Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[AZP]

Eihän tämä Mazda mikään halpa ole laisinkaan, mutta niillä hoodeilla, että kestän maksella.

Siitä voi olla monta mieltä onko Mazda2:n tai minkään muunkaan nykyaikaisen pikkuauton hinta oikealla tasolla, mutta toki tulee muistaa että nuo ei ole nykyisin mitään pieniä autoja ja ainahan kaikki tuntuu kalliilta kun muistaa mitä asiat maksoi 10 vuotta sitten.

Mutta jos nyt katsoo vain liisaridiilin kk-erää niin onhan tuo todella halpa diili hankkia uusi auto pihaan. Sen lisäksi vielä todella vähäriskinen. Jos maksat siis nyt kaksi vuotta 279 €/kk sisältäen huoltosopimuksen, niin se on yhteensä n. 6700 euroa, ja muistetaan että se sisältää rahoituksen korot. Korot on tänä päivänä tärkeä muistaa, koska tässähän hankinnan yhteydessä ei mene euroakaan kiinni autoon ja raha ei enää nykyisin ole ilmaista. Nopealla laskennalla jos suunnilleen samaan kustannustasoon pyrkisi 2 vuoden auton omistuksen aikana, olettaa että auton arvo alenee sen normaalin 15 % vuodessa, todellinen vuosikorko on 5 % ja huoltoihin yms. huoltosopimuksen sisältäviin juttuihin menee 300 €/v, niin se olisi kaksine renkaineen ja toimituskuluineen noin 17 000 euron auto, jolla voisi kuvitella pääsevänsä noin vähällä, rahoituskulut huomioiden.

Ja tässä laskelmassa on kuviteltu että autokauppa ei vedätä katetta välistä kun vaihtoehtoisesta kinneristä haluaa eroon, eli kahden vuoden jälkeen auton arvosta on jäljellä reilu 72 %. Varsinkin jos Porvoon Automyynti ei halua Maxdasta luopuessa ottaa vaihdossa mitään uutta, niin taitaisi autoa hävittäessä joutua ottamaan helposti tonnin pari lisää turpiin. Vale-Mazda tosin saattaa Toyotan sukulaisena pitää arvoaan vähän paremmin kuin muut perusautot, mutta joka tapauksessa halpaa autoilua on luvassa seuraavaksi pariksi vuodeksi.

Ja henkilökohtainen näkemykseni on että ei sitä paljon fiksummaksi voi kehonkuljetin muuttua. Jos siis ei ole tarvetta isoille vetomassoille, järkyttäville tavaramäärille ym. jutuille jotka vaatisivat isompaa autoa, niin onhan tuollainen nykyaikainen pikkuauto ihan järkevintä mitä voi hankkia.

[IC1970]

^Hyvin tiivistetty. Noin minäkin sen laskin. Vanha kaavani millä liisarin voin ottaa on 20000e = max. 200e/kk, 25000e= max. 250e/kk jne., siihen tämä meni kun sopimuksessa lukee viimeisellä rivillä 25151 euroa ja kk-erä 249e/kk ja siihen sitten se huoltosopimus päälle. Tärkein homma mulle se, ettei tarvitse sitoa pääomaa isoa summaa vaan kk-kerrallaan ilman käsirahoja yms., ynnä tietää että vaihtelu virkistää taas parin vuoden päästä, ellei sitten ihastu ikihyviksi ja vetele neljää.
Yleensä tuolla ajetaan yksin, toisinaan kaksin ja hyvin harvoin kolmisteen. Kyytiin mahtuu se mitä tarvitsee, pihassa on, kuten tiedätte, muita kulkuneuvoja kuljetustarpeisiin. Kaikki pitkät seikkailut tehdään Mazdalla, huutokauppa-autojen katsomisreissut, pojan Porvoo-Helsinki-Porvoo reissut ja osa mun työmatkoista ja pojan kaupunkireissut, luonnollisesti on myös toisen pojan käytössä tilanteen mukaan.
Pojan kanssa puhuttiin aikaisemmin, että kyllä tämä yksi uusi tai uudehko kinneri vanhojen joukossa on ollut se mielekkäin combo viime vuosina.

[IC1970]

Jouduin vastoin yleistä käytäntöäni ajamaan kaupunkiin vapaapäivänä. Ei voinut malttaa, kun Bilteman paketin saapumisesta tuli ilmoitus aamusella. Hyvä Biltema ja Posti, tilasin torstaina ja maanantaina paketti automaatissa, juuri siinä johon sen tilasin.

Siellähän oli siis hintaan 32.75e postikuluineen, 14 kiloa hiekkapuhallusainetta ja laite.


Ja kyllä vain toimi. Pari tuntia puhaltelin automaattia, eli takaluukusta ja takakyljistä kaikki ruostepilkat, vasemman sivuoven kiskon päätysuojuksen alla olevat vauriot, vasemman sivuoven kaarteet ja tietenkin antenninjalustan kohdan. En ainakaan ledin valossa edes kuvasta suurentamalla enää löytänyt kraaterien pohjalta ruskeaa. Sanotaanko vaikka, että ihmissilmän erottama ruoste poistui. Tämähän oli se hankalin ja vakavin paikka. Pieni reikäkin tuli puhaltaessa, täytyy kevyt pakkeli laittaa, ennen pohjamaalia ja teippiä. Pienemmät ruostepilkut putsaantuivat virheettömiksi.


Ensin kuitenkin fosforihappogeeliä vuorokaudeksi sivelen puhallettujen kohtien päälle, viikonloppuna on toivon mukaan niin lämmin, että pystyy jo pohjamaalaamaan. Kyllä tämä tästä.

Kaupunkireissulla tuli manuaali tankattua, tankillisen kulutus 9.36 L per 100 km. Kävin myös hakemassa uuden 400ml pullon Hiacejen omaa väriä, edellinen 18.9.2023 ostettu pullo loppui tovi sitten. Kävin myös moikkaamassa Euromasterilla tuttuja ja kysäisin samalla uusia kesärenkaita automaattiin. Hyllyssä oli heidän valikoimiinsa kuuluvaa kiinalaista Yartua, joten sellaiset asennetaan irtovanteille alle 300 euron kustannuksella. Yartu korvasi taannoin Sunfullin, joka oli aikaisemmin Euromasterin kiinalaismerkki.

Yartun valmistaja on Zhongce Rubber Group (ZC Rubber), joka valmistaa renkaita ympäri maailmaa. Yartun renkaiden tuotantomaa on pääsääntöisesti Kiina ja Thaimaa. Yartu H188 on paketti- ja jakeluautoille suunniteltu edullinen kesärengas, missä on myös m+s -merkintä. Rengas on suunniteltu takaamaan hyvä ajotuntuma ja kulutuskestävyys kolmen keskiuran ja teräsvyöllä vahvistetun rungon ansiosta (polyester). Tuotenumero: 192663

Lastasin vanteet manuaaliin ja vien huomenissa töiden jälkeen työstettäväksi. Pääsee liki 13-vuotiaat Michelinit kierrätykseen.


Homma kerrallaan hääräillään asioita eteenpäin.

[Risto]

Samaa rengasta myydään myös tunnetummilla nimillä Hyväkyyti (Goodride) ja Länsijärvi (Westlake).

[IC1970]

Samaa rengasta myydään myös tunnetummilla nimillä Hyväkyyti (Goodride) ja Länsijärvi (Westlake).

Kappas, tämä oli uusi tieto. Onkin tuo Yartu heikoin nimi noista kolmesta, kun ei sitä edes pysty suomentamaan. Näinhän se menee rengasmaailmassa, sama tuote ja monta eri tuotemerkkiä. Taas sivistyi lisää, se ei tosin paljoa vaadi, mutta kuitenkin.

[Risto]

Yartu on pikkuinen somalin kielellä.

[IC1970]

Ei hemmetti Nyt en pysty katsomaan noita mustia, hmmm, kumirinkuloita neutraalisti. Ikinä. Tuloillaan kuitenkin ovat, ehdin jättää vanteet tänään työn alle ja huomenissa olisi kuulemma valmista.

[IC1970]

Eilen tuli sohittua automaatin hiekkapuhallettuihin kohtiin fosforihappogeeliä. Tänään katselin tallissa, että voisi toisen kierroksen vielä töksäyttää. Näyttää taas uhkailevan talven paluuta, joten voi olla ettei siitä edisty kovin paljoa lähiaikoina.

Automaatin uudet kesärenkaat kävin hakemassa Euromasterilta, Yartut oli paistettu viikolla 06 viime vuonna, joten reilun vuoden ikäistä gummia oli tarjolla.

Tämä Yartu/Goodride/Westlake H188 muistuttaa pintakuvioinniltaan yhden aikakauden Bridgestonea.
Kiinangummit tahi ei, kyllä nyt kelpaa !

[Scraab]

Kiinangummit tahi ei, kyllä nyt kelpaa !

Ei se niin paha juttu ole, kun sen tietää.
Oli vuosi -06, kun vein rengaskaupasta haetun kierroksen Nokian nastarenkaita uusilla Hiluxin kaunovanteilla firman varastoon syksyä odottamaan. Seuraavana päivänä väki oli kahvitunnilla nk suut messingillä. Duunarien pyyteettömän ilon aiheeksi paljastui renkaiden valmistusmaa, ry.. venäläisethän ne olivat !

Eipä silti, kelpo renkaat! Nokialaisille tuli melko kalliiksi tuo naapuriin investointi. Ensimmäinen tehdas tehtiin ”naapurin tontille” ja toisen tehtaan kävi tunnetulla tavalla. Aina ei voi voittaa, mutta suomalaiset ovat kyllä säälittävän hyväuskoista sakkia.

[IC1970]

Juttelin tänään aamulla työkaverin kanssa, kun satuttiin samaan aikaan ajamaan parkkiin. Hänellä on Toyota Proace, muutaman vuoden ikäinen. Oli nyt ollut kolmatta kertaa AdBlue-systeemin nox-anturin vaihdossa. Asiaa ei saada kuntoon, tai saadaan, mutta uudestaan hajoaa aina jossain vaiheessa. Paikallisen Toyota-liikkeen pihalla oli kahdeksan kappaletta vastaavia Proaceja saman ongelman takia odottamassa vuoroaan.

Jos kohta asiakkaita, niin mahtaa asentajiakin *ituttaa, kun on menty Toyotan merkki lätkäisemään muiden suunnittelua olevaan romuun... Tai no, tuohan se töitä ja leipää pöytään, kai.

Sanoi työkaveri siinä, että hän saa autostaan hyvitystä jos vaihtaa, n. 18 tonnia. Justiin tuli myyntiin 2012 mallinen neliveto-Hiace, jolla ajettu 118 tkm ja erittäin hienossa kunnossa. Pyynti oli 28900e ja ei varmaan kauheasti tarvitse siitä tinkiä. Mietiskeltiin, että 10v vanhemmasta Hiacesta joutuu pulittamaan kymppitonnin enemmän ja sen hinta on parin tonnin tarkkuudella sama, kuin uutena 13v sitten.

​Kaippa sillä toimintavarmuudella on edelleen hintansa, vaikka käyttöominaisuudet vähän karummat olisivatkin ?

Mietiskelin, että pitäisikö sitä ottaa Mäntsälään Lavosen Keniin yhteyttä ja tuottaa Japanista nykymallin Hiace, kun näihin euroversioihin kyllästyy. Kun ei varmaan vielä vähään aikaan raaski sähköpakua laittaa ja adblue-systeemillä varustettua ei pihaan tule koskaan.

[nalleolut]

Justhan on youtubes video ku Mäntsälästä löytyy oudon näköinen hiace

[IC1970]

Justhan on youtubes video ku Mäntsälästä löytyy oudon näköinen hiace

No siitähän mä virikkeen sain, kun tuotti omaan käyttöönsä viisipaikkaisen version, automaattina ja 2.7-litraisella bensakoneella. Halpoja eivät ole, mutta jos sattuisi käymään niin, että laitan hiukka enempi kiinni pakuun, niin Japanin tuonti on yksi vaihtoehto.

phpBB [video]

Mutta, kyllä mä sanoosin, notta talven pahin pimeys alkaa olla selätetty. Tänä aamuna klo 06.36 kotipihassa, juuri ennen Hiacen hyttiin kapuamista.

[IC1970]

phpBB [video]

[IC1970]

Kaunis keväinen päivä, lämpötila hipoi +10 astetta varjossa ja auringossa oli luonnollisesti hyvinkin lämmin. Niinpä puuhastelin koko päivän, aamiaisen jälkeen ulos, välillä nopea lounas ja puoli tuntia sitten sisälle. Huomenna ei luvattu sitten lähellekään samanlaista, joten tänään oli pakko takoa.

Kahden Hiacen taktiikalla etenin, sai sopivasti rytmitettyä hionta-ja maalaushommia.

Manuaalin pesin, ei se nyt niin paha ollut, kun sai auton taas ryönän alta esiin. Ei mitään, mistä ei pääsisi eroon pienellä puuhastelulla. Suurimmaksi osaksi vanhat paikkaukset pitävät edelleen.


Ulkopesun lisäksi tuli tomutettua kabiini ja kuurattua kuskin lattiamatto. Sen lisäksi hioin kevyesti kuskin kynnyksen, koska hieman oli alkanut kellastua yhdestä kohtaa. Laitoin fosforihappoa ja huomenissa olisi tarkoitus pohja-ja päällimaalata sen muodostamalle pinnalle pikku paikko. Samaten hioin auki yhden sauman tuosta vasemmasta kyljestä ja tein saman käsittelyn. Takaluukku ja liukuoven reuna ynnä pari muuta paikkaa saavat jäädä toiseen kertaan.

Automaatin jo aikaisemmin hiekkapuhalletut ja hapotetut kohdat teippailin, pohjamaalasin, päällimaalasin ja lakkasin kevyesti. Huomenna teippaan antenninkohdan valmiiksi kun on tämän päivän tekeleet kuivuneet. Viimeistellään nuo paikot sitten paremmalla kelillä ja ajalla.


Helmat hioin kevyesti kummaltakin puolelta koko matkalta ja puhdistin brake cleanerilla. Nehän ovat itse asiassa hyvässä kunnossa, eivät ruosteiset vaan vanha suojaus on kulunut, mutta teippirajat vielä olemassa, joten teippasin kummankin puolen.


Vetelin sitten pari kerrosta ruosteenestopohjamaalia ja yhden kerroksen kiveniskumaalia päälle päivän mittaan. Huomenna pistän lämpöpuhaltimen hieman auttamaan ja ruiskuttelen ainakin yhden kerroksen kiveniskua vielä. Jossain vaiheessa vedän pensselöitävää tuhdimpaa tavaraa etupyörien taakse metrin verran, kun tuntuu olevan kulutukselle alttein osa helmasta.


Vetokoukku oli kokonaisuudessaan aika hyvässä pinnassa, mutta oikealta oli 10 cm lohjennut maalia ja ruostetta pinnassa. Niinpä hioin kevyesti koko systeemin ja puhdistin huolellisesti, maalasin sitten ruosteenestopohjamaalilla pariin kertaan. Huomenna vedän vielä päällipinnan, eiköhän se taas jonkun hetken meni siistimpänä. Täytyy tehdä manuaalin vetokoukulle sama käsittely, kun on koko matkaltaan täysin ruosteessa.


Kyllä tässä näitten Hipsukoitten kanssa touhutessa vähän sellainen fiilis on tullut, että taitaa tuo musta Accord lähteä ja Hiacet pysyy, jompikumpi tai kumpikin vaihtuu sitten jossain vaiheessa nelivetoon. Tapahtuuko se viikon, kuukauden, vuoden vai viiden vuoden päästä, en tiedä. Jokin kytkin päässä on kääntynyt pahasti sille kantille, että näillä vedetään vielä pitkään, jos pysyvät nipussa.

[IC1970]

Sitä kun suurimmaksi osaksi saa päättää mihin aikansa käyttää, onneksi, niin käytin tänään taas kuusi tuntia kahteen Hiaceen. Lämpötila nousi yli +6 asteen ja oli poutaista, joten ihan hyvin sai tehtyä.

Viimeistelin automaatin vetokoukun, eli pari kerrosta pintamaalia. Helmoihin laitoin lisäkerroksen kiveniskumaalia, harmittavasti vaan loppui kesken ja oikealta puolelta jäi vajaaksi, mutta jatketaan kun keli sallii ja saan hankittua. Teippailin antenninjalalle alustan ja käytin tovin sen ihmettelyyn, miksei vasen takavaloumpio asemoidu kunnolla paikalleen. Tulin siihen tulokseen, että muovinen ohjuri on saanut vähän osumaa, jonka takia jää vähän pörhölleen. On se nyt paremmin, kuitenkin.

Manuaalin kuskin puolen kynnyksen pohjamaalasin, pintamaalasin ja lakkasin, samoin helman saumakohdan. Sen verran tuhtia ainetta tuo fosforihappo, että oli vienyt helman massaa mennessään valuessaan, joten vedin kumpaankin yllämainittuun kohtaan pensselillä puolen metrin verran uutta pintaa. Täydennän kummaltakin puolelta koko mitalta keväämmällä.

Putsasin pahimpia pois vetokoukusta teräsharjalla, jatketaan joskus. Täytyy kokeeksi sutia koko vetokoukkuhässäkkä fosforihapolla, kun seuraavan kerran on kelejä, ennen maalausta. Uudistin myös liukuoven alalaidan kotelosuojauksen sisäpuolelta, sekä käsittelin kaikki pyöränkaaret kertaalleen, sekä takahelmojen ja puskurin välit.

Innostuin vielä hiekkapuhaltamaan liukuoven etureunan, joka on takaluukun ohella auton pahin ongelmakohta. Ei ole pysynyt ruoste poissa vanhoin keinoin. Sottaista puuhaa on, sain puhallella paineilmalla takakonttia, liukukiskoja yms. aika tovin, että sain keräyspussukan ohi puhaltaneen hiekan pois vääristä paikoista. Sudin sitten puhallettuun pintaan pari kerrosta fosforihappoa, tässä on jo tovin vaikuttanut ja pahat pinnat alkaneet muuttua mustiksi. Mielenkiintoista nähdä, pysyykö ruoste poissa tällä konstilla.


Jos vaan huomenna on vähänkään keliä kun tulen töistä, teippaan tuon ja vedän vanhoilla rajoilla ruosteenestopohjamaalin ainakin. Näytti nimittäin sääennuste siltä, että tulee ainakin parin viikon paussi näihin hommiin. No, ei haittaa, sain erittäin paljon tehtyä tämän viikonlopun aikana