Magneettiventtiilit!?

[Tooni]

Voisi mahd.olla toi hukkaportin päällä oleva meinaan menee välittömästi nyt vikatilaan kun alkaa ahdot nousemaa

Siltä vaikuttaa.
Eikä kannata hankkia sitä kuin alkuperäisosana. Maptunilta ainakin saa.

Jeps

[Tooni]

Päivitellään tänne sen verran että todennäköinen syyllinen löyty bypass kalvosta, siinä näyti olevan pieni reikä...

[Tooni]

Päivitellään tännekin mitä nyt tehty... Eli bypass kalvossa oli reikä, ja se nyt tuli vihdoin ja viimein, on vaihdettu ja testilenkit ajettu eikä jaksa ahtaa kuin 0.6bar max kaikki toimii muutoin hyvin ei vikakoodeja ym... Hukkiksen kello vaikuttaa kompuralla työnnettäessä vähän edes painetta sinne niin olevan aika löysän olonen? Niin ja ilman ahto-ohjausta kokeiltu myös ei ahda silloinkaan kuin ton saman.

[petrisa]

Muistaakseni vakio 150 hv (1.8t) softa ei ahdakaan kuin n. 0,6...0,7 bar. Ilmamassa on se tärkein, mutta noilla ahdoilla se suurinpiirtein saavutetaan riippuen olosuhteista.
Virisoftalla tilanne muuttuu eli ahdot ja ilmamassat nousee, mutta nyt jos kyseessä on BSR, niin se voi toimia miten sattuu. Sikäli ikävä tilanne.

Hukkaportin painekelloa säädetään ahtimen omalla ylipaineella, jota magneettiventtiili säätää. Muistaakseni hukkaportin tanko pitää lähteä liikkeelle, kun painetta on n. 0,2 bar. Tällä voi testata painekellon toiminnan. Ellen väärin muista, niin ongelmahan oli juuri säädön toiminnassa, joka johti virheelliseen ilmamassaan. Myös kaasuläppäkotelo osallistuu läppää säätämällä ilmamassan säätöön. Mikäli ilmamassa on karkaamassa pyydettyä korkeammalle se johtaa vikatilaan.

Mikäli magneettiventtiilit ovat uudet ja varmasti oikeat ja hukkaportin painekello toimii, niin vika saattaa olla läppäkotelossa. Tosin tietenkin edelleen BSR:n virisoftalla mistään ei voi olla varmaa, niin kauan kuin ko. softa on ECU:ssa. Ehkä kannattasi ajaessa tutkia mikä on ilmamassa: pyydetty ja toteutunut sekä kaasuläpän asento.

[Tooni]

Muistaakseni vakio 150 hv (1.8t) softa ei ahdakaan kuin n. 0,6...0,7 bar. Ilmamassa on se tärkein, mutta noilla ahdoilla se suurinpiirtein saavutetaan riippuen olosuhteista.
Virisoftalla tilanne muuttuu eli ahdot ja ilmamassat nousee, mutta nyt jos kyseessä on BSR, niin se voi toimia miten sattuu. Sikäli ikävä tilanne.

Hukkaportin painekelloa säädetään ahtimen omalla ylipaineella, jota magneettiventtiili säätää. Muistaakseni hukkaportin tanko pitää lähteä liikkeelle, kun painetta on n. 0,2 bar. Tällä voi testata painekellon toiminnan. Ellen väärin muista, niin ongelmahan oli juuri säädön toiminnassa, joka johti virheelliseen ilmamassaan. Myös kaasuläppäkotelo osallistuu läppää säätämällä ilmamassan säätöön. Mikäli ilmamassa on karkaamassa pyydettyä korkeammalle se johtaa vikatilaan.

Mikäli magneettiventtiilit ovat uudet ja varmasti oikeat ja hukkaportin painekello toimii, niin vika saattaa olla läppäkotelossa. Tosin tietenkin edelleen BSR:n virisoftalla mistään ei voi olla varmaa, niin kauan kuin ko. softa on ECU:ssa. Ehkä kannattasi ajaessa tutkia mikä on ilmamassa: pyydetty ja toteutunut sekä kaasuläpän asento.

Joo näin täytyy tehä, napen suunnalta olen kysellytkin jo valmiiksi softaa ym, eli sinne siis pääasia että nyt sentään toimii ilman vikatiloja alko jo ahistaa ajella melkeen toista viikkoa limb modessa...

Täytyy nyt ensin tosiaan mulkasta silmällä sinne läppäkoteloon mitä siellä näkyy

[Signum 2.0T]

Muistaakseni vakio 150 hv (1.8t) softa ei ahdakaan kuin n. 0,6...0,7 bar. Ilmamassa on se tärkein, mutta noilla ahdoilla se suurinpiirtein saavutetaan riippuen olosuhteista.
Virisoftalla tilanne muuttuu eli ahdot ja ilmamassat nousee, mutta nyt jos kyseessä on BSR, niin se voi toimia miten sattuu. Sikäli ikävä tilanne.

Hukkaportin painekelloa säädetään ahtimen omalla ylipaineella, jota magneettiventtiili säätää. Muistaakseni hukkaportin tanko pitää lähteä liikkeelle, kun painetta on n. 0,2 bar. Tällä voi testata painekellon toiminnan. Ellen väärin muista, niin ongelmahan oli juuri säädön toiminnassa, joka johti virheelliseen ilmamassaan. Myös kaasuläppäkotelo osallistuu läppää säätämällä ilmamassan säätöön. Mikäli ilmamassa on karkaamassa pyydettyä korkeammalle se johtaa vikatilaan.

Mikäli magneettiventtiilit ovat uudet ja varmasti oikeat ja hukkaportin painekello toimii, niin vika saattaa olla läppäkotelossa. Tosin tietenkin edelleen BSR:n virisoftalla mistään ei voi olla varmaa, niin kauan kuin ko. softa on ECU:ssa. Ehkä kannattasi ajaessa tutkia mikä on ilmamassa: pyydetty ja toteutunut sekä kaasuläpän asento.

Joo näin täytyy tehä, napen suunnalta olen kysellytkin jo valmiiksi softaa ym, eli sinne siis pääasia että nyt sentään toimii ilman vikatiloja alko jo ahistaa ajella melkeen toista viikkoa limb modessa...

Täytyy nyt ensin tosiaan mulkasta silmällä sinne läppäkoteloon mitä siellä näkyy

hukkaportti lähtee 0.4bar liikkeelle.

[petrisa]

Muistaakseni vakio 150 hv (1.8t) softa ei ahdakaan kuin n. 0,6...0,7 bar. Ilmamassa on se tärkein, mutta noilla ahdoilla se suurinpiirtein saavutetaan riippuen olosuhteista.
Virisoftalla tilanne muuttuu eli ahdot ja ilmamassat nousee, mutta nyt jos kyseessä on BSR, niin se voi toimia miten sattuu. Sikäli ikävä tilanne.

Hukkaportin painekelloa säädetään ahtimen omalla ylipaineella, jota magneettiventtiili säätää. Muistaakseni hukkaportin tanko pitää lähteä liikkeelle, kun painetta on n. 0,2 bar. Tällä voi testata painekellon toiminnan. Ellen väärin muista, niin ongelmahan oli juuri säädön toiminnassa, joka johti virheelliseen ilmamassaan. Myös kaasuläppäkotelo osallistuu läppää säätämällä ilmamassan säätöön. Mikäli ilmamassa on karkaamassa pyydettyä korkeammalle se johtaa vikatilaan.

Mikäli magneettiventtiilit ovat uudet ja varmasti oikeat ja hukkaportin painekello toimii, niin vika saattaa olla läppäkotelossa. Tosin tietenkin edelleen BSR:n virisoftalla mistään ei voi olla varmaa, niin kauan kuin ko. softa on ECU:ssa. Ehkä kannattasi ajaessa tutkia mikä on ilmamassa: pyydetty ja toteutunut sekä kaasuläpän asento.

Joo näin täytyy tehä, napen suunnalta olen kysellytkin jo valmiiksi softaa ym, eli sinne siis pääasia että nyt sentään toimii ilman vikatiloja alko jo ahistaa ajella melkeen toista viikkoa limb modessa...

Täytyy nyt ensin tosiaan mulkasta silmällä sinne läppäkoteloon mitä siellä näkyy

hukkaportti lähtee 0.4bar liikkeelle.

Wissin mukaan peruspaine näin, mutta hiukan aiemmin tanko jo liikahtaa eli n 0,25 bar

[Tooni]

Siinä nurkilla se pyöri mittarin mukaan kompuralla paineistettuna, täytyy kokeillla tänään toista ahtopaineen ohjaus magn.venttiiliä jos se ahistaa, saa ainakin swn poissuljettua listalta. Samalla tosiaan kattoa sinne kaasuläppään onko kovin kökkönen... Tyhjäkäyntihän tossa on välillä ollu hieman innokas eli käy korkeilla kierroksilla ja humppaa...

[petrisa]

Tarkennan vielä tuota hukkaportin kalvorasia asiaa.

Peruspaine on eri juttu kuin se millä tanko lähtee liikkumaan. Peruspaine on se paine mikä saadaan ahdettua suoralla "takaisinkytkennällä" eli magneettiventtiili ei rajoita säätöä. Tällöin ahtaa 0,4 bar.

Kun kalvorasiaan tulee painetta, se lähtee liikkeelle n. 0,25...0,27 barin paineella. Samalla kalvorasian tangossa on oltava noin 2 mm esijännnitys jo valmiina. Tuolla 0,25 barin kalvorasian paineella tangon on liikuttava 1 mm.

[Tooni]

Tuli tossa ei ehkä hulluin ajatus vaan ehkä jopa todenperäinen, eli toi bsr boksi softa ei ole ikinä ns.toiminukkaan tossa autossa vaikka myyjä niin väitti, eli ahdot on vain karkaillu aikasemmin koska siellä oli kaikennäköstä väärää ym rikkinäistä osaa..? Jos siis vakiopaineet on sitä 0.7-0.8bar niinkuin nyt ja aikaisemmin ns.virisoftalla ennenkuin sain kaikki osat tähän pisteeseen niin ahtoi mittarin mukaan max 1bar, yleensä ~0.9bar voi olla kaukaaki haettu, tällanen tuli vaan mieleen koska auton toiminta on tällä hetkellä tasasta, ahtaa tasasesti ym ei vikakoodeja... Ennen korjausta tuntu että ahtomittari hyppäs heti sinne 1bar paikkeille heti kun katto edes kaasupolkimeen...

[Tooni]

Tuli tossa ei ehkä hulluin ajatus vaan ehkä jopa todenperäinen, eli toi bsr boksi softa ei ole ikinä ns.toiminukkaan tossa autossa vaikka myyjä niin väitti, eli ahdot on vain karkaillu aikasemmin koska siellä oli kaikennäköstä väärää ym rikkinäistä osaa..? Jos siis vakiopaineet on sitä 0.7-0.8bar niinkuin nyt ja aikaisemmin ns.virisoftalla ennenkuin sain kaikki osat tähän pisteeseen niin ahtoi mittarin mukaan max 1bar, yleensä ~0.9bar voi olla kaukaaki haettu, tällanen tuli vaan mieleen koska auton toiminta on tällä hetkellä tasasta, ahtaa tasasesti ym ei vikakoodeja... Ennen korjausta tuntu että ahtomittari hyppäs heti sinne 1bar paikkeille heti kun katto edes kaasupolkimeen...

Eipä ahtanut vakiona kuin 0.3-0.4bar eli wissin mukaan peruspaineet, täytyypä keskittyä muihin hommiin välillä kun se nyt kaikinpuolin pelittää sentään ilman vikakoodeja softapäivitys katella sitten kun saa nuo tärkeimmät alta pois eli pakoputki ym pientä puuhaa ja kaasuläpän putsailen vkonloppuna kun ei keskellä työviikkoa viitsi sitä alkaa irroittamaan jos hajoaakin tiiviste kerran sitä ei saa taas muualta kuin tilaamalla ulkomailta eli nyt ajellaan ja naatiskellaan vkonloppuum asti

[Tooni]

Kuulostaako Mair yms normaalilta kun loggailin eilen kiinaobd:llä että boost psi:reilu 12psi (0.82bar) ja Mair:noin 14 g/sec? Lopetin vaan hölmönä liian aikasin loggaamasta tota maffin ilmankulkua niin jäi loppuvedot tallentamatta...

Edit:tuli nähtyä ainakin että autogaugen halpismittari valehtelee kun näyttää 0.6-0.7bar max

[petrisa]

Vakiolle nuo ahtopaineet kuulostavat ihan normaaleilta, mutta ilmamassa olisi parempi tieto.

Sen sijaan ilmassan kanssa käytettäessä kg/aika -yksikköä pitää myös tietää koneen kierosluku juuri ko. hetkellä. Ilmamassahan aikayksikköä kohti kasvaa koko ajan kierrosten noustessa, kun työtahdit tihenevät. Olennaista on tietää ilmamassa yhtä työtahtia kohti (mg/C).

[Tooni]

Vakiolle nuo ahtopaineet kuulostavat ihan normaaleilta, mutta ilmamassa olisi parempi tieto.

Sen sijaan ilmassan kanssa käytettäessä kg/aika -yksikköä pitää myös tietää koneen kierosluku juuri ko. hetkellä. Ilmamassahan aikayksikköä kohti kasvaa koko ajan kierrosten noustessa, kun työtahdit tihenevät. Olennaista on tietää ilmamassa yhtä työtahtia kohti (mg/C).

Selvä juttu, täytyy käydä pörräilemässä jossakin välissä kun tuli maksettua pro versio car scanner sovelluksesta vakiohan tämä ei ollut vaan sillä bsr stg1 huippusoftalla vakioksi kun laitan softan niin ahdot on 0.4bar,auto oli siis se 1.8t ss ng9-3 150hv versio 2003


Edit se arvo oli tosiaan Maf air flow rate ja sillä arvo oli max 140 g/sec
En äkkiseltään löytänyt tolle ilmamassalle omasta sovelluksesta ainakaan mitään eli en tod.näk sitä saa katottua sitten?

[petrisa]

Ei sieltä saakaan muuta kuin g/s tai kg/h ilmamassa arvoja. Yhtä työtahtia kohti se on itse laskettava. Ja siinä laskussa tarvitaan kierrosluku.

Jotkut testerit antaa mg/C.