Onko OG900:sesta ympärivuotiseksi käyttöautoksi lapsiperheelle?

[Eski]

Jep, voihan se konttorilla kelvata, kun pohja on paksussa massassa, mutta usein näissä 30 vuotta joka kevät massatuissa raadoissa ei ole pohjapeltiä ollenkaan, kun tuulilasin tiiviste vuotaa rintapeltiä pitkin mattojen väliin ja mätä iskee sisäpuolelta

Eski

[Kupari]

Paksussa lumessa etenemiskyvyn perusteella og900 olleet ne jotka nykyisessä työajossa vienyt kuitenkin perille asti vaikka itsellä jo usko loppunut. Muilla mun työautoilla pitänyt joko lapioida edestä auki, tehdä uraa ja hakea uutta vauhtia tai saada vetoapuja. Mm tonnarilla piti tehdä uraa ja vectra sekä pirkkavolvoa välillä lapioda auki sekä vetääkin.

Vanha isän 96 nuoruudessa oli myös huima etenemisväline jolla 80 luvulla rankan lumisateen jälkeen kävin haja-asutusalueelta kolmivuorotöissä. Tuolla vedin muutamakin autonkin jumista tai ylämäkeen. Itsellä tuolloin takatuuppareita joilla ei ollut mitään jakoa edes yrittää ennen auran käyntiä.

[nuorempinykänen]

Jos jostain löytää vielä ruosteettoman/vähäruosteisen OG900:n, niin sehän on pyhäinhäväistys ajaa sillä talven kurakeleissä.

OG900 on syytä varustaa varashälyttimellä, jos auton joutuu jättämään omilleen vaikkapa kaupan pihaan. Nämä varastetaan hetkessä ja kuluneet virtalukot toimii kätevästi minkä tahansa og900:n avaimella...

Eski

Tämä itteä harmittaa ja paljon. Jokunen vuosi sitten ostin ensimmäiseksi autoksi 5D satkun. Se oli sillon ulospäin tosi hyvässä kunnossa, ei pintaruostettakaan silmin juuri löytänyt. Ajelin sitten muutaman talven sillä ympärivuotisesti, pesumahollisuuksia ei ollu niin suola teki tehtävänsä. Se oli hitsaamaton satku kun sen ostin, ei toki maksanutkaan ku 450€, mutta nyt pohjaan on joutunu tekemään jo kaks paikkaa. Toinen reikä tosin johtu siitä kun lämppärin hana oli vuotanut maton ja pellin väliin ja päässyt muhimaan kunnolla.

Tällä hetkellä ovet sekä sisä- että ulkopuolelta kukkii jonkun verran, kaaret onneksi vielä ehjät. Irrotan nyt kesällä kaaria ympäröivät muovit niin eiköhän sieltäkin hommaa löydy. Suurin helpotus on onneksi se että vetarintunnelit on hyvässä hapessa

Nyt se oli ensimmäistä kertaa koko talven seisonnassa, mutta tuskin juuri helpottaa ku ei oo oikeen optimaalisia tiloja säilyttää.

Mitä varkaudenestoon tulee, niin rattilukoksi semmonen poikittaistanko- tyylinen.

[Eski]

Jep, olen itsekin aikanaan veivannut noiden rattitankojen kanssa, mutta sitä on rasittava kytkeä joka kauppareissulla, joten käyttöautoon suosittelen lämpimästi jotain edullista varkaudenestoa... Tekijämiehet irroittaa virranjakajasta pyörijän joka kerta ja laittaa lapinleukun kuskin penkin alle pystyyn, mutta ne voivat aihettaa haasteita, jos autolla on muitakin luvallisia käyttäjiä

Yksi haaste on myös se, jos tuollaisella OG:llä ajaa kolarin, niin vakuutusyhtiö tarjoaa todnäk hyvin niukan hyvityksen. Vaikka syyllinen olisi siis vastapuolen liikennevakuutuksen heiniä, koska eihän tekijämiehet itse aja kolareita tai autojaan penkkoihin, eikä niissä mitään kaskoja tarvita. Näistä saa nykyään jo taistella noin 10 vuotiaan saapin kanssa, että vakyhtiö suostuu niitä korjaamaan...

Eski

[Mertmi]

Mulla oli seitsemän vuotta satku käyttöautona ja siitä oli jo silloin 13vuotiaana hitsattu molemmat vetaritunnelit. Jouduin ne hitsaamaan uudestaan ja muutaman muunkin paikan. Se meni 407tkm ajettuna paaliin, kun ei niistä kukaan maksanut mitään silloin. Osina oli enemmän hyötyä itselle. Melko helposti nuo ruostui ja on väistämätöntä, että niitä ruostehommia tulee.

Minusta on ihan jokaisen oma asia ajaako 900:lla ympäri vuoden vai ei. Autot tykkää siitä kun niillä ajetaan. Pysyy jarrut ja muut liikkuvat osat kunnossa. Just tuossa piti ladata jo akkua omasta arkiajokista, kun ei tule tarpeeksi ajoa nyt etätyöläisenä.

[TLinden]

OG900 on syytä varustaa varashälyttimellä, jos auton joutuu jättämään omilleen vaikkapa kaupan pihaan. Nämä varastetaan hetkessä ja kuluneet virtalukot toimii kätevästi minkä tahansa og900:n avaimella...

Edesmenneellä sukulaisella, joka ajoi muistaakseni -81 vuosimallin 900:sella lähes 30 vuotta oli taas omatekoinen ajonesto. Tuhkakupin sisällä oli katkaisin, jolla katkaisi jotain käynnin kannalta oleellista. Eipähän varastettu. Uudemmissa vuosimalleissa homma varmasti helppo toteuttaa katkaisemalla tällä tavoin bensapumpulta jännite.

[nuorempinykänen]

Tuommonen pitäs viritellä. Pitäs vaan keksiä joku vielä ovelampi paikka katkasijalle. Simppelihän tuo on onneksi toteuttaa kun saa aikaiseksi

[JP_Vette]

Jos Fasten belts -valo palaa, niin ei käynnisty? Moniko varas laittaa vyön kiinni ennen auton varastamista? Simppeli hoitaa releellä vaikka virtalukon starttausjohdosta...

[mestari]

eräässä satkussa on sellanen katkaisin jossakin ratin alapuolella ennen polkimia, ajoin autolla ja sitten keskellä ei mitään auto ei enää startannut joten jouduin suorittamaan ns ohitusleikkauksen maantienlaidassa jotta pääsin jatkamaan matkaa, loppupelissa olin saanut se katkaisimen jotenkin päälle

[aero]

Mulla oli tuollanen tapponappi tonnarissa - tosin ihan vaan siksi, että pakista sattui löytymään heittämällä ylipainekatkaisijan tilalle sopiva katkaisija. Eipä enää fuelcutti rajannut kiihdyttämisen iloa...

Mutta asiaan - jos tahtoo näkymättömän ajoneston, niin joko kauko-ohjauksella tai sopivan paneelin taakse piiloitetulla magneettikytkimellä (joka siis aktivoituu kun näkyvälle puolelle lätkäisee vastamagneetin) saa kyllä tuollaisen aikaan. Itse kuitenkin suosisin sitä näkyvää rattitankoa, koska se näkyy ulos. Mikään hienovarainen ja piilotettu viritelmä ei poista OG-satkulta sitä helpon varastettavuuden mainetta ja vaikkei auto käynnistykään, on voro jo raivannut tiensä auton sisään huomatakseen sen. Näkyvä rattitanko sen sijaan näkyy ulos ja kertoo heti, että "tää on edes inasen ikävämpi pöllittävä kuin normaalisti, ota mieluummin viereinen corolla".

Näkyvän varkaushidasteen käyttö ei kuitenkaan estä käyttämästä sitä piilotettua versiota - ja kun hälyttimen/ajoneston laittaa ohjaamaan myös keskuslukitusta (just näin päin, että häly sammuu vain kaukosäätimestä), on se jopa kätevä. Molempi parempi.