Ad85 nollassa ja amul -2500

[Aeroapina]

Mikä kumma voisi aiheuttaa ton, että ad85 arvo näyttää edelleen nollaa? Olen vaihtanut kaikki alipaineletkut uusiksi, evap hässäkän uudistanu, tiivisteen vaihtanu cobran ja turbon väliltä sekä bypassille menevältä putkelta.
Auto ei tunnu nykivän kiihytyksissä enää ja muutenkin tuntuu toimivan ihan normaalisti (lukuun ottamatta CEL valoa joka ilmottaa että bank1 too rich)

Voisiko olla, että jossakin on piilossa vielä joku mahdollinen vuoto tai jotain? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyttää tämä aavejahti.

Ongelma korjattu

Vika löytyi paluulinjan kulmaliittimestä, jonka edellinen omistaja oli rikkonut ja yrittänyt korjata jollain tiivistemassalla. Tämän seurauksena liitin oli mennyt tukkoon ja virtasi erittäin huonosti, joka aiheutti ylipaineen koko polttoainelinjastossa.
Tältä liitin näytti, kun olin raapinut kaikki tiivistemassat pois: https://aijaa.com/aqR35p

[Mertmi]

Eli vikavalo syttyy, vaikka nollaat sen?

[Aeroapina]

Eli vikavalo syttyy, vaikka nollaat sen?

En oo nollannu sitä, mutta tänään testilenkillä pamahti toinenki vikakoodi (jota en päässyt tsekkaamaan tosin). Huomasin että täyskaasulla kiihdyttäessä ei mAir ja mReq noussu ku 1400..joka on käsitykseni mukaan aivan liian vähän?

[Juhasu]

1400 taitaa olla aivan liikaa. Ilmamassamittari viallinen?

[Aeroapina]

1400 taitaa olla aivan liikaa. Ilmamassamittari viallinen?

Noh, vähän nyt kalastelin lisää nettiä niin ilmeisesti nuo mAir ja mReq lukemat on ihan kohdallaan. Edellinen omistaja oli vaihtanut ilmamassamittarin viime kesänä joten en usko että se olisi jo nyt hajalla..

Voiko viallinen lambda anturi heittää ad85 arvot nollaan?

[Pakari]

Ei ole stage1:lle normaalit arvot. Tollasia ilmamassoja toteutellaan 19T kokoluokan ahtimella, ei vakio 15T:llä. Oletan että kyse on allekirjoituksen autosta. Jos on joku muu kyseessä, niin kerrohan että minkälaisella kokoonpanolla.

[Aeroapina]

Ei ole stage1:lle normaalit arvot. Tollasia ilmamassoja toteutellaan 19T kokoluokan ahtimella, ei vakio 15T:llä. Oletan että kyse on allekirjoituksen autosta. Jos on joku muu kyseessä, niin kerrohan että minkälaisella kokoonpanolla.

No kyse on juurikin siitä. Nuo arvot käväisi tosin vain hetkellisesti jalka lattiassa 5 vaihde silmässä, jonka jälkeen ne tippui 1000-1200 paikkeille. Enemmän mietityttää nyt tuo ad85 joka kokoajan näyttää 0, eli auto ei syystä tai toisesta tunnista etanolia. Ca85 näyttää joitain lukemia, mutta sillä ei vissiin ole mitään merkitystä?

[Pakari]

Onko ilmamassamittari alkuperäinen Saab vai joku tarvike?

[Aeroapina]

Onko ilmamassamittari alkuperäinen Saab vai joku tarvike?

Siitä en tiedä. Onko jotain mistä voi erottaa alkuperäisen tarvikeosasta?

[Reksu]

Vilkaiseppa mitä näyttää Pinl kovassa vedossa

[Pakari]

En kyllä lähtis koittamaan kovia vetoja yhtään näillä vikakuvauksilla. Mäntäpistiäinen on hyvin lähellä..

Löytyykö ilmamassamittarista Saabin orkkisnumeroita tai mitään stanssauksia? Ota kuva niin siitäkin pystytään arvelemaan asiaa.

[Mertmi]

Siitä vois koittaa nollata vikakoodit esim. akunkenkää irti käyttämällä tai ecun sulakkeita irtikäyttäen. Sitten ajamaan ja seuraa lähteekö adaptaatio päälle. Amul on nolla, kun adaptaatiota tehdään. Näin ainakin saisit sen pakotettua adaptoitumaan. Toinen keino on tietenkin käydä tankkaamassa.

Ainakin oma kokemus on ollut, että tuo ne letkut ja vuodot voi sotkea, Ilmamassamittari tai lambda-anturi. Viime talvena 9-3:ssa meni adaptaatio niin sekaisin, että se ei enää lähtenyt käyntiin kovalla pakkasella. Syy oli silloin lambdassa.

[Aeroapina]

Vähän tilannepäivitystä...

Otin akunkengän hetkeksi irti. Vikakoodit nollaantu eikä pukannut vikakoodia Kalajoki - Kokkola välillä. Pari kertaa pääsin kokeilemaan kevyitä (mutta ripeitä) kiihdytyksiä ja sain muutamia lukemia:

mAir ja mReq seuras toisiaan hyvin, parhaillaan kävi siinä 1000 paikkeilla.
Pinl käväisi 1600 alueella (turbon viisari osoitteli keltaisen alueen loppupäätä, jos sillä nyt jotain väliä?).
Pwm pyöri 20-65 alueella riippuen ajonopeudesta.
Lamb -2500 koko matkan ajan.
Ad85 ja Ca85 0 koko matkan ajan.
Missfirejä koko matkan osuudelta tuli vajaa 30 jokaseen sylinteriin (onko normaalia?).
Kulutusta näytti 6l/100km
Niin ja tankissa on sitten e98, jos sillä on vaikutusta?

Koitin ilmamassamittariakin vilkasta, mutta en saanut siitä mitään selkoa, eikä viivakooditarraakaan ollut enää paikalla. Voin koittaa huomenna ottaa sen irti ja laittaa kuvia tulemaan, jos niistä nyt jotain hyötyä on.

[Kaide]

Vähän tilannepäivitystä...

Otin akunkengän hetkeksi irti. Vikakoodit nollaantu eikä pukannut vikakoodia Kalajoki - Kokkola välillä. Pari kertaa pääsin kokeilemaan kevyitä (mutta ripeitä) kiihdytyksiä ja sain muutamia lukemia:

mAir ja mReq seuras toisiaan hyvin, parhaillaan kävi siinä 1000 paikkeilla.
Pinl käväisi 1600 alueella (turbon viisari osoitteli keltaisen alueen loppupäätä, jos sillä nyt jotain väliä?).
Pwm pyöri 20-65 alueella riippuen ajonopeudesta.
Lamb -2500 koko matkan ajan.
Ad85 ja Ca85 0 koko matkan ajan.
Missfirejä koko matkan osuudelta tuli vajaa 30 jokaseen sylinteriin (onko normaalia?).
Kulutusta näytti 6l/100km
Niin ja tankissa on sitten e98, jos sillä on vaikutusta?

Koitin ilmamassamittariakin vilkasta, mutta en saanut siitä mitään selkoa, eikä viivakooditarraakaan ollut enää paikalla. Voin koittaa huomenna ottaa sen irti ja laittaa kuvia tulemaan, jos niistä nyt jotain hyötyä on.

Tankissa bensaa ( tottakai on vaikutusta ) niin ei se Ad85 kovin paljoa yli 10 voi edes mennä , mutta Amul 2500. Vaihda immu ja sen lisäksi sulla on imupuolen vuoto jossain aika varmasti. Tuo täysin alakantissa oleva kukutuslukema myös kertoo 101% varmasti sen että immu on risa. Missfirejä kamalasti, sekin varmaan siksi että jostain ampuu ilmaa sekaan ja seos pytyssä on mitä on. Immun kuvista ei ole mitään iloa, mutta kun se maksaa 70€ niin vaihtoon vaan vaikka joka viikko

[Aeroapina]

Vähän tilannepäivitystä...

Otin akunkengän hetkeksi irti. Vikakoodit nollaantu eikä pukannut vikakoodia Kalajoki - Kokkola välillä. Pari kertaa pääsin kokeilemaan kevyitä (mutta ripeitä) kiihdytyksiä ja sain muutamia lukemia:

mAir ja mReq seuras toisiaan hyvin, parhaillaan kävi siinä 1000 paikkeilla.
Pinl käväisi 1600 alueella (turbon viisari osoitteli keltaisen alueen loppupäätä, jos sillä nyt jotain väliä?).
Pwm pyöri 20-65 alueella riippuen ajonopeudesta.
Lamb -2500 koko matkan ajan.
Ad85 ja Ca85 0 koko matkan ajan.
Missfirejä koko matkan osuudelta tuli vajaa 30 jokaseen sylinteriin (onko normaalia?).
Kulutusta näytti 6l/100km
Niin ja tankissa on sitten e98, jos sillä on vaikutusta?

Koitin ilmamassamittariakin vilkasta, mutta en saanut siitä mitään selkoa, eikä viivakooditarraakaan ollut enää paikalla. Voin koittaa huomenna ottaa sen irti ja laittaa kuvia tulemaan, jos niistä nyt jotain hyötyä on.

Tankissa bensaa ( tottakai on vaikutusta ) niin ei se Ad85 kovin paljoa yli 10 voi edes mennä , mutta Amul 2500. Vaihda immu ja sen lisäksi sulla on imupuolen vuoto jossain aika varmasti. Tuo täysin alakantissa oleva kukutuslukema myös kertoo 101% varmasti sen että immu on risa. Missfirejä kamalasti, sekin varmaan siksi että jostain ampuu ilmaa sekaan ja seos pytyssä on mitä on. Immun kuvista ei ole mitään iloa, mutta kun se maksaa 70€ niin vaihtoon vaan vaikka joka viikko

Ei kai se sitten auta kun lähtä huomenna motonetistä hakemaan uutta immua ja kokeilla muuttaisiko se mitään. Osaatko veikata mistä se voisi vielä vuotaa ilmaa, kun olen mielestäni jo käynyt läpi kaikki alipaineletkut. Mietityttänyt tuo cobran ja turbon välinen tiivistys, mutta kun ei se ole sieltä öljyä enempää pukannut niin kaippa sain sen tiivistettyä kunnolla. (Ei ollut mitään tiivistettä välissä, kun irrotin ne toisistaan )