Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[anv]

Tämäkin korimalli on jo museoiässä, mitä Nettiautosta bongasin myynnissä museorekkaroidun.
https://www.nettiauto.com/saab/900/15681095

Onpahan vähän ajettu ja hienosti säilynyt, hirveästi ei kommentoitavaa ole tarkastajilla ollut, kun lappua katselee. Siitä voidaan keskustella, mikä tämmöiselle on oikea hinta, mutta kun katselee mitä *askaa on myynnissä vaikkapa kolmella tonnilla, niin eipä tuo hurja pyynti ole.

Tosiaan ainoat kiesit mitä tulee katseltua, on museorekatut tai sen ikäiset, jos jotain laittaisi käyttiksien kaveriksi, niin sellaisen.

133 heppaa, onko tuo vapari? Nuo penkinpäälliset vähän ihmetyttävät, mitähän sieltä alta löytyy? Mietin tässä vaan passaako kilometrit penkkien kuntoon...

[Eski]

133 heppaa, onko tuo vapari? Nuo penkinpäälliset vähän ihmetyttävät, mitähän sieltä alta löytyy? Mietin tässä vaan passaako kilometrit penkkien kuntoon...

Jep, 2.0i vaparihan se. Vieläpä näyttää olevan todellinen perusmalli, kun on mustat puskurinkuoret ja SID-näyttökin on versio 1, jossa viisarikello ja pieni lämpötilanäyttö. Penkinsuojat on jotkut tarvikkeet, joiden alla lienee uudenveroiset kangasverhoilut...

Eski

[IC1970]

Penkinpäälliset tossa just sellaiset, mitä tuohon aikaan oli yleismallina myynnissä joka puolella, alla uudenveroiset penkit arvatenkin. Eihän tuossa tarvitse kuntoa arvuutella, kun tavaa museosedän merkinnät papereista (auto on kaikilta osin alkuperäiskuntoinen ja kuin uusi), vähän ajettu alkuperäiskunnossa oleva säilymä, karvalakkien karvalakki, vapari, manuaali, 3ov ja S. Alkuperäiseltä omistajalta kuolinpesälle ja nykyinen omistaja rekisteröi itselleen joulukuussa 2024, heti seuraavassa kuussa museorekattu ja ainoa asia mistä ei tullut täysiä pisteitä on naarmut pyöränkapseleissa !

[IC1970]

Tajusinpa muuten, että tänään on tasan vuosi siitä, kun Yaris Cross haettiin pihaan. Koska auto oli 12kk "liisari" takaisinostositoumuksella eikä sitä tänään viety takaisin, niin nyt on ihan omalla kontolla jälleenmyyntiarvo ja 4v jäljellä Toyota-Easy sopparia, jonka lopuksi sitten taas kyllä lunastavat auton takaisin, mutta eivät tässä välissä. Kilsoja ei tullut kuin kymppitonni, pojan ajot vähenivät eivätkä ole lisääntyneet kun töitä/harjoittelupaikkaa ei vain löydy ja minä olen ajellut pääosin muulla kalustolla, kuten Versolla, Aygolla, Leafilla, Lincolnilla jne.

Tästä on ohjeellisesti sovittu, että Toyota Kaivoksela lunastaa sen sähköauton saapuessa jäljellä olevalla lainasummalla, mutta, mitä tässä koko ajan olen seurannut, niin näitten hinnat vain tuntuvat nousevan ja ajattelin kyllä pyytää tästä ostotarjouksen Saka-Kamux-Joupit-akselilta, sekä parilta Kaivokselan kilpailijalta, kuten Aritalta ja Metro-Autolta, joissa on tuttuja myyjiä. Ounastelen, että saan selkeästi paremman tarjouksen, kuin mitä tästä on rahoitusta jäljellä. Otan sen työn alle sitten, kun alkaa bZ4X:n saapumisen aikataulu varmistua.

Kun bZ saapuu, ajetaan kaikki mahdolliset ajot sähköllä niin, että käyttöaste on korkea ja Aygolla loput. Aygokin on näillä polttoaineen hinnoilla kallis, kun kotisähköön vertaa. Poika tankkasi Yarpan eilen ja 2.20 oli litrahinta. Onhan se, kallista.

[IC1970]

Työviikko takana. Aygolla nämä matkakohtaiset lukemat ovat hyvällä tasolla. Aamulla ilman esilämmityksiä +4 asteessa töihin 4.4 litraa. Töistä pari km kauppaan, vartti kaupassa ja siitä kotiin tuolla "esilämmityksellä", ei isoja hörpi, lämpötila +14 astetta.


Ajelen tuon 36 litran tankin ainakin sen verran loppuun, että range näyttää 0. Katsotaan paljonko vielä jää tankkiin, tämän hetken auton näyttämällä keskikulutuksella pitäisi mennä aika tasan 800 km, mutta range mennee nollille n. 650 km kohdilla. Vertailudataa on paljon, mutta hämmästyttävän vähällä perinteinen, suht vanha vapari-konstruktio menee. Itse asiassa mietin, että kovin montaa näin uutta autoa ilman turboa ja hybridi-yms. hilavitkuttimia ei taida enää edes olla saatavissa. Automaattikin vielä.

[IC1970]

Eilen ja tänään, raivaushommat jatkui. Eli semmoisia leppoisan tahdin puolikkaita työpäiviä, kun on vapaapäiviä leipätyöstä. Kuten myös huomenna. Naapuri antoi luvan kaataa niukasti puolellaan olevan haavan, joka ei näytä hyvinvoivalta ja varjostaa riuskaa mäntyä, se siis, ynnä yksi kuusi, joka tekee hallaa isolle koivulle, huomenna. Ensi alkuun kuitenkin tämän päivän saldo pätkiksi, eli parikymmentä 1.5 metristä kuvan malliin. Kummasti sitä kertyy tästä "roskapuustakin" klapeja.


Lisäksi olen kasannut appiukolle rankoja oksista ja latvuksista, semmoista max. ranteen ja yleensä puolen ranteen paksuista, joista tulee pikkuisia klapeja pönttöuuniinsa, miellyttävää lämpöä luomaan ja vanhojen luiden kolotuksia helpottamaan. Täytyy joku päivä lainata Dusteriaan ja peräkärryä, että saa kuorman kaupunkiin. Nyt kun itsellä ei ole koukullisia autoja ja Hiacetkin on hävitetty. Tai no, Superbissa on esiin houkuteltava koukku, mutta auto on aina ajossa

Avasin jopa Aygon konepellin tänään ja kurkkasin öljyt, nyt kun 1000 km on takana. Ylämerkissä oli. En toki muuta odottanutkaan. Nopea silmäys ympäriinsä ja pelti kiinni, helppoa on tällä hetkellä. Yaris Crossin ajoneuvovero tuli maksuun, tai no, Suomi.fi tuli viesti, että se on maksettu. Piti oikein käydä tarkastamassa, että kuinka paljon minä sen Lincolnin veroa maksoin, kun oli kolmas ilmoitus peräkkäin, että on jo maksettu, Aygo, Mazda ja nyt Yarppa kuittaantuivat vuodeksi eteenpäin sillä, mitä Lincolnista ja harmaasta Accordista viime vuonna maksoin. Hyvä näin.

Ympärilleen kun tontilla katselee, niin tulee siihen tulokseen, että puhdetöitä on tiedossa vuosiksi. Kaikenlaisia rykelmiä erilaisia puita ja yksittäisiä ongelmatapauksia on joka puolella. Ei stressiä, muokataan vähitellen. Muutama isompi kaadettavakin on jo merkattu tuleville vuosille. Bonuksena toisen puolen naapuri, eli vaimon setä, appiukon veli, kävi sanomassa, että tontin rajat eivät ole kovin tarkat, voin vapaasti kaataa heidän puoleltaan mitä huvittaa, kun puuta riittää ja se tuntuu kasvavan. Eipä haittaa sekään.

[IC1970]

Tänään tuli tehtyä vapaapäivänä reilun kahdeksan tunnin vapaatyöpäivä. Pesupaikalla pihan Amerikanrauta.


Kyllä vain, hänet on koottu Yhdysvalloissa, Kalifornian osavaltiossa, vuonna 2015. Hyvin on palvellut vuosikymmenen jo.

Siinä siirrellessä kone ja öljy lämpeni, joten eikun öljynvaihtoon.


Kyselin tekoälyltä, mitä tämmöinen Briggs & Strattonin 344-kuutioinen Powerbuilt Series3 105 haluaa sisuksiinsa.


SAE 30 on ykkösvaihtoehto, sitä ei ollut tarpeeksi, suositeltiin myös täyssynteettistä 5w-30. En uskonut kumpaakaan vaan koneeseen meni semisynteettistä Mobilin 10w-40, jota jäi pari litraa yli parin kesän takaisesta Mersun 200D:n öljynvaihdosta. Ei oo niin nokonuukaa. Ulos tuli imuttamalla jotakuinkin sen verran kuin pitikin.


Ilmansuodatin täytyy vielä jostain bongata, minä en ainakaan sitä ole koskaan vaihtanut, joten voisi varmaan senkin tehdä. Touhutaan nyt näiden pienkoneiden kanssa, kun ei autoprojekteja ole. Vielä kolmeen työnnettävään leikkuriin uudet ölpät, joku päivä.

Siirtelin myös ulkopinon klapeja katon alle, että saan tilaa uusille klapeille ulos. Halkomiskonekin palautui tontille tänään, mutta sen urakan aloitan tosiaan vasta sitten, kun saan ulkopinon kokonaan siirrettyä. Kenties jo huomenna.

Aloitin myös risusavotan, eli pätkin niitä tällä appiukon innovaatiolla suoraan peräkärryynsä, saa nypätä sen Dusterin perään sitten kun on valmista.


Tuossa on tosiaan 50-vuotias Black & Deckerin sähkösaha, joka on tuotu joskus Englannista appiukon isän toimesta. Sahan kylkeen on kiinnitetty rauta, josta tuleva stonga pujotetaan sahapukissa olevaan putkeen, prikka perään ja mutteri päähän. Sitten homma käy näin. Kuten näkyy, keli parani iltaa kohden, siksipä varmaan niin pitkän päivän jaksoi tehdäkin.

phpBB [video]

[Cona]

Enpä olisi vuosi sitten uskonut, että Porvoon automyynnin levoton sielu rauhoittuu ja kalusto pihassa vakiintuu.

Totta puhuen itselläkin tullut mitta vanhojen romujen kanssa käyttöautopuolella täyteen ja ymmärrän hyvin mielenrauhan merkityksen.

Hieman jännitystä elämään tuo silti liki puoli miljoonaa ajettu 2.0 Multidrive Avensis, jolla nyt ajellut muutaman päivän. On kyllä leppoisa auto ja kilsoja ei uskoisi ajaessa tai päältä päin äkkiseltään.

Hauska tuo sinun pätkimiskone.

[IC1970]

En minäkään usko, enkä vieläkään. Kyllä mä tsekkailen koko ajan autopuolta, mutta nykyisellä hintatasolla persneton mahdollisuus on niin suuri, että kynnys on korkea. Museoauto kiinnostaisi, mutta missä sitä säilyttäisin talven tullen kun sähköauto vie tallipaikan latauspisteen ollessa siellä ja kuka sillä ajaisi ? Kilsoja ei tule nykyisiinkään lähellekään sitä mitä sopimus sallisi.

Sitten kun sähkö-Toyo tulee ajoon, niin sen kilometrit maksimoidaan ja Aygolle jää minimit. Jos Aygon kilometrit jäävät kovin vähäisiksi, niin pitää miettiä onko 150e/kk kuitenkin liikaa siitä mielenrauhasta, vai olisiko velaton museoauto tms. sittenkin parempi ratkaisu. Aygon tilanne on kuitenkin järjestetty sellaiseksi, että sen arvo ylittää reilusti jäljellä olevan lainasumman, eli siitä pääsee tarvittaessa näpäkästi eroon ja tilille tullee vielä rahat siihen mahdolliseen museovekottimeen. Sähkö-Toyon kanssa mennään varmaan pari-kolme vuotta eteenpäin, silloin näkee miten velka ja hyvityshinta osuvat yhteen. Jos eivät osu, niin 5v ja soppari loppuun.

Tähän tilanteeseen sopisi joku kevyt fiksausta vaativa projekti, mutta kun niiden hinnat ovat tosiaan sillä tasolla, ettei saa edes omiaan pois, niin miksi ? Rahaa palaa joka suuntaan joka tapauksessa ihan tajuttomia määriä tässä tilanteessa kun kaikki kallistuu, etenkin polttoaine ja kaikki muu sen myötä.

Töissä on sen verran rankkaa eikä helpotusta näy, enkä minä tästä nuoremmaksi muutu, joten keskityn täysillä sijoittamiseen ja koitan sitä kautta pedata itselleni pakotietä, jos tilanne käy liian tukalaksi. Toki tuon kirjoitettuani voin itsekin kyseenalaistaa miksi sitten rahoitan sijoitustuotoilla nykyisen uudehkon autokaluston, enkä laita niitäkin rahoja markkinoille ? Kaippa sillä on jotain tekemistä yleisen hyvinvoinnin kanssa, ehkä juuri tällä hetkellä en kaipaa minkäänlaisia yllätyksiä käyttöautojen suhteen ja toisaalta, kun on jo 10 vuotta kaiken säästänyt, niin haluaa välillä jotain konkretiaa sille, mihin pisteeseen on päässyt. Jotain semmoista.