Sähköistä tessuttelua (Tesla-topic)

[tsaarela]

Eikö käytetynkin Model S:n hinnalla saa jo sähköponin? Vai voiko Mustangissa olla muuta kuin kahdeksan bensaa haukkovaa mukia?

[McStadey]

Teslan työtunti maksaa 174e/h verolla, ja ensimmäinen tunti on jotain "general inspectionia", eli auton ajaminen halliin jne maksaa sen parisataa. On kyllä ihan huikean hintaista ryöstöä. Terveystalolla tunti lääkärin aikaa irtoaa halvemmalla.

Ja tuli tosiaan hinta-arviotakin joka pitäisi allekirjoittaa, noin neljässä tonnissa mennään alustavasti.
Ja siis vaihtolistalla 4 tukivartta, jarrupalat eteen ja taakse ja kaksi ihan perus vetoakselia eteen ja yksi moottorintuki. Työtä yhteensä 4h+toi general inspection 1h, eli työt vajaa tonni.

Köyhästä vois tuntua kalliilta

[Rommitommi]

Teslan työtunti maksaa 174e/h verolla, ja ensimmäinen tunti on jotain "general inspectionia", eli auton ajaminen halliin jne maksaa sen parisataa. On kyllä ihan huikean hintaista ryöstöä. Terveystalolla tunti lääkärin aikaa irtoaa halvemmalla.

Ja tuli tosiaan hinta-arviotakin joka pitäisi allekirjoittaa, noin neljässä tonnissa mennään alustavasti.
Ja siis vaihtolistalla 4 tukivartta, jarrupalat eteen ja taakse ja kaksi ihan perus vetoakselia eteen ja yksi moottorintuki. Työtä yhteensä 4h+toi general inspection 1h, eli työt vajaa tonni.

Köyhästä vois tuntua kalliilta

Ei vois, vaan tuntuu suorastaan puistattavan kalliilta.

Kyllä nää on rahamiesten pelejä, ei sovellu siis meikäläiselle



Niin joo ja ei mulle uutta musseakaan kiitos, liian järkyttävä toi arvonalennus uusissa autoissa..

[AZP]

Ootas kun vastaavat osat pitää uusia X5:een, voi Bemarinkin kiilto hiukan hiipua kun alkaa seteleitä pinoamaan

[Rommitommi]

Ootas kun vastaavat osat pitää uusia X5:een, voi Bemarinkin kiilto hiukan hiipua kun alkaa seteleitä pinoamaan

Vaihtelin jo etujarrut levyineen, koiranluut ja reaktiotangon ja alatukivarren, kustannusta tuli alle 300e laadukkailla tarvikkeilla. Jopa X5 kokoisen auton saa itse nostettua tolla vanhalla nosturilla, niin homma toimii Mutta kyllähän se kalliiksi käy jos vaihteisto tai kone kilahtaa, ja 12v vanhassa se ei niin kovin kummosta olisi. Tässäkin tapauksessa vaihtoehtona kuitenkin on tehdä itse tai jos ei itseltä taivu, niin vaihtoehtoisesti hinata Viroon (14.5. alkaen ).
Toki merkkihuollattamalla Bemarinkin huoltaminen maksaa mansikoita, mutta tarvikkeita on laajasti tarjolla lähes kaikkeen ja niihin mihin ei ole, on Suomessa on hyviä valtuutettuja osamyyjiä, joilta saa osia halvemmalla kuin Saksasta tilaamalla.

Toki tää hinta on sinänsä itselle isompi shokki kuin aikoihin, kun on tottunut tekemään paljon itse ja halvimmalla tavalla, merkkihuollossa en ole tainnut vierailla omien autojen kanssa ainakaan 5 vuoteen. Ja edellinen Tesla taas antoi ehkä hieman ruusuisen kuvan näiden toimivuudesta, kun edellinen omistaja oli laitellut kaiken kuntoon kahvoista jne lähtien ja päätyikin sitten hankkimaan ihan bränikän tilalle kun takuu alkoi loppua, miksiköhän
Ja tämä nykyinen taas oli edellisellä omistajalla vain 5kk, josta 4kk myynnissä liikkeen myyntitilissä. Ilmeisesti laittanut vahingon kiertämään

[AZP]

Onko nyt syy Teslan merkkihuollon käyttämiseen se, että myyjä osallistuu kustannuksiin, vai onko niitä Teslan osia vaikea saada käsiinsä omatoimista vaihtoa varten? Eli jos osia saa käytännössä vain Teslalta, niin eivätkö myy tavan pulliaiselle niitä osia?

[Rommitommi]

Onko nyt syy Teslan merkkihuollon käyttämiseen se, että myyjä osallistuu kustannuksiin, vai onko niitä Teslan osia vaikea saada käsiinsä omatoimista vaihtoa varten? Eli jos osia saa käytännössä vain Teslalta, niin eivätkö myy tavan pulliaiselle niitä osia?

Eikun siis auton nostaminen on se ongelma itselle. Koko pohja on akkua ja nosturi on toiselta puolelta ajettava ja toisella puolella on kaksi nostokohtiin asetettavia varsia. Runko menee auton alla. Varret eivät yllä millään Teslan nostokohtiin toiselta puolen ja toisaalta Teslaa ei myöskään pitäisi nostaa nosturin ajettavasta reunasta kuin sillä tavalla, että auto nousee vain toiselle kyljelleen (=pukeille).
Toki periaatteessa Teslakin voisi tällä nousta, mutta kun akku maksaa käsitykseni mukaan sen n. 20 000€+, niin ei huvita hirveästi kokeilla meneekö akku rikki väärästä kohdasta nostamisesta vai ei..

Osia alkaa jo saada tarvikkeena jonkin verran, mutta varaosakoodien yhdisteleminen on vaikeaa, kun tarvikeosissa tuntuu olevan vain osan ensimmäinen varaosakoodi ja sitten taas Teslan EPC:ssä on aina vain uusin osanumero, niin noiden parittaminen on vaikeaa ja ei viitsi ihan summamutikassa osia tilata, jos eivät olekaan sopivia. Toki voisi ostaa osat myös Teslalta suoraan, mutta hinnat on kalliita..

[AZP]

Omaan silmään ehkä parhaimmannäköinen Tesla mitä olen valokuvissa nähnyt:

https://tekniikanmaailma.fi/maailman-ai ... teellinen/

Ei silleen että tavallinen ässäkään huononnäköinen olisi, mutta farkussa on ehkä enemmän persoonaa perässä. Ja jos farkku-NG-femmakuskista tuntuu että samanlaisia tulee vastaan liian usein, niin jotain tuollaista täytyy hankkia

[Rommitommi]

Olivat laskeneet väärin Teslalla, tänään sain uuden virallisen estimaatin.

Hinta ei suinkaan alentunut, nyt hinta on vain 5436€ ja pari senttiä päälle

kuva

-jarrupalojen vaihto eteen ja taakse vähän alta tonnin
-vetarit eteen+työt 2000e
-etualatukivarsi töineen 1500e
-pari niveltä taakse about tonnin yht..

loput sitten sitä general inspectionia ja muuta höpöhöpöä.

Mä alan veikkailemaan, että nyt myyjäliike vetää liinat kiinni ja purkaa kaupan mieluummin, katsotaan...

Mutta joo, ei tässä ole mitään järkeä

[McStadey]

Siinä on kyllä hyvin hintaa sinällään halvoilla perusosilla ja -töillä

[tturku]

kiesus, ei tarvii hetkeen vissiin miettiä eikä katsoakaan Teslojen suuntaan. Huollon hinnoittelu näköjään kohdillaan. Jos jarrut ei kulukaan paljoa niin huoltohinta ihan posketon

[Coltti]

Noista tarvittavista korjauksista onnistuu oikeastaan kaikki meillä, huomattavasti halvempaan hintaa.

Taakse tosin ei ole tukivarsia, eikä vetoakseleita eteen saatavana laadukkaina tarvikeosina.

T: toinen Teslakuski, jolla autokorjaamo Tampereella.

[AZP]

Ja edelleen uskon että saksalaiseen preemiummuinaisautoon samat operaatiot merkkihuollossa voi maksaa samaa luokkaa.

[Rommitommi]

Kyllä se bemariin on about puoleen hintaan tuosta merkkihuollossa noilla osilla..Kokemusta on heikoista etuvetareista siinäkin Ja etutukivarsista, ja takatukivarsista ja jarruosatkin on kalliita, mutta ei sentään palojen vaihto tonnia ole..

Mutta Ruotsin liike pitää pintansa ja sanovat, että huoltoon vaan (Teslan viralliseen) ja kaikki kuntoon ja lasku heille suoraan. Aika hatunnoston arvoinen suoritus kyllä

Sanoivat vaan, että ostit meiltä kalliin auton ja kyllä ton hintasen auton pitää kunnossa olla, ja ei tässä paljon ole vaihtoehtoja kaupan purulle, kun Teslalla se pitää huollattaa Ruotsissakin, että tulee vaan lisää säätöä jos aletaan kauppaa purkamaan..

e: ja jotta onnen määrä on vakio, niin porsihan se bemarikin kun sitä ehti juuri kehumaan: käsijarru failed Ei kettu

[Henri S]

On kyllä huoltohinta kohillaan. Tuohon ei tarvi montaa tonnia lisätä niin on sama raha mitä mie olen kaikista Saabeistani yhteensä maksanu 20 vuoden aikana . Mutta onneksi myyjän puolelta toiminta on noin reilua. Puistattaa ajatellakki minkälaista olis kotimaisen toimijan suhtautuminen samassa tilanteessa.