Auto tallissa 4 kk

[AZP]

Ei tuo ihan pelkästään 2020 vuosimallin autoja koske. Joku tarvikemankka joka tarvitsee sähköä pelkästään kellon ja muistipaikkojen säilyttämiseen vie varmaan helposti sen 20 mA. Alkuperäinen kysymys koskee kuitenkin ihan nykyaikaista autoa, ja tuon nalleoluelle lekan koskenkorvaa kotipihaan, jos onnistuu seisottamaan normikokoisella akulla varustettua TTiD-Saabia 4kk lataamatta, akku kiinni ja saa seisonnan päätteeksi koneen käyntiin sillä kiinni olleella akulla ilman apuvirtaa.

[nalleolut]

mä en juo koskenkorvaa.. huomasitko kirjoituksessasi...

tuon nalleoluelle lekan koskenkorvaa kotipihaan, jos onnistuu seisottamaan normikokoisella akulla varustettua TTiD-Saabia 4kk lataamatta, akku kiinni ja saa seisonnan päätteeksi koneen käyntiin sillä kiinni olleella akulla ilman apuvirtaa.

eli akku saa olla mistä vaan kunhan se saab on seisonu 4kk ilman akkua??

vai jatketaanko viisastelua??

[AZP]

Ymmärsit jotain väärin. Kuten mainittua, akun pitää olla normaalikokoinen kyseiseen autoon, akun tulee olla kiinni ja kengät kytkettyinä autossa seisonnan ajan, akkua ei saa ladata tai autoon muuten syöttää virtaa seisonnan aikana ja auton pitää startata 4kk seisonnan päätteeksi ilman apuvirtaa. Lisäksi tietenkin autossa pitää olla normaalit toimivat varusteet kytketyinä ja sulakkeet paikoillaan.

Akku toki saa olla mistä vain kotoisin.

Saat vaihtaa Koskenkorvan vapaasti valitsemaasi juomaan samassa hintaluokassa.

[387]

Tämähän on mielekiintoista, mutta asiaan sovittiin omistajan kanssa että laittaa laturin päälle kerran kk:ssa 24h Siellä on lähes uusi akku paikoillaan.

[KN/Lieto]

Mulla oli 9-3 -02 akun johdot kiinni seisomassa kylmässä tallissa nyt joulukuun alusta huhtikuun alkuun, lähes päivälleen 4 kk. Auto lähti juuri ja juuri tallista käymään, jonka jälkeen ajoin sillä muutaman kilometrin ja kävi tyhjäkäyntiä päälle jonkun minuutin. Reilun vartin päästä ei enää käynnistynyt. Kunnon latauksen jälkeen akku on toiminut normaalisti. Eli kyllä tässä 4kk kohdalla tässä tapauksessa rajoilla oltiin.

[Turbo Sensonic]

Autot ei tykkää siitä, että niillä ei ajeta

[SS]

Mulla oli 9-3 -02 akun johdot kiinni seisomassa kylmässä tallissa nyt joulukuun alusta huhtikuun alkuun, lähes päivälleen 4 kk. Auto lähti juuri ja juuri tallista käymään, jonka jälkeen ajoin sillä muutaman kilometrin ja kävi tyhjäkäyntiä päälle jonkun minuutin. Reilun vartin päästä ei enää käynnistynyt. Kunnon latauksen jälkeen akku on toiminut normaalisti. Eli kyllä tässä 4kk kohdalla tässä tapauksessa rajoilla oltiin.

OG-kolkki (ainakin T7) lähtee muuten käsittämättömän heikolla pyöräytyksellä käyntiin, en ole minkään muun auton kanssa törmännyt moiseen. Muutaman kerran olin heikolla akulla talvella virta-avainta kääntäessä ihan varma ettei lähde, mutta aina se vaan käynnistyi.

[Bapsu]

Pari kuukauttakin jo kova saavutus, 6kk tarkottaisi, että auto ei vie yhtään virtaa. Ilman kenkää ties vaikka pitäisikin virrat niin kauan.

[cc]

Kesäauton akun latasin viimeksi tammikuun alussa, auto seisoi miinusnapa irrotettuna kuivassa noin +15C lämpösessä tallissa. Huhtikuun lopussa testeri sanoi jännitteeksi 12,5V ja käynnistysvirraksi 590A Akun EN-luku 670. Eli neljän kuukauden varastoinnin jälkeen 80% tallessa.
Navat kytkettyinä en kokeilis edes kuukauden seisotusta, lyhenee akun ikä turhan takia jos pääsee tyhjäksi.

[viggen]

Eiköhän tuohon sovi samat säännöt kuin moottoripyörän talvisäilytykseen. Renkaat vähän ylitäyteen, akku irti (miinusnapa riittää) ja mielellään tuoreet moottoriöljyt koneeseen. Ei tarvii välikäyttöjä tms. Ennen käyttöönottoa olisi hyvä latailla akku täyteen.

Näitä metodeja olen käyttänyt myös ja avannut peräkontin, sekä laittanut ikkunat hiukan raolleen. Tallissa käy ilmavirta, joten ei kosteutta missään. Ei ole koskaan ollut ongelmia millään lailla, heti startista käyntiin ja menoksi.

Näkyy olleen seitsemän kuukautta tallissa viimeisen kahden talven aikana ja hyvin on lähtenyt käyntiin ilman akun lataamista ennen starttia.