Pienet kysymykset, jotka eivät tarvitse omaa topickia.

[timpetti]

Rata-Saabin (900 turbo M) jarrut. Edessä on jäähdytetyt levyt. Onko ne 99 turbon? Vai millä tiedoilla palat hakuun?

[vilhosyvis]

Onko jotain erityistä huomioonotettavaa B201 (kaasari) kansiremonttia tehdessä kun kasaa osat paikalleen? Laitoin jakoketjun kiinni ketjupyörään rautalangalla, kun irrotin ketjupyörän nokka-akselista, joten ajoituksen pitäisi olla suht helppoa?

Saabistihan on pihi, mutta kannattaako hommata uudet kansipultit, onko siitä selvää hyötyä? Kyseessä olevalla autolla ajettu n. 150-200tkm. Motonetissä setti maksaa sen 26€, joten ehkä fiksua suoraan samalla nekin vaihtaa..

Pakosarjan pinnapulttien uusiminenkaan tuskin on pahitteeksi, muistaakseni kuitenkin saimme ehjänä pultit/mutterit auki.

[Mertmi]

Sinne ketjunkiristimet väliin jos tunkee vaikka ruuvimeisselinkahvan tms. kiilaksi, jotta ei rämpsähdä. Ite olen ollut niin pihi näissä hommissa, että laitan vaan kannenruuvit keskenään vertailuun. Kaikkien pitää olla samassa kunnossa. Ylipäätään on hyvä merkki kantta avatessa, jos kaikki oli kireällä. Eli jos joku on löysä, pistäisin sen merkille ja katsoisin erityisen tarkkaan. Lohkon kierteet kannattaa puhdistaa ja kierretapilla jopa siivota. Rätin ja paineilman kanssa voi ottaa liat pois. Pakosarjan pultit kannattaa puhdistaa ja uudet mutterit ei ole pahitteeksi. Niidenkin kiristys kannattaa tehdä momenttiavaimella. Moni vetää rannemomentilla ne liian tiukkaan...

[anv]

Onko jotain erityistä huomioonotettavaa B201 (kaasari) kansiremonttia tehdessä kun kasaa osat paikalleen? Laitoin jakoketjun kiinni ketjupyörään rautalangalla, kun irrotin ketjupyörän nokka-akselista, joten ajoituksen pitäisi olla suht helppoa?

Saabistihan on pihi, mutta kannattaako hommata uudet kansipultit, onko siitä selvää hyötyä? Kyseessä olevalla autolla ajettu n. 150-200tkm. Motonetissä setti maksaa sen 26€, joten ehkä fiksua suoraan samalla nekin vaihtaa..

Pakosarjan pinnapulttien uusiminenkaan tuskin on pahitteeksi, muistaakseni kuitenkin saimme ehjänä pultit/mutterit auki.

Siis onko toi se vanhempi "B-kone"? Siinähän on tellinki tuon ketjupyörän ripustusta varten. Yksi pultti ketjupyörältä irti ja väähtää sen keskelle nokka-akselin päähän kiinni niin että se tellinki jää väliin. Sitten loput pultit pois...

[Uteip]

Onko jotain erityistä huomioonotettavaa B201 (kaasari) kansiremonttia tehdessä kun kasaa osat paikalleen? Laitoin jakoketjun kiinni ketjupyörään rautalangalla, kun irrotin ketjupyörän nokka-akselista, joten ajoituksen pitäisi olla suht helppoa?

Saabistihan on pihi, mutta kannattaako hommata uudet kansipultit, onko siitä selvää hyötyä? Kyseessä olevalla autolla ajettu n. 150-200tkm. Motonetissä setti maksaa sen 26€, joten ehkä fiksua suoraan samalla nekin vaihtaa..

Pakosarjan pinnapulttien uusiminenkaan tuskin on pahitteeksi, muistaakseni kuitenkin saimme ehjänä pultit/mutterit auki.

Siis onko toi se vanhempi "B-kone"? Siinähän on tellinki tuon ketjupyörän ripustusta varten. Yksi pultti ketjupyörältä irti ja väähtää sen keskelle nokka-akselin päähän kiinni niin että se tellinki jää väliin. Sitten loput pultit pois...

B201 on loogisesti Saabin viimeinen eli uusin kasivenainen eli alkuperäinen h-kone. Ei muistaakseni ole tuohon ripustukseen mahdollisuutta siinä, tai sitten en ole vaan tajunnut...

Sitten vinkkinä, että ketjunkiristimen vapautukseen ei kannata käyttää sitä sahaviilaa (tai liian pientä ruuvaria tms.) jolla on varmuudeksi merkannut jaon ketjupyörään ja ketjuun. Nimimerkillä neljän sentin viilanpätkä öljypohjassa kolmatta vuotta...

[tetammi]

Rata-Saabin (900 turbo M) jarrut. Edessä on jäähdytetyt levyt. Onko ne 99 turbon? Vai millä tiedoilla palat hakuun?

Olikohan ne jonkun jenkkiversion...
Kallek nimimerkin kirjoituksista vois löytyy, hänel ainaki oli/on jotkut jäähdytetyt etukäppärijarrut finkus.

Muistelisin

[vilhosyvis]

Juu, H-konehan tämä vissiin on. Auto ei ole juuri nyt täällä, niin en osaa sanoa juuri mitään noihin ja kannen otin irrotusvalmiiksi viime kesänä. Sen jälkeen karttunut autoista jo huomattavasti enemmän tietämystä.

Kysynpä nyt vielä, että onko joku saabisti täällä pk-seudulla valmis auttamaan jotain korvausta vastaan jos tulee eteen jotain ylitsepääsemättömän hankalaa/kuumottavaa? Ekakertalaisena kansirempan tekijänä en haluaisi kädettää jotain niin, että tulee hirveä läjä harmaita hiuksia. Alfamerin opus löytyy, mutta siinä ei hirveän tarkasti ohjeisteta.

[Risto]

^^https://www.skandix.de/en/spare-parts/b ... e/1013314/

[timpetti]

Kiitos osallistuneille jälleen ratasaabin omistajalta.

[-Hese-]

Koitin haulla löytyy mutta ei osunut silmään. Saako satkun kojelaudan halkeamia järkevästi/siististi korjattua?

[nuorempinykänen]

Koitin haulla löytyy mutta ei osunut silmään. Saako satkun kojelaudan halkeamia järkevästi/siististi korjattua?

https://m.youtube.com/watch?feature=you ... GyxBxLhPgc

[-Hese-]

Koitin haulla löytyy mutta ei osunut silmään. Saako satkun kojelaudan halkeamia järkevästi/siististi korjattua?

https://m.youtube.com/watch?feature=you ... GyxBxLhPgc

Tänks! Unohtui näemmä mainita että ilman kojelaudan purkua eli pienellä vaivalla Ilmeisesti ei, ehkä nuo jätän vaan nuo ajan patinoimat jäljet.

[nuorempinykänen]

En tiiä oliko jotku kitillä tms. Niitä paikannu. En kyllä tiiä lopputuloksesta

[-Hese-]

Jos satkun hätävilkut toimii mutta vivusta ei tapahdu mitään, onko vika silloin vivussa vai vilkun releessä? Pitkät kytkeytyy kyllä päälle. Uusi vivun varsi on postissa tulossa ja sen vaihtaminen olisi huomattavasti pienempi homma kuin tuon releen.

[Mertmi]

Releen vaihtaa kyllä käsikopelollakin. Vilkkurele on vasemmanpuoleinen ja sen takana on tihkurele. Tihkureleen olen vaihtanut kanssa käsikopelolla. Siitä se konepellin avauskahvan luota vaan kättä ylös ja vähän rattiakseliin päin ne releet on siellä ylempänä.