Kylmänä nykii

[petrosaab]

Ei niin, mutta 9­³ alkaa oleen aika vähän liikenteessä ja nykiminen kuulostaa yleiseltä ropleemilta. Varsinkin kun entinen maahantuojakaan ei saa sitä kuntoon.

[petrosaab]

Onko kukaan nykimisongelmainen kokeillut bensan lisäainetta, joka "puhdistaa" moottorin. Ovat aika hintavia litkuja.

[shamrock]

Äkkiseltään kun tätä luin, niin tuli se käsitys että kaikki perustuu nyt siihen, että vikakoodi sanoo "laiha seos". Olenko oikeassa?

Ihan ensimmäinen asia tässä kohtaa olisi laittaa se pakokaasutesteriin kiinni, ja katsoa mitä ne päästöt sanoo. Onko se todella laihalla, vai ei? Ne ihan todelliset lukemat putken päästä on se mistä löytyy se totuus, ja sitten voi alkaa pohtia sitä, että onko anturien lukemat oikeita, ja alkaa ymmärtää sitä syytä.

[petrosaab]

"laiha seos" koodi katoaa itseksekseen kun ajaa vaan, siihen ei kannata kiinnittää huomioo.
Käyty just katsastuksessa, eikä mitään laihoja seoksia.

[TimoA21]

Sattumalta huomasin tämän jo ammoisina aikoina aloitetun ja uudelleen henkiinherätetyn keskustelun. En kuitenkaan havainnut tätä vaihtoehtoa kerrottavan: Perheessä olevan vm.2008 9-3 kohdalla kylmänä nykimiseen (ei vikakoodeja, tulpat vaihdettu, yms.) auttoi lopulta ilmamassa anturin irrotus ja reipas puhdistus brake cleanerilla. Samaa "temppua" on tullut sovellettua myös parissa muussa samoin oireilevassa autossa. Yhteen vaihdettiin anturi uuteen ja myös siinä nykyminen loppui. Ei välttämättä toimi kaikissa tapauksissa, mutta on helppo ja halpa kokeilla.

[shamrock]

Sattumalta huomasin tämän jo ammoisina aikoina aloitetun ja uudelleen henkiinherätetyn keskustelun. En kuitenkaan havainnut tätä vaihtoehtoa kerrottavan: Perheessä olevan vm.2008 9-3 kohdalla kylmänä nykimiseen (ei vikakoodeja, tulpat vaihdettu, yms.) auttoi lopulta ilmamassa anturin irrotus ja reipas puhdistus brake cleanerilla. Samaa "temppua" on tullut sovellettua myös parissa muussa samoin oireilevassa autossa. Yhteen vaihdettiin anturi uuteen ja myös siinä nykyminen loppui. Ei välttämättä toimi kaikissa tapauksissa, mutta on helppo ja halpa kokeilla.

Tämä kävis täysin järkeen. IMM vähän "väsynyt", näyttää riittävän järkeviä lukemia joista ei tule vikakoodia, mutta todellisuudessa ilmaa tulee enemmän kuin mitä mittari näyttää. samat oireet kuin imuvuodossa. Lambda sen sijaan haistaa tuon lievästi laihana seoksena. Tämä viimeisin kysyjä ei oikein ole ottanut onkeensa näistä neuvoista, surullinen totuushan on että ei nuo korjaamot näistä enää mitään tiedä. Suurin osa töissä tänä päivänä siellä olleista kavereista on tullut alalle sen jälkeen kun Saab oli jo haudattu. Vaikka olisi miten entinen merkkikorjaamo, niin se tietämys on ko kadonnut ja ne osaajat on muualla.

Asiahan on lopulta yksinkertainen, se auto tarvitsee kolme asiaa: Ilmaa, polttoainetta ja kipinän ja tämä on helppo yhtälö ratkoa. Ilman kohdalla imuvuotojen poissulkemien, ja IMM:n vaihto. Vaikkapa toimivaksi tiedetty osa harrastajan hyllystä ennen uuden ostoa.

Polttoaine, tuttuja oireita. Pumppu? suodatin? Suuttimet? Paineensäädin? Kaikki helppoja asioita tutkia ja poissulkea.

Kipinä, oletettavasti misfire-koodeja ei ole, joten epätodennäköinen. Mutta onko oikeat tulpat? NGK:lle ei ole vaihtoehtoja. Puolat? Alkuperäiset vai tarvikkeet? Yks Opel aikanaan nyki kylmänä ja kuormituksen alla kun puolan varressa oli mitättömän pieni halkeama josta pääsi lyömään läpi. Sitä sai todella etsiä että sen silmällä näki. Kipinä menee sinne mihin helpoiten pääsee.

[petrosaab]

Juu, motti on 100 vuotta vanha ja yksinkertainen, mutta nyt siihen on lisätty antureita joka putken alku- ja loppupäähän ja sitten tehty jonkinmoinen ohjelma, jotta moottori saataisin toimiin kuin 100 vuotta sitten. Suurin vika on ohjelmisto, joka ei hyväksi paljoa poikkeamia. Isompi ropleemi on ohjelmisto pukit, jotka on ja pysyy. Motti vanhenee ja ohjelmisto ei pysy mukana.
Tämä vuodatus ei auttanut ketään, mutta tulipa kirjoitettua turhaa.

[shamrock]

Juu, motti on 100 vuotta vanha ja yksinkertainen, mutta nyt siihen on lisätty antureita joka putken alku- ja loppupäähän ja sitten tehty jonkinmoinen ohjelma, jotta moottori saataisin toimiin kuin 100 vuotta sitten. Suurin vika on ohjelmisto, joka ei hyväksi paljoa poikkeamia. Isompi ropleemi on ohjelmisto pukit, jotka on ja pysyy. Motti vanhenee ja ohjelmisto ei pysy mukana.
Tämä vuodatus ei auttanut ketään, mutta tulipa kirjoitettua turhaa.

Siinä softassa on adaptaatiot. Toki jos asioita selvitellessään nollailee vikakoodeja, niin ainakin T7:ssa se myös nollaa nuo. Sitten huomaakin miten auto toimii aina pari päivää huonommn, kun menee tehtaan oletusarvoihin mutta sitten alkaa adaptaatiot taas löytyä. Juuri noiden avulla se softa pysyy motin kulumisen ym ympäristömuuttujien perässä. Kunnes toki jossakin vaiheessa niitä kilometrejä ja kulumaa on niin paljon ettei sitä enää softalla korjata. Mutta siinä pisteessä ei ole enää tarkoituskaan.

Tuo Saabin Trionic on paremmin tehty softa kuin monella vielä tänäkään päivänä, ja sen ansiosta adaptoituu yhä yllättävänkin hyvin.

Ja tosiaan, jos tuosta softasta haluaa paremman niin sehän on vapaasti tehtävissä. Työkalut on jokaisen saatavilla. https://txsuite.org/download/t8-suite/