkaa kyytiä alaspäin. No, Tervajoki-Porvoo keskinopeudella 84 km/h oli taittunut auton mukaan 5.8 litran keskikulutuksella, joka on tuollaiselle laivalle kyllä huikea suoritus ! Mutta että 1200 km tankillisella, jos tonniin pääsee normipyörityksessä, niin sekin olisi jo jotain. Toisaalta, jos tankki on ilmoitettu 66L, niin miksei.

[aero]

Tarkistin myös, miten konepelti avataan ja minne tuota edellisen kuvan tuotetta tarvittaessa lisätään. Siinä se on keltaisella hyvin framilla. Kyllä mä luulen selviäväni, jos tarvetta ilmenee.

Saatan olla nössö, mutta mää kyllä kaataisin sen lubricantin mieluummin tummemman täyttökorkin kautta kuin keltaisena selkeämmin paistavan tarkastustikun raosta. Täyttöreikään on nääs helpompi osua, se kun tuppaa oleen isompi. Onhan se toki keltaisella kannulla merkattu se täyttökorkkikin, mutta en puhelimessa sanoisi "se keltainen selkeästi näkyvä asia".

[IC1970]

¨ Hyvin huomattu, kunnon kirjoituskukkanen. Sovitaan tosiaan, että keltaisen kohdalta vaan tsekataan, onko tarvetta ja lisätään siitä vierestä korkki poistamalla. On kyllä pirun paljon helpompaa niin päin !

[IC1970]

Ai niin. Tärkein vertailu meinasi unohtua.

Tällä,

kuskattiin tänään Fordin renkaita, pidettiin välivarastona jne. Eli Volvo hoiti likaiset työt.

Hyppäsin Volvoon suoraan Superbista. Superbin hinnalla vs. Volvon realistinen myyntihinta, saisi n. 25 Volvoa. 25 kpl !!! Onko Superb siis 25 x parempi auto kuin Volvo. Ei ole.

On suorastaan hämmästyttävää, ettei yhtään *ituttanut ajaa kotiin Volvolla. Sekin on sanottava ääneen, että Volvon 277000 km ajettu Aisin-automaatti on miellyttävämpi laite, kuin Superbin DSG. Onhan Superb hieno auto, valtavat tilat, hiljainen, leppoisan mukava jne. Mutta mikä helskutti näissä autoissa oikein maksaa ?

Pisti vaan miettimään rahaa ja sen arvoa. Hubaa tavaraa, valuutta.

[tetammi]

On se superb kyl komee ja tilava.
Tuli astras puteli mukana mutta ei oo noin hienoo paikkaa. Sivuluukun kun avaa niin näkyy pelti

[Turbo Sensonic]

Onhan Superb hieno auto, valtavat tilat, hiljainen, leppoisan mukava jne. Mutta mikä helskutti näissä autoissa oikein maksaa ?

Pisti vaan miettimään rahaa ja sen arvoa. Hubaa tavaraa, valuutta.

Škoda on hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto. Harvemmin saa samalle rahalle vastinetta samalla tavalla kuin Octavialla tai SuperB:llä.
Mieluummin valitsen hyvin varustetun SuperB -farkun kuin VW Passatin tai jonkun SEATin vastaavan kulkineen.

Tilavia autoja ja ihan asiallisia ajaa, paitsi siloin kun mennään ääriolosuhteisiin. SuperB:n takapenkin jalkatila kun on saatu aikaiseksi sillä, että kuskin penkkiä on viety eteenpäin, eikä se ole enää lähellä auton painopistettä. Auton perän heittely ja muu käyttäytyminen on saatu "kuriin" ESP:llä, mitä en itse ymmärrä. Paljon parempi olisi ollut, jos geometria olisi rakennettu niin, että auto "varoittaisi" ennen kuin perä meinaa lähteä alta ja ESP korjaa tilanteen

Niin, ja dieselkoneiden ääni on aivan hirveä Kuulostaa melkein pahemmalta kuin 10-13 vuotta vanhojen Saabien dieselmoottorit

Nämä kokemukset siis vm. 2012 SuperB -farkusta. Saattaa olla, että asiat ovat muuttuneet tuossa uudemmassa mallissa.

Tilavuudesta vielä sen verran, että kerran tuli ostettua mökille vuodesohva ja paviljonki. Molemmat mahtuivat SuperB:n takakonttiin kääntämällä takapenkit

[Rommitommi]

...ja vahvistus sille, että yksityisleasing on aika kilpailukykyinen. Toki Porvoon frouva ajaa n. 33tkm/v ja sellaisia diilejä ei ole oikein tarjolla, mutta jos 25tkm riittää, niin taitaa laskelma kääntyä liisarin puolelle. Vuoden diileissä kuin jää laskelmasta pois renkaat, polttimot, katsastus ja kaikki kuluvat osat (joita ei nyt tosin Focuksessa tainnut tarvita vaihdella).

Mutta asiaan. Osta se W124, sairaan hieno!

Jos arvonalennus oli 229€/kk ja huolto jne. kulut 35kk matkalle 1978e, niin se on kuukausille jaettuna n. 57€/kk, jolloin kokonaiskustannus ilman vakuutuksia ja veroja on ollut 286e/kk ja jos nyt katsoo Autoverkkokaupankin diilejä 25tkm vuosimatkalla niin Focuksen kokoluokkaan kk maksu on I30 kohdalla 339e/kk ja Peugeot 308 osalta 349e/kk, ja tähän sitten huolenpito, joka on varmaan se 29e/kk, eli vuodessa about sama kuin ensimmäisen huollon hinta, jonka noilla kilsoilla joutuu jo tekemään. Eli noin satkun makselee preemiota liikkeelle per kk...
Ja siis tässä kuitenkin ajettiin 33tkm vuodessa, eli kolmessa vuodessa 25tkm enemmän kuin noilla diileillä voisi ajella.
Eli kyllä suora ostaminen sentään jonkin verran halvempaa on vielä toistaiseksi.

Toisaalta sitten monella ei ole sitoa 20ke+ autoon suoriltaan, vaan se ostetaan rahoituksella, ja ei tarvita kuin 25k€ auto ja 4% korko (mitä monet isot liikkeet tarjoaa, tyyliin ota tai jätä), niin lähellä tota satasen kulua per kk ollaan pari ensimmäistä vuotta, niin sen jälkeen onkin ihan sama ajella sillä liisarilla ilman omistamisen tuomaa tuskaa, ja jos nyt ostaa vaikkapa auton 2v tehdastakuulla rahoituksella, niin kolmantena vuotena voi jo joutua maksumieheksi ainakin osittain korjauskuluissa tai sitten pitää maksella kallista huoltosopparia jne, kun vuoden liisareilla ajellessa näitä riskejä ei ole.