Etupään kolina ja puslat

[minustakosaabisti]

Aihetta onkin täällä käsitelty jo jonkin verran mutta en kyllä siltikään löytänyt vastausta kysymyksiini...

Auto siis 9-5 vm.2003 farmari ja etupää kolisee ja nähtävästi etupään puslat on syynä, katselin netistä puslia niin löytyi niin montaa erilaista että en kyllä osaa tilata mitään. Eli osaisiko joku neuvoa että mistä tilaan, millaisia ja miten monta?. Kiitos.

[Sabanisti]

https://shop.speedparts.se/en/prod/9-5- ... frontsusp/

Tuolla on kaikki mitä tarvitset.
Käsittääkseni jos tuonne teet tilauksen niin siirtää automaattisesti sen Pro-carserviceen jolloin kama tulee Suomesta.
Onhan se vähän haastavaa tilailla jos ei tiedä että mikä kolisee?
Voi olla koiranluu tai apurungon puslat tai mikä tahansa nuista.

[minustakosaabisti]

Joo, ei tuntunut tietävän katsastusmieskään että mikä siellä kolkattaa. Ei löytänyt mistään mitään vaikka kolina kyllä kuuluu todella selvään jos vähänkään nimismiehenkiharaa on. Koiranluut on vaihdettu juuri että ei ainakaan ne ole syynä.

[Sabanisti]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... n&start=15

Sielläpä listaa missä voisi vikaa olla.

[aaalto]

Moro!

Jos saan aihetta lainata, kun näitä etupään kolinoita on aiheina aika runsaasti. Ei ihme, kyllähän ne kaikkia taitavat häiritä.

Omakin vm. 2003 farkku Vector kolistaa harvakseltaan etupäästä molemmilta puolilta. Ei kuitenkaan lyö käsille eli ei välity ratin kautta. Vasuri tuntuu värähdyksenä jalkatilassa, mutta se voi olla kuviteltuakin.

Katsastusmies ei ole koskaan tästä etupäästä vikaa löytänyt, enkä vanhaan autoon viitsisi lähteä koko etupäätä uudelleen laittamaan. Siis: voiko tuolta mennä jotain rikki niin, että matkanteko pysähtyisi? Menisi esim jotain poikki tai kappaleiksi, että alkaisi pyörän kulkusuunta vaeltamaan tai jotain vastaavaa?

Muuten olisi aikeissa pitää vaan mankka päällä ja nauttia viimeisistä yhteisistä vuosista ihan näin, nesteitä vaihtaen ja helmojen ruosteita kesäisin korjaillen. Katsastajan löytöjen mukaan sitten osia vaihtoon.

[Juhasu]

Minäkin lainaan valmista ketjua ja kerron autoni oireista. Etupäässä kolisee ja paljon. Potilas on 9-5 Aero 2003 automaatti.

- Välilä kolisee liikkeelle lähdettäessä ja parkkipaikka käännöksissä.
- Hiekkatie ja nimismiehenkihara varmaa kolinaa.
- Hitaasta vauhdista kaasu pohjaan ja kolahtaa.
- Ja pahin ja selkein pauke kun tulee vaikkapa 60-80kmh liikenneympyrää kohti. Ensimmäinen jarrutus ennen liikenne ympyrää ja *klonks* ajat ympyrään ja alat kääntämään ja auto kallistuu vastakkaiseen suuntaan *klonks* ympyrästä pois ja kaasu pohjaan *klonks*.

Vaihdetut osat:
- Etuapurungon taaimmaiset puslat (kiristys 125nm + 90 astetta)
- Automaattilaatikon momenttituki.
- Kaikki jouset ja iskarit tolppineen (käytetyt tolpat H&R+Bilstein mutta oli varmasti ehjät kun toisella autolla ajoin näillä itse ennen purkua).
- Vasen etuvakaajan yhdystanko.

Vääntöraudalla kävin myös läpi alapallot, raidetangonpäät. Ei väljää. Ei väljää jos käsin vääntelee pyörää auton ollessa pukeilla. Alatukivarret vääntövarrella kammettaessa liikkuu vähän eteen ja taakse päin auton suuntaisesti, mutta kumipuslat kuuluukin joustaa? Vakaajatanko liikkuu vakaajatangon suuntaisesti korihelojen läpi parin sentin liikettä jos kovin käsillä murjoo, onko normaalia?

Auto myös vetelee kovissa kiihdytyksissä kovasti. Varsinkin jos tiessä syvät urat ja kiihdyttää voimakkaasti on mahdoton autoa pitää hetkeäkään suorassa.

Olisiko neuvoja ja apuja mistä lähtisin vikaa etsimään?

[Bapsu]

Minäkin lainaan valmista ketjua ja kerron autoni oireista. Etupäässä kolisee ja paljon. Potilas on 9-5 Aero 2003 automaatti.

- Välilä kolisee liikkeelle lähdettäessä ja parkkipaikka käännöksissä.
- Hiekkatie ja nimismiehenkihara varmaa kolinaa.
- Hitaasta vauhdista kaasu pohjaan ja kolahtaa.
- Ja pahin ja selkein pauke kun tulee vaikkapa 60-80kmh liikenneympyrää kohti. Ensimmäinen jarrutus ennen liikenne ympyrää ja *klonks* ajat ympyrään ja alat kääntämään ja auto kallistuu vastakkaiseen suuntaan *klonks* ympyrästä pois ja kaasu pohjaan *klonks*.

Vaihdetut osat:
- Etuapurungon taaimmaiset puslat (kiristys 125nm + 90 astetta)
- Automaattilaatikon momenttituki.
- Kaikki jouset ja iskarit tolppineen (käytetyt tolpat H&R+Bilstein mutta oli varmasti ehjät kun toisella autolla ajoin näillä itse ennen purkua).
- Vasen etuvakaajan yhdystanko.

Vääntöraudalla kävin myös läpi alapallot, raidetangonpäät. Ei väljää. Ei väljää jos käsin vääntelee pyörää auton ollessa pukeilla. Alatukivarret vääntövarrella kammettaessa liikkuu vähän eteen ja taakse päin auton suuntaisesti, mutta kumipuslat kuuluukin joustaa? Vakaajatanko liikkuu vakaajatangon suuntaisesti korihelojen läpi parin sentin liikettä jos kovin käsillä murjoo, onko normaalia?

Auto myös vetelee kovissa kiihdytyksissä kovasti. Varsinkin jos tiessä syvät urat ja kiihdyttää voimakkaasti on mahdoton autoa pitää hetkeäkään suorassa.

Olisiko neuvoja ja apuja mistä lähtisin vikaa etsimään?

Apurungon loputkin puslat. Meillä oli kaikki valmiita 300tkm ajettuna.

Käy ainakin rautaa näyttämässä, tosin meillä tarkastelu tapahtui runko maassa.

[Juhasu]

Minäkin lainaan valmista ketjua ja kerron autoni oireista. Etupäässä kolisee ja paljon. Potilas on 9-5 Aero 2003 automaatti.

- Välilä kolisee liikkeelle lähdettäessä ja parkkipaikka käännöksissä.
- Hiekkatie ja nimismiehenkihara varmaa kolinaa.
- Hitaasta vauhdista kaasu pohjaan ja kolahtaa.
- Ja pahin ja selkein pauke kun tulee vaikkapa 60-80kmh liikenneympyrää kohti. Ensimmäinen jarrutus ennen liikenne ympyrää ja *klonks* ajat ympyrään ja alat kääntämään ja auto kallistuu vastakkaiseen suuntaan *klonks* ympyrästä pois ja kaasu pohjaan *klonks*.

Vaihdetut osat:
- Etuapurungon taaimmaiset puslat (kiristys 125nm + 90 astetta)
- Automaattilaatikon momenttituki.
- Kaikki jouset ja iskarit tolppineen (käytetyt tolpat H&R+Bilstein mutta oli varmasti ehjät kun toisella autolla ajoin näillä itse ennen purkua).
- Vasen etuvakaajan yhdystanko.

Vääntöraudalla kävin myös läpi alapallot, raidetangonpäät. Ei väljää. Ei väljää jos käsin vääntelee pyörää auton ollessa pukeilla. Alatukivarret vääntövarrella kammettaessa liikkuu vähän eteen ja taakse päin auton suuntaisesti, mutta kumipuslat kuuluukin joustaa? Vakaajatanko liikkuu vakaajatangon suuntaisesti korihelojen läpi parin sentin liikettä jos kovin käsillä murjoo, onko normaalia?

Auto myös vetelee kovissa kiihdytyksissä kovasti. Varsinkin jos tiessä syvät urat ja kiihdyttää voimakkaasti on mahdoton autoa pitää hetkeäkään suorassa.

Olisiko neuvoja ja apuja mistä lähtisin vikaa etsimään?

Apurungon loputkin puslat. Meillä oli kaikki valmiita 300tkm ajettuna.

Käy ainakin rautaa näyttämässä, tosin meillä tarkastelu tapahtui runko maassa.

Okei kiitos, täytyy varmaan loputkin vaihtaa. Osaatko kertoa pystyykö loppuja puslia vaihtamaan apurunko paikallaan kuten taaimmat onnistuivat?

[Bapsu]

Minäkin lainaan valmista ketjua ja kerron autoni oireista. Etupäässä kolisee ja paljon. Potilas on 9-5 Aero 2003 automaatti.

- Välilä kolisee liikkeelle lähdettäessä ja parkkipaikka käännöksissä.
- Hiekkatie ja nimismiehenkihara varmaa kolinaa.
- Hitaasta vauhdista kaasu pohjaan ja kolahtaa.
- Ja pahin ja selkein pauke kun tulee vaikkapa 60-80kmh liikenneympyrää kohti. Ensimmäinen jarrutus ennen liikenne ympyrää ja *klonks* ajat ympyrään ja alat kääntämään ja auto kallistuu vastakkaiseen suuntaan *klonks* ympyrästä pois ja kaasu pohjaan *klonks*.

Vaihdetut osat:
- Etuapurungon taaimmaiset puslat (kiristys 125nm + 90 astetta)
- Automaattilaatikon momenttituki.
- Kaikki jouset ja iskarit tolppineen (käytetyt tolpat H&R+Bilstein mutta oli varmasti ehjät kun toisella autolla ajoin näillä itse ennen purkua).
- Vasen etuvakaajan yhdystanko.

Vääntöraudalla kävin myös läpi alapallot, raidetangonpäät. Ei väljää. Ei väljää jos käsin vääntelee pyörää auton ollessa pukeilla. Alatukivarret vääntövarrella kammettaessa liikkuu vähän eteen ja taakse päin auton suuntaisesti, mutta kumipuslat kuuluukin joustaa? Vakaajatanko liikkuu vakaajatangon suuntaisesti korihelojen läpi parin sentin liikettä jos kovin käsillä murjoo, onko normaalia?

Auto myös vetelee kovissa kiihdytyksissä kovasti. Varsinkin jos tiessä syvät urat ja kiihdyttää voimakkaasti on mahdoton autoa pitää hetkeäkään suorassa.

Olisiko neuvoja ja apuja mistä lähtisin vikaa etsimään?

Apurungon loputkin puslat. Meillä oli kaikki valmiita 300tkm ajettuna.

Käy ainakin rautaa näyttämässä, tosin meillä tarkastelu tapahtui runko maassa.

Okei kiitos, täytyy varmaan loputkin vaihtaa. Osaatko kertoa pystyykö loppuja puslia vaihtamaan apurunko paikallaan kuten taaimmat onnistuivat?

En ole varma, viisaat varmaan osaa tuohon vastata.

Kolinat ja lonksahdukset vedossa ja jarrutuksissa tosiaan monesti prukaavat tulemaan apurungosta tai moottorin/lootan puslista.

[Mertmi]

Kiihdytysvetelystä oli tuossa mainintoja, niin oma kokemus on ollut että siihen vaikuttaa myös taka-akselin osat. Iskarit ja puslat kun vaihdoin takaa, niin eipä vetele samallatapaa kiihdyttäessä. Ohituksissa kaistanvaihto voi olla hyvinkin vinkeä, kun takapää ohjailee...

[Termos]

Nostetaas vaikka tätä ketjua.

Tuo 210 tkm ajettu -09 femma automaattiaskilla klunksahtelee etupään suunnilta. Ääni on tosiaan tuollainen "klunks", ilmenee esim. hidastaessa kuoppaiseen risteykseen. Ei kuulu ulospäin, eikä tunnu ratissa, katsastuksessa ei klappia löytynyt.

Tää on sikäli hauska oire, että se ilmenee vain lämpimillä ilmoilla ja/tai pidemmän ajorupeaman päätteeksi. Kauppareissu +15 asteen lämpötilassa => ei klunksahtele

Klunksahtelee, vaikka vapaalla rullaisi kuoppiin, eli pitääkö käydä apurungon puslia ekaksi vääntämässä sorkkaraudalla? Vai tutkinko vakaajan puslia? Koiranluiden kolahtelulta tuo ei vaikuta.

[PM99]

Apurungon puslista ne jotka tulee ns pyöränkaareen ylemmäs ja rungon takimmaiset ovat aiheuttaneet vastaavaa. Mutta mielestäni tuntuivat vähän ratissakin.

[Bapsu]

Nostetaas vaikka tätä ketjua.

Tuo 210 tkm ajettu -09 femma automaattiaskilla klunksahtelee etupään suunnilta. Ääni on tosiaan tuollainen "klunks", ilmenee esim. hidastaessa kuoppaiseen risteykseen. Ei kuulu ulospäin, eikä tunnu ratissa, katsastuksessa ei klappia löytynyt.

Tää on sikäli hauska oire, että se ilmenee vain lämpimillä ilmoilla ja/tai pidemmän ajorupeaman päätteeksi. Kauppareissu +15 asteen lämpötilassa => ei klunksahtele

Klunksahtelee, vaikka vapaalla rullaisi kuoppiin, eli pitääkö käydä apurungon puslia ekaksi vääntämässä sorkkaraudalla? Vai tutkinko vakaajan puslia? Koiranluiden kolahtelulta tuo ei vaikuta.

Ainoa kolina mikä mulla on mennyt lämpötilan mukaan on iskarit. Femmassa kolisi talvella ja kesällä hiljaa. Väärämerkkisessä kolisi kesällä ja talvella hiljaa.

Iskariklupina on semmosta hyvin nopeaa ja rytmikästä kolinaa, ei mikään yksittäinen klopsaus.

[torque]

kolinat ja lonksahdukset vedossa ja jarrutuksissa tosiaan monesti prukaavat tulemaan apurungosta tai moottorin/lootan puslista.

Joskus tullut tätä femmassa, jos edessä lonksuu äänen kerä niin jokin pusla on finiitto. Apurunko. Se tosin hämää kun välillä aivan hiljaa, ei tiedä mistä tuo lievä kuminan ääni keulan suunnalta kuuluu, ja se matalissa nopeuksissa, ajossa ei mitään tunne. Viirussa, meillä meni vaihtoon ne keulan apurungon puslat. Kilsoja ei kovin montaa, vaan auton ikäkin alkaa vaikuttaa.

[Pee]

Taemmat apurungon puslat oli aika mielenkiintoiset omassa :ssa.
Talvella niistä ei tiennyt mitään, ei äänen ääntä.
Kesällä kuivemmilla keleillä piti semmoisia napsauksia tmv. ääniä. Äänikirjoon kuului muitakin epämääräisiä ääniä.
Ratissa tai muutena ajossa ei huomannut mitään erikoista.
Kosteammalla kelillä äänet häivisi.