Saab 900i 8v kat. CO-arvot korkealla

[vilhosyvis]

Satkun kanssa edetty hieman lähemmäs leima- ja ajokuntoa.

Nyt pääongelmana on päästömittauksessa CO-arvo koholla, oisko ollut n. 4-6% tyhjäkäynnillä.

Vuosimalli 1990, K-jet, katalysaattori on.

Netistä hakemalla voisi ongelma ja ratkaisu löytyä ilmamäärämittarista, lambda-anturista tai katista.

Miten edetä vianmäärityksessä?

Mahdollisesti hyödyllisiä oheistietoja:
Tulpan johdot ja tulpat hiljattain uusittu (lisäksi 1-sylinterissä kierteet mäsät, tulppa on ns. väkisin tungettu sinne. Aiemmin auto lähinnä kävi kolmella, väkisin syvemmälle vääntämällä käy nätimmin nyt...)
Suuttimet vaihdettu hiljattain
Putki vuotaa (välillä?) pakosarjan ja pakoputken liitoksesta

[Predatori]

Lambdan voit mitata yleismittarilla. Hyvin helppo homma. Ohjeet löydät lambdan mittaus hakusanalla tästä osiosta. Katti vika voi olla myös. Mulla oli CO arvo 5.7 hajonneella katilla. Irrottaessa näkisi ovatko sisukset ehjät. Putkivuoto kannattaa myös tukkia. Moottorin lämpötila anturi myös yksi vaihtoehto. Ei ole kallis osa.

[mestari]

Muistaakseni jo 96 vuonna scanialla oli suuria ongelmia juuriin Kat
ja i
Version yhteensovituksessa.

[vilhosyvis]

Lambdan voit mitata yleismittarilla. Hyvin helppo homma. Ohjeet löydät lambdan mittaus hakusanalla tästä osiosta. Katti vika voi olla myös. Mulla oli CO arvo 5.7 hajonneella katilla. Irrottaessa näkisi ovatko sisukset ehjät. Putkivuoto kannattaa myös tukkia. Moottorin lämpötila anturi myös yksi vaihtoehto. Ei ole kallis osa.

Kiitos, lambdan testaus vaikuttaa yksinkertaiselta ja haun perusteella mahdolliselta vian kohteelta. Toki nyt kun sanoin tämän, niin on vika tietenkin jossain muualla.

Kannattaako tuota putkivuotoa yrittää tukkia jollain tökötillä vai laittaa uusi laippa väliin?

Onko moottorin lämpötila-anturi eri kuin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi? Jälkimmäistä nettikaupat ainakin pullollaan.

[-Hese-]

Kannattaako tuota putkivuotoa yrittää tukkia jollain tökötillä vai laittaa uusi laippa väliin?

Jos pieni reikä niin pakoputken paikkaustahnaa kannattaa toki kokeilla, itse paikkasin sillä peukalon pään kokoisen reiän NG kolkin putkesta ja hyvin on kestänyt puoli vuotta jo. Meni leimastakin läpi nätisti.

[Predatori]

Lambdan voit mitata yleismittarilla. Hyvin helppo homma. Ohjeet löydät lambdan mittaus hakusanalla tästä osiosta. Katti vika voi olla myös. Mulla oli CO arvo 5.7 hajonneella katilla. Irrottaessa näkisi ovatko sisukset ehjät. Putkivuoto kannattaa myös tukkia. Moottorin lämpötila anturi myös yksi vaihtoehto. Ei ole kallis osa.

Kiitos, lambdan testaus vaikuttaa yksinkertaiselta ja haun perusteella mahdolliselta vian kohteelta. Toki nyt kun sanoin tämän, niin on vika tietenkin jossain muualla.

Kannattaako tuota putkivuotoa yrittää tukkia jollain tökötillä vai laittaa uusi laippa väliin?

Onko moottorin lämpötila-anturi eri kuin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi? Jälkimmäistä nettikaupat ainakin pullollaan.

Lambdan mittaus on helppo kun ohjeet ovat minun laatimat ja totesin ne itse toimivaksi. Lambda lukemat näyttivät ihan tasaista eli rikki oli.

Pakoputkitahna toimii loistavasti. Tosin sulla vuoto pakosarjan päässä jossa kuumuus suurempi. Melkeinpä käyttäisin putkea irti niin saa uuden kopan tai tahnaa väliin.

En 8 venasen antureista ole varma. 16 venasessa jäähdytinnesteen anturi syylärissä ja ruiskun lämpötila anturi imusarjassa. Rikkonainen ruiskun lämpötila anturi aiheuttaa liian rikasta käyntiä. Ei tunnista moottorin lämpötilaa jos oikein muistan periaatteen.

[vilhosyvis]

Lambdan voit mitata yleismittarilla. Hyvin helppo homma. Ohjeet löydät lambdan mittaus hakusanalla tästä osiosta. Katti vika voi olla myös. Mulla oli CO arvo 5.7 hajonneella katilla. Irrottaessa näkisi ovatko sisukset ehjät. Putkivuoto kannattaa myös tukkia. Moottorin lämpötila anturi myös yksi vaihtoehto. Ei ole kallis osa.

Kiitos, lambdan testaus vaikuttaa yksinkertaiselta ja haun perusteella mahdolliselta vian kohteelta. Toki nyt kun sanoin tämän, niin on vika tietenkin jossain muualla.

Kannattaako tuota putkivuotoa yrittää tukkia jollain tökötillä vai laittaa uusi laippa väliin?

Onko moottorin lämpötila-anturi eri kuin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi? Jälkimmäistä nettikaupat ainakin pullollaan.

Lambdan mittaus on helppo kun ohjeet ovat minun laatimat ja totesin ne itse toimivaksi. Lambda lukemat näyttivät ihan tasaista eli rikki oli.

Pakoputkitahna toimii loistavasti. Tosin sulla vuoto pakosarjan päässä jossa kuumuus suurempi. Melkeinpä käyttäisin putkea irti niin saa uuden kopan tai tahnaa väliin.

En 8 venasen antureista ole varma. 16 venasessa jäähdytinnesteen anturi syylärissä ja ruiskun lämpötila anturi imusarjassa. Rikkonainen ruiskun lämpötila anturi aiheuttaa liian rikasta käyntiä. Ei tunnista moottorin lämpötilaa jos oikein muistan periaatteen.

Olisin mitannut jo lambdan, mutta yleismittarini näköjään on rikki. Johdot ehjät (näyttää resistanssia yhteen asetettaessa), sulake vaihdettu (ol mennyt) ja oikea jännitealue valittu. Oisko menny rikki samassa yhteydessä kun sulake meni.

Lisäksi lambdassa oli kolme eikä kaksi piuhaa(?).

Merkittävä löydös oli pieni reikä ihan lambdan vieressä pakoputkessa. Vaikuttanee lambdan lukemaan negatiivisesti tuollainen..?

[anv]

Nimenomaisesti tämän vehkeen lambda voi olla rikki, vaikka mittaus näyttäisi normaalia jännitehuojuntaa. Omassani taistelin kuukausia saman ongelman puitteissa, lisänä epätasainen veto. Lopulta lambdan vaihto korjasi tilanteen.

[vilhosyvis]

Nimenomaisesti tämän vehkeen lambda voi olla rikki, vaikka mittaus näyttäisi normaalia jännitehuojuntaa. Omassani taistelin kuukausia saman ongelman puitteissa, lisänä epätasainen veto. Lopulta lambdan vaihto korjasi tilanteen.

Pitääkö hommata tilalle lambda, jossa 2 vai 3 piuhaa? Mitä virkaa kolmas piuha hoitaa?

Eipä tuo kovin kallis osa ole, jos sen(kin) vaihtais varmuuden vuoksi...

[nalleolut]

Plus -miinus-signaali..

[vilhosyvis]

Sain nyt lambdan mitattua: vaihtelee 0,2-0,7 välillä... Ilmeisesti kuitenkin voi olla silti viallinen?

Tutkin anturin ympärystä tarkemmin, on muutamia reikiä ihan lambda-anturin kiinnityskohdan ympärillä. Paikkaan ne nyt tahnalla joka tapauksessa.

Eikä muuten meinaa lähteä anturi millään irti.

[mestari]

Eihän anturi koskaan helpolla irtoa
Kokeilitteko kosanilla alkuvauhtia

[vilhosyvis]

Sain kuin sainkin lambda-anturin irti.
Pitääkö tähän laittaa tilalle myös tuollainen 3-johtoinen vai toimiiko eri tyyppiselläkin?

[-Hese-]

Sain kuin sainkin lambda-anturin irti.
Pitääkö tähän laittaa tilalle myös tuollainen 3-johtoinen vai toimiiko eri tyyppiselläkin?

Lambdaanhan on ihan oma avain irroitusta varten, ei kovin montaa euroa maksa. Käsin toki kiinni uusi.

[antti.hakamaa]

Samanlaisen lamdan vaatii ja se pakoputki täytyy olla varsmasti tiivis katalysaattorin ja moottorin väliltä muutoin se lamda-anturi näyttää, että seos laihalla ja ruisku rikastaa seosta virheellisesti.