9-5 farmari madallus jouset

[OlliHarju]

Eilen pärähti etujousi poikki, on varmaan alkuperäinen, heti rupes kutkuttamaan madallusjouset, eibach varmasti yksi parhaimmista mutta mitenkä tuo maptunin xt sarja? Onko jollakin kokemusta ennenkuin tilaan?

https://www.maptunparts.fi/alusta/madal ... -35mm.html

[Pakari]

Mulla on femmassa tuo sarja sedanissa kylläkin ja on ollu kohta 10 vuotta. Kun 2016 muuttui muutoskatsastuslaki, niin ensimmäinen hyväksytysti maptunin omilla papereilla muutoskatsastettu jousisarja on mulla.

Kantavuuksista tai kuorman kestosta farkussa en osaa sanoa, mutta ite oon tykänny ulkonäöstä sedanissa ja käytännöllisyydestä. Kyllä sedanin kontin saa penkitkin käännettynä lastata täyteen eikä ongelmia ollut. Ei myöskään tule liian matalaksi ettei pysty ajamaan talvella ja ajettavuus kehittyi myös eteenpäin. Vakio rengastus toki suositeltavaa, ettei ota kiinni sisälokasuojiin joustoissa. Itellä otti 225/50-17 talvirengastuksella kun kolme aikuista istui takapenkillä niin rengas joustossa kiinni sisälokariin, mutta vakio rengastuksella ei ole ollut ongelmia.

Voin siis suositella kokonaisuutta.

[OlliHarju]

Mulla on femmassa tuo sarja sedanissa kylläkin ja on ollu kohta 10 vuotta. Kun 2016 muuttui muutoskatsastuslaki, niin ensimmäinen hyväksytysti maptunin omilla papereilla muutoskatsastettu jousisarja on mulla.

Kantavuuksista tai kuorman kestosta farkussa en osaa sanoa, mutta ite oon tykänny ulkonäöstä sedanissa ja käytännöllisyydestä. Kyllä sedanin kontin saa penkitkin käännettynä lastata täyteen eikä ongelmia ollut. Ei myöskään tule liian matalaksi ettei pysty ajamaan talvella ja ajettavuus kehittyi myös eteenpäin. Vakio rengastus toki suositeltavaa, ettei ota kiinni sisälokasuojiin joustoissa. Itellä otti 225/50-17 talvirengastuksella kun kolme aikuista istui takapenkillä niin rengas joustossa kiinni sisälokariin, mutta vakio rengastuksella ei ole ollut ongelmia.

Voin siis suositella kokonaisuutta.

Kiitos vastauksesta, ikinä ei tule olemaan 3 aikuista takapenkillä Muutoskatsastukseen varmaan riittää nykyään jousien mukana toimitettu paperi ja ei muutakun konttorille?
Kuormaakaan ei ihan hirveästi ole yleensä mukana. Luulen että mun tarpeisiin passaa oikein hyvin.

[Wespa]

Kai siellä vielä pitää olla ns. sopivuuslapun (esim. TUV) lisäksi joku lippulappu kulmien säädöistä päiväyksellä ja allekirjoituksella, sitä vaatimusta ei taida enää olla että kaikkien arvojen pitäisi olla ns. vihreällä eli tehtaan spekseissä?

[OlliHarju]

Kai siellä vielä pitää olla ns. sopivuuslapun (esim. TUV) lisäksi joku lippulappu kulmien säädöistä päiväyksellä ja allekirjoituksella, sitä vaatimusta ei taida enää olla että kaikkien arvojen pitäisi olla ns. vihreällä eli tehtaan spekseissä?

joo sellaiset laput onnistuu kyllä hommata, ei muutako tilauksiin vaan.

[009baas]

Madallusjouset ei sitten oikeen asetu vakioiskareiden kanssa.

[Pakari]

Hyvin menee ja toimii. Sporttialustaan eroa tulee ainoostaan 25mm ja uutena tolla setillä näyttää about samalle kuin 250tkm ajetuilla ja 20v vanhoilla kasaan painuneilla vakiosporttijousilla.

Toki ideaalitilanne ehkä ois löytää toisenlaiset iskarit, mutta hyvin istuu ja toimii vakio sportitkin. Laitoin itekki vaan suoraan uudet vakiot orkkis sportti-iskarit kun vaihettiin viimeksi.

[OlliHarju]

Jos ei omaan perseeseen tunnu hyvältä niin sitten uusitaan myös iskunvaimentajat.

[Pakari]

Se on ihan hyvä lähtökohta. Subjektiivinen kokemus on taas kyseessä, mutta ite oon tykänny kokonaisuudesta. Jostain aina täytyy lähteä liikkeelle.

[ippe]

Jousia vaihtaessa on hyvä tarkastaa milä alustalla auto on alunperin ja mitä sinne on jälkikäteen laitettu. Itse ainakin haluaisin omaan Aeroon alkuperäisen Sport-alustan Nivomatit ja niiden pariksi tarkoitetut jouset, mutta tällaisen paketin varaosahinta on hieman turhan suuri.

Nyt Aeron perässä on tarvikeosana ostetut Sport-alustan jouset ja Bielstein B4 -iskarit, ihan toimiva setti, mutta mieluummin ottaisin alkuperäisen tasonsäätöalustan. Keulassa on myös Sport-alustan jouset ja Sachsin sport-iskarit. Autossa ostohetkellä olleella madallussarjalla auto oli keulasta n. 40mm matalampi ja etuiskarit aikalailla kuolleet, perässä madallusjousien vaihtaminen Sport-alustan jousiin ei tuonut kuin n. 15mm muutoksen.


Rouskutin (2.2TiD) on taas reilusti Aeroa ylempänä ja hyvä sekin on ajaa.

[OlliHarju]

Jousia vaihtaessa on hyvä tarkastaa milä alustalla auto on alunperin ja mitä sinne on jälkikäteen laitettu. Itse ainakin haluaisin omaan Aeroon alkuperäisen Sport-alustan Nivomatit ja niiden pariksi tarkoitetut jouset, mutta tällaisen paketin varaosahinta on hieman turhan suuri.

Nyt Aeron perässä on tarvikeosana ostetut Sport-alustan jouset ja Bielstein B4 -iskarit, ihan toimiva setti, mutta mieluummin ottaisin alkuperäisen tasonsäätöalustan. Keulassa on myös Sport-alustan jouset ja Sachsin sport-iskarit. Autossa ostohetkellä olleella madallussarjalla auto oli keulasta n. 40mm matalampi ja etuiskarit aikalailla kuolleet, perässä madallusjousien vaihtaminen Sport-alustan jousiin ei tuonut kuin n. 15mm muutoksen.


Rouskutin (2.2TiD) on taas reilusti Aeroa ylempänä ja hyvä sekin on ajaa.

Oma alunperin linear eli comfort alusta kyseessä, katsotaan miltä näyttää, on käytössä hyvät vehkeet niin alustan osien räpellys sujuu helposti joten jos ei miellytä niin sitten kokeillaan muuta.