Pienet kysymykset, jotka eivät tarvitse omaa topickia.

[Mertmi]

Kyllä ne samaa settiä on, mutta varoituksen sana ovista. Niitä voi joutua säätämään, että saat suhinat pois tiivisteestä. Varsin rajuin otteita säädin joskus ovea 99:iin, kun oli eri autosta. Lankkua väliin ja pieksämään, jotta sain kiertämään tiiviiksi. Lopuksi vielä ikkunan karmin rusikointi linjaan ihan vaan vääntämällä rako oikeaksi. Melkein hiki tulee jo muistosta, kun kirjoittaa tätä.

[jus]

Ja lokasuoja on kiinnitetty hitsaamalla, ei ruuveilla - tämän varmaan jo huomasitkin.

[Kapt.Kosmos]

Löytyykö joltain kuvaa miten ton etukäsijarrullisen satulan käsijarrunjousen ja vivun pitäisi tulla kiinni?
Unohdin ottaa kuvat siitä kun lähdin purkamaan sitä.

[keskinen84@gmail.com]

Onko ng 93 my. 08-> sedanissa ja farkussa samat ovet?Tarvin ikkunoiden alalistat omaan sedaniin ja purkuautoina on pelkkiä farkkuja.

[vilhosyvis]

Mites noi moottorin sähköt og 900 8-venttiilisessä turbossa? Käykö samat johtosarja kuin vapari 8v:hen, tms? Saattaa olla vähän amatöörikysymys, mutta näin enempää infoa nyt tilanteesta julkisesti jakamatta jos saisin asiaan jotain selkoa näillä infoilla.

[Mertmi]

Katalysaattorittoman i8- ja t8 -sähköt ei sinänsä poikkea toisistaan ruiskun ja startin osalta, kunhan et sotke vuosimalleja. Se virranjakajan liitin, virranjakajan runko ja samalla myös venttiilikoppa vaihtui erilaiseen pulttien poraukseen siinä jossain -86 tietämillä. (Tästä joskus aikaisemmin on käyty keskustelua.) Turbomallissa on tietenkin sitten APC-järjestelmän tapauksessa ylimääräisiä toimintoja, mutta se on tavallaan erillinen sähköiltään tuohon moottorin sähköistykseen nähden. Tuo starttimoottorin sijainti tietenkin vaikuttaa jonkinverran ja viimeisimmät katalysaattorimallit on vielä oma soppansa.

Suosittelen kyllä esittämään spesifimmin mitä olet rakentamassa, kun näitä on tehty erilaisilla kombinaatioilla ja foorumilla on porukka rakentanut kaikenmoisia erilaisia muutoksia jälkikäteen. Allekirjoittanut esim. on muuttanut tuplakaasarisen B-moottorisen 99:n ensin k-jetilliseksi 8 -venttiiliseksi H-koneiseksi turboksi ja jälkeenpäin asensin koneeseen T16:n sähköruiskun kamat. Joten pientä ja suurempaakin sähköjumppaa on harrastettu.

[vilhosyvis]

Katalysaattorittoman i8- ja t8 -sähköt ei sinänsä poikkea toisistaan ruiskun ja startin osalta, kunhan et sotke vuosimalleja. Se virranjakajan liitin, virranjakajan runko ja samalla myös venttiilikoppa vaihtui erilaiseen pulttien poraukseen siinä jossain -86 tietämillä. (Tästä joskus aikaisemmin on käyty keskustelua.) Turbomallissa on tietenkin sitten APC-järjestelmän tapauksessa ylimääräisiä toimintoja, mutta se on tavallaan erillinen sähköiltään tuohon moottorin sähköistykseen nähden. Tuo starttimoottorin sijainti tietenkin vaikuttaa jonkinverran ja viimeisimmät katalysaattorimallit on vielä oma soppansa.

Suosittelen kyllä esittämään spesifimmin mitä olet rakentamassa, kun näitä on tehty erilaisilla kombinaatioilla ja foorumilla on porukka rakentanut kaikenmoisia erilaisia muutoksia jälkikäteen. Allekirjoittanut esim. on muuttanut tuplakaasarisen B-moottorisen 99:n ensin k-jetilliseksi 8 -venttiiliseksi H-koneiseksi turboksi ja jälkeenpäin asensin koneeseen T16:n sähköruiskun kamat. Joten pientä ja suurempaakin sähköjumppaa on harrastettu.

Ok, no tässä yksi vm. 84 turbo satku, josta myyjän mukaan tulipalon seurauksena sähköjä mennyt. En tiedä tarkemmin vaurion laajuutta, muuten kuin, että kone itsessään on kunnossa.

Ja näköjään toi ko. satku olikin 16 venttiilinen. Muistelin, että olisi ollut 8v.

Kysymys siis muuttuu B202L sähköjä käsitteleväksi. Aion yrittää saada lisää tietoa vaurion laajuudesta, mutta jos nyt näillä nykyisillä tiedoilla saisi edes vähän selkoa. Ja jos pääsen autoa katsomaan paikan päälle, niin onko jotain tiettyä, mitä kannattaisi tarkistaa ja huomioida?

[aero]

Ei se sähkö rakettitiedettä ole ja hyvät satkut alkaa kuitenkin olla aika harvassa, niin en keskittyisi siihen että mitä kaikkea sähköpuolelta on palanut. Ennemmin katsoisin mitä vahinkoa se on tehnyt muuten korille, sisustalle tai tekniikalle ja missä kunnossa auto kokonaisuutena on.

Onko mitään hajua että millä kohtaa autoa on palanut?

[vilhosyvis]

Ei se sähkö rakettitiedettä ole ja hyvät satkut alkaa kuitenkin olla aika harvassa, niin en keskittyisi siihen että mitä kaikkea sähköpuolelta on palanut. Ennemmin katsoisin mitä vahinkoa se on tehnyt muuten korille, sisustalle tai tekniikalle ja missä kunnossa auto kokonaisuutena on.

Onko mitään hajua että millä kohtaa autoa on palanut?

Niinpä, ja siinä varmaan pääsee uusimaan kaiken maailman letkuja konehuoneesta sitten myös.. Eikä sekään mitään rakettitiedettä, mutta vähän ehkä ärsyttävää hommaa.

Muistelisin, että palo oli tapahtunut juuri konehuoneen puolella, mutta en ole täysin varma (toivotaan, että näin oli..). Kerran olen nähnyt auton livenä ja sisusta näytti sotkuiselta, silloin en osannut tarkemmin katsoa kun en vielä tuolloin tajunnut autoista juuri mitään.

[vilhosyvis]

Tuleekohan parista reiästä takakontin pohjassa hylky vai korj. keh. katsastuksessa?

[IC1970]

Tuleekohan parista reiästä takakontin pohjassa hylky vai korj. keh. katsastuksessa?

Jos tiedät niiden olevan siellä, niin eikö olisi parempi paikata ne ennen leimaa ? Eikä ehdoin tahdoin mennä kokeilemaan kumpiko sieltä tulee ? Anteeksi, mutta en aivan ymmärrä logiikkaa kysymyksesi takana !

[vilhosyvis]

Tuleekohan parista reiästä takakontin pohjassa hylky vai korj. keh. katsastuksessa?

Jos tiedät niiden olevan siellä, niin eikö olisi parempi paikata ne ennen leimaa ? Eikä ehdoin tahdoin mennä kokeilemaan kumpiko sieltä tulee ? Anteeksi, mutta en aivan ymmärrä logiikkaa kysymyksesi takana !

Itselläni on hitsausmahdollisuudet todella rajalliset, jos sais sen leiman tollasenaan niin vois rauhassa etsiä jonkun paikan missä hitsata tai hitsauttaa sinne uutta palasta.

[IC1970]

Korjauskehotus tulee varmasti, kun huomaa, että on reikiä, niin tyypistä riippuen alkaa etsiä hieman tarkemmin lisää ja kenties hieman tekeekin, kunnes on sitten vaurioiden suuruuden takia käsillä hylky... Toisaalta, tuleepahan sitten paikattua laajemminkin, eikä pelkästään ratsupaikoilla harsittua kasaan

[aero]

Itselläni on hitsausmahdollisuudet todella rajalliset

Tää on melko tyypillinen ongelma.

Minä sanoisin että kyttäile edukkaasti käytetty miggi ja panosta rahaa ylihintaiseen, mutta toimivaan Esabin ydinjätelankaan. Sillä voi hitsata pihalla tuulesta välittämättä ja alkupanoksen saa pidettyä 300e rajoissa aika helpolla. Tuolla kombolla pääsee hyvin alkuun eikä tartte etsiä sitä hallipaikkaa (vaikka monesti on toki kivempi tehdä hommia sisällä). Muistaakseni teillä on okt ja/tai mökki, niin omalla pihalla touhutessa ei taloyhtiön jyyrätkään ala marista ropaamisesta.

[vilhosyvis]

Itselläni on hitsausmahdollisuudet todella rajalliset

Tää on melko tyypillinen ongelma.

Minä sanoisin että kyttäile edukkaasti käytetty miggi ja panosta rahaa ylihintaiseen, mutta toimivaan Esabin ydinjätelankaan. Sillä voi hitsata pihalla tuulesta välittämättä ja alkupanoksen saa pidettyä 300e rajoissa aika helpolla. Tuolla kombolla pääsee hyvin alkuun eikä tartte etsiä sitä hallipaikkaa (vaikka monesti on toki kivempi tehdä hommia sisällä). Muistaakseni teillä on okt ja/tai mökki, niin omalla pihalla touhutessa ei taloyhtiön jyyrätkään ala marista ropaamisesta.

Kyllä jossain vaiheessa tarkoitus olisi koittaa metsästää halpa käytetty mig. Asutaan rivitalossa, jossa ymmärtäväiset naapurit, joten tässä ihan hyvä ropata. Mökillä ei sähköä, niin siellä ei paljoa saa migillä tehtyä.