Pisaralla lyhimmälle mutta eurolla pisimmälle: T7 OG9-3

[AZP]

^niin myyjän mielestä, ostaja voi olla eri mieltä, jos sellaista edes löytyy

[nalleolut]

Eiköhän kuusankoski oo kaikkien osapuolien paras sijoituspaikka.

[JP_Vette]

Meniskös ac jos poistais magn.kytkimest prikan..

Siis toimii se, mutta on mehut vähis. Suhina kuuluu höyrystimeltä ja hönkä kyllä on "ok" kun ensin puoli tuntia on jaksanu jäähdyttää kanavia. Täyttöhuollolla korjaantuu 100% varmasti, mutta €€€

Alko toi kontti vituttaan todenteolla. Romu mikä romu, mutta luukkujen pitää aueta. Korjasin konepellin, joten korjaan takakontinki. Väkivalta auttoi, ei kun verhoilu mäkeen.



Pikadiagnoosi: muovit hankaa ja mekanismi jumittaa.



Lukkohan on simppeli. Kahva käyttää tuota kohtaa tangolla, joka on etusormen alla. Kun luukku on lukossa, tappi käyrän alla siirretän käyrän kainaloon. Lukko auki tappi on käyrän kärjen kohdalla, jolloin käyrä painaa sitä ja avaa kontin lukon.



Mitä mä muovilla, pihdit ja puukko hoitaa homman kotiin ja aseöljyä liukkariksi.







Mekanismi on herkkä, mutta ei toimi edelleenkään itse luukussa. Ja syykin selvisi, nimittäin kahvalta tuleva tanko on pari senttiä liian pitkä. Miksi tai miten, en tiedä Ehkä tanko tai lukko on vaihtunut jossain vuosimallissa ja tässä on vaihdettu osia ristiin tms. Mut samapa tuo.

Eli kahva vapaana tanko on sillä kohtaa, missä sen pitäisi olla kahva pohjassa.



Ja menee noin pitkälle... Ton osan liikerata näkyy tos kolos, jonka läpi tulee palikka.



Kun tangolla ei ole säätöä, niin vähän taivuttelua, niin johan se lyheni sopivaksi



Korjauskierros ja liikerata sitte justiinsa eikä melkein kohdalleen...





Todennäköisesti purin muovit turhaan, vaikka toi herkemmäksi tulikin. Tuo kahvan avauksen liikerata oli se alkuperäinen ongelma. Eli käytännössä kahva oli kokoajan pohjassa, joka teki siitä myös sen tunnottoman ja liikeradattoman. Mut oli miten oli, nyt lukko on herkistetty ja kahva korjattu. Ranetin itse ja säästin. Nettiauto kiinni, ei vieläkään pääse autokaupoille.

Tuli oikeasti hyvä fiilis! Lapsetki kiukunnu kaks päivää putkeen ja jos olisin erehtyny ostaan purkuosia liian pitkän tangon huomaamiseksi, niin minäki olisin viä alkanu kiukkuamaan. Tää on sitä säästöpossuautoilua parhaimmillaan

[tetammi]

Heh. Mä jouduin oikoo ja reitittää vähän uusiks ku ruoste turvotti kahvan sisäpuolen niin ettei luukku pysyny enää kiinni.

Se magn.kytkimen luistaminen oireilee kyl ihan samal taval.

[JP_Vette]

Jaa. Nyt kun puheeks otit, niin se kompura pitää kyl myös kitinää ja oon ajellu sen takia econilla ennen helteitä... Eli nosturille mars kai sitte. Kiitos vinkistä!

[JP_Vette]

Takaluukun korjaus onnistui muuten, mutta aikaisemmin töyssyissä luukun valo vilkahti. Nyt on niin päin, että töyssyissä se sammuu



Kun luukkua painaa alaspäin, niin valo sammuu. Lienee oheistuote siitä, kun lukkoklivusta lähti millin siivu muovia pois. Pitää koittaa säätää, kohtuu ärsyttävä toi valo.

Niin ja se vikakoodi... Ajattelin, että modeja on vain alkaen numerosta yksi, mutta olihan siellä nollakin. Ja koodi löytyi.





Eli sytkäkasettiin viittaa. Tosin tänään ei valo palanut kojetaulussa eli mennään kunnes pätkii oikeasti. Nuo mustat ei kai jätä kerrasta välille niinkuin punaiset...

Ajelin isän hallille. Eka huomio, että ranepaikka ei ole vieläkään märkänä ympäristöstään eli lienee toimiva ratkaisu välijäähdyttimen vuodolle



Kaivoin tuon kompuran magneettikytkimen esiin. Jos saisi viileyttä...



Kytkin oli melko kulunut. Ja kaksi shimmiä paikallaan.



Kitkapinta oli melko öljyinen. Ja kun tuota öljyä aloin putsaamaan, niin hokasin vihreän värin. Eli kompura vuotaa kylmäainetta.





Putsasin kitkapinnat, poistin shimmin ja kone tulille. Myös kompura pois päältä kytkin ottaa kiinni. Lisäsin toisen shimmin. Ottaa kiinni, irrottaa, ottaa kiinni eli ei mene vapaalle ei. Järeämpi ase käyttöön.



Ei auta ei. Lopputulema on se, että kun kylmäaineen öljyä oli liukkarina, niin homma skulas, mutta nyt kuivilla kitkapinnoilla kytkin ei vapaudu kunnolla. Eli olisko koko vekotin sitte kierossa.

Kompura vuotaa, en tiedä paljonko. Uusi maksaa 5XX €. Pelkkä magneettikytkin maksaa 17X €, mutta jos kompura ei pidä aineita sisällä, niin turha investointi. Lopputulema on tuo AZP:n viisas näkemys ruoskasta:

Vanha ritsa on halpa ajella jos ei välitä kaikista tollasista pikkujutuista, kuten että helteellä ajetaan ikkuna auki...

On millainen intiaanikesä tahansa, niin tähän en investoi uutta kompuraa. En edes käytettyä. Enkä sitä sytkäkasettiakaan. Katotaan sitte, kun vehje jättää välille. Molemmat on vähän semmosia, että käytetyis ei ole mitään mieltä. No tavallaan ei ollut käytetyssä ahtimessakaan, mutta se meni jo.

Laitoin shimmien kaveriksi tavallisen prikan, niin nyt kytkin on sen verran isolla raolla, että ei nappaa kiinni missää olosuhteissa. Eli ei jätä välille ainakaan tuon takia.

[tetammi]

Nyt voi rapsii noi pois ja asentaa isomman coolerin

[Haza]

Perstuntumalta väittäisin että 200-300€ hintaluokkaan saa uuden kompuran..
Onko sekään sitten kustannuslaskennasta innostuneille hyväksyttävä investointi on asia erikseen

[JP_Vette]

^^Joo tos on pointtia! Mut rahaa siihenki menee, eli ei

^Kompuran päälle viä asennus ja letkujen päässä käyttö... Ja eiks se kuivainki pitäis vaihtaa sit melkein samalla.

[Haza]

Pitäis ja pitäis, pitäis myös huuhdella koko järjestelmä..
Olin näemmä jopa vähän pessimisti, sparetolta saa karvan vaille 200€ posteineen

[Cona]

Kaikenlaisia tarinoita kuulee, että kun ilmastointijärjestelmä päässyt tyhjäksi pitää vaihtaa tyyliin kaikki mahdolliset osat eli ainakin kuivain jne jne.

Itsellä oli aikanaan projektifemmassa 1,5 vuotta järjestelmä tyhjänä ja vuoden ajan varmasti pääsi kosteutta/likaa jne vapaasti sisään, kun romut oli irti. Jouduin vielä vaihtamaan rahapulassa kennon, joka oli kuin haulikolla ammuttu, mutta hyvin se piti aineet ja antoi kylmää sen reilut 5 vuotta, mitä auto oli mulla käytössä ilmastointi täytettynä.

[JP_Vette]

Älkää nyt yllyttäkö järkipuheilla. Sovitaan sit, että ilmastoinnilla saa flunssan ja paskalla tuurilla jopa kasvohalvauksen. Turhaa hommaa, ennenki on pärjätty ilman.

Ja ihan oheismainintana, niin ajoin n. viisi kuukautta ilmastoimattomalla autolla päivittäin Piikkiö - Helsinki - Piikkiö kesällä 2016. Eli täysin siedettävissä olevaa toimintaa, myös helteellä

[aero]

ilmastoinnilla saa flunssan

Tää on vanhaa tietoa, nykymaailmassa siitä saa koronan.

[tetammi]

Toisaalta sulla on kesäauto ettei tuoho ehkä paljoo kannata tosiaan sijoittaa

[AZP]

Ja ihan oheismainintana, niin ajoin n. viisi kuukautta ilmastoimattomalla autolla päivittäin Piikkiö - Helsinki - Piikkiö kesällä 2016. Eli täysin siedettävissä olevaa toimintaa, myös helteellä

Toi oli aika viileä kesä, että ei kelpaa referenssiksi