9⁵ ei käynnisty. Ei löydä ecua

[s.koutonen]

Mikähän mahtaa vaivata og95 2001vm ku ei löydä ecua. Opensid ei aukea, kylmänä käynnistyy ja välillä ajaessa pätkii ja kuumana jos sammuttaa niin katoaa yhteys ecuun. Moottorinohjauksen päärele vaan naksuu, samoin sytytyskasetti ja lämpömittari tippuu alas eikä lähe käyntiin... Vika tullut seisonnassa.

Tällä hetkellä tehty:
-maadotukset käyty läpi
-j16 liitos tinattu, ei vaikutusta
- moottorin ohjausrele vaihdettu
- Kaa vaihdettu vaikka ei se vika varmasti siinä oo ku ei aukea ees opensid....

[Pakari]

Otappas SID irti autosta eli johto irti ja koita toimiiko ilman sitä, eli ns. Sidittömässä tilassa.

[s.koutonen]

Otappas SID irti autosta eli johto irti ja koita toimiiko ilman sitä, eli ns. Sidittömässä tilassa.

Ei vaikutusta onko Sid kiinni vai ei.

[Pakari]

Joko koitit toisella ECU:lla jos itse ecu on mennyt pilalle/rikki?

[Henri S]

Onko ecun liitintä katottu sillä silmällä? Onko kaikki pinnit varmasti paikoillaan ja liikkumattomia? Sellainenkin vika on tullu klubitoverilla vastaan ja aiheutti mystisiä oireita. Sitä en tiedä miten se olis auton seisoessa voinu tulla mutta mistä näistä tietää ..

[Bapsu]

Ehdottomasti rintapellin töpseli auki siellä bypassin ohjausvenan lähellä. Menee helposti pinnejä vinoon, meillä katosi nimenomaan open sidit, flektit puhalsi ja maailma oli sekaisin muutoinkin.

Ja tuo on myös optimaalisessa paikassa paskan pääsyn suhteen.

Ja onhan se kuuluisa termarikotelon maa kiinni imarissa ja kunnolla? Irroitus ja putsaus jokatapauksessa. Ja se ei kuulu olla sen moottorin nostokorvan takana mihin moni kaveri sen työntää.

[s.koutonen]

Joko koitit toisella ECU:lla jos itse ecu on mennyt pilalle/rikki?

Kokeiltu eri eculla ja sama homma kun vika on päällä.

[s.koutonen]

Onko ecun liitintä katottu sillä silmällä? Onko kaikki pinnit varmasti paikoillaan ja liikkumattomia? Sellainenkin vika on tullu klubitoverilla vastaan ja aiheutti mystisiä oireita. Sitä en tiedä miten se olis auton seisoessa voinu tulla mutta mistä näistä tietää ..

Pinnit on testattu ja samoin ecusta.

[s.koutonen]

Ehdottomasti rintapellin töpseli auki siellä bypassin ohjausvenan lähellä. Menee helposti pinnejä vinoon, meillä katosi nimenomaan open sidit, flektit puhalsi ja maailma oli sekaisin muutoinkin.

Ja tuo on myös optimaalisessa paikassa paskan pääsyn suhteen.

Ja onhan se kuuluisa termarikotelon maa kiinni imarissa ja kunnolla? Irroitus ja putsaus jokatapauksessa. Ja se ei kuulu olla sen moottorin nostokorvan takana mihin moni kaveri sen työntää.

On seki kontaktispreillä käyty läpi mutta täytyy huomenna vielä testata pinnit. Tuo maa on pakko tarkistaa ku on tässä kumminki vaihettu kantta ja suuttimia, turboa jne ja se saattaa olla väärässä paikassa.

Tänään tehty laitettu hyvä akku ja uudet akkukaapelit (50mm täyskupari) ja laitettu kullatut akunkengät ja tehty lisämaadotus vaihdelaatikon ja korin välille. Starttasi kyllä ilosemmin ja kylmänä toimii mutta lämpimänä vika tulee päälle. Vikakoodia anto tänään 768 ja pätki mutta kävi kumminki niin kauan ku sammutti (mutta ei tyhjäkäyntiä) ja sen jälkeen vika taas päällä. Moottorinohjauksen päärele naksuu ja samoin sytytyskasetti, mutta ku ottaa lambdan liittimen irti niin naksuminen loppu mutta vieläkään ei tuu yhteyttä ecuun. Lambda rikki? Virtalukon pohja?

Alkaa ideat loppumaan ja pakko saada 1.3 haettua vikalista tuolla isommalla turbolla ku ei vielä pysty muutoskatsastamaan tuota tekniikkaa. Lakimuutos tulee samana päivänä voimaan ku mulla loppuu leima

[jus]

Onko sulakkeet ehjät?

[s.koutonen]

Joo on ehjät ja on puhdistettu, eikä oo ollu havaittavaa hapettumista tms.

[0009]

...
kylmänä käynnistyy
ja välillä ajaessa pätkii ja kuumana jos sammuttaa niin katoaa yhteys ecuun. Moottorinohjauksen päärele vaan naksuu,
samoin sytytyskasetti ja lämpömittari tippuu alas eikä lähe käyntiin... Vika tullut seisonnassa.

.....
Tuo maa on pakko tarkistaa ku on tässä
kumminki vaihettu kantta ja suuttimia, turboa jne ja se saattaa olla väärässä paikassa.
---

Moottorinohjauksen päärele naksuu ja samoin sytytyskasetti,
mutta ku ottaa lambdan liittimen irti niin naksuminen loppu
mutta vieläkään ei tuu yhteyttä ecuun. Lambda rikki? Virtalukon pohja?

Pari asiaa tuli mieleen:

Eli seisonnan aikana vaihdoit ainakin kannen, suuttimet ja turbon?
Ennen seisontaa/remonttia toimi ok ja vika ilmeni heti alussa?

Onko tuo kylmänä kunnolla käyntiaika muutaman minuutin,
eli vika tulee kun ecu siirtyy kylmäkäyntitilasta normaali tilaan?
Silloinhan lambda lähtee säätämään, tankin huohotus(?) mitä muuta,
ei nyt ole kaaviota tässä.

(Onko tässä automaattilaatikkoa/ohjausta eculta sinne?)


Vai pitääkö moottorin olla kuumempi, eihän vika tule siinä vaiheessa tule kun flektin pitäisi lähteä puhaltamaan?
Oikosulku tms siellä

Oliko tässä mallissa lisäilma pumppua?

[pvdriver]

Termostaattikotelon paikkeilta maajohtoja irti. Niitä on useampi kuin yksi.

[s.koutonen]

...
kylmänä käynnistyy
ja välillä ajaessa pätkii ja kuumana jos sammuttaa niin katoaa yhteys ecuun. Moottorinohjauksen päärele vaan naksuu,
samoin sytytyskasetti ja lämpömittari tippuu alas eikä lähe käyntiin... Vika tullut seisonnassa.

.....
Tuo maa on pakko tarkistaa ku on tässä
kumminki vaihettu kantta ja suuttimia, turboa jne ja se saattaa olla väärässä paikassa.
---

Moottorinohjauksen päärele naksuu ja samoin sytytyskasetti,
mutta ku ottaa lambdan liittimen irti niin naksuminen loppu
mutta vieläkään ei tuu yhteyttä ecuun. Lambda rikki? Virtalukon pohja?

Pari asiaa tuli mieleen:

Eli seisonnan aikana vaihdoit ainakin kannen, suuttimet ja turbon?
Ennen seisontaa/remonttia toimi ok ja vika ilmeni heti alussa?

Onko tuo kylmänä kunnolla käyntiaika muutaman minuutin,
eli vika tulee kun ecu siirtyy kylmäkäyntitilasta normaali tilaan?
Silloinhan lambda lähtee säätämään, tankin huohotus(?) mitä muuta,
ei nyt ole kaaviota tässä.

(Onko tässä automaattilaatikkoa/ohjausta eculta sinne?)


Vai pitääkö moottorin olla kuumempi, eihän vika tule siinä vaiheessa tule kun flektin pitäisi lähteä puhaltamaan?
Oikosulku tms siellä

Oliko tässä mallissa lisäilma pumppua?

1.5v sitten vaihdettu kansi jonka jälkeen ajettu joku 5tkm, jonka jälkeen auto jäi seisomaan noin vuodeksi. Siinä vuoden aikana vaihdettu pakosarja,turbo, suuttimet ja ecu jossa ohjelma tuolle kokoonpanolle. Samalla poistin evapista oikeestaan kaiken ja tukin sen venttiilin (liitin paikallaan) ja kaasuläppäkotelon sekä magneettiventtiilin päät (letku jossa pultti klemmarilla kiinni).

Välillä "kadottaa ecun" eli opensidiä ei saa auki sillonku käy tyhjäkäynnillä 5-10min. Oon mää sillä ajanu kerrallaanki jonku 30km mutta oireet alkaa vaihtelevasti ja OpenSid sammuu/nollaantuu ja pätkii ajossa. Jos löysää kaasun niin sammuu mutta se voi olla jotain imuvuotoja tms. Vaikuttaako ne tuohon että opensidiä ei saa auki?

Manuaali tää on.


Tässä on jälkiasenteinen isompi flekti joka kyllä toimii, mutta voihan vika olla siinäkin ku on vaan vakio johtoihin laitettu. Voishan sen koittaa releyttää.

Lisäilmapumpulla meinaat mitä?

[Bapsu]

Kato sen rintapellin töpsän pinnit tarkkaan joo, meillä oli yksi litussa ja meni kanssa joitain tunteja löytää vika kun kaikki muu tottakai tarkastettiin ekana.

Toi opensidin tuleminen ja meneminen on omituista... Termarikoteloon tulee tosiaan yksi maa ja se on tuiki tärkeä. Ja sitten yksi vai kaksi maata imariin.

Nappaa se flektin töpsäkin huvikseen irti jos kerran ei ole alkuperänen, jos se tosiaan aiheuttaa eculle jonkun sydänkohtauksen.

Tossa ylempänä tuli hyvä vinkki siitä jos closed looppiin siirtyessä alkaa ongelmat niin nenä kohti lambdaa. Closed looppiin mennään aika nopsaan, n. 20c koneen lämmöillä tai jo aiemminkin.