Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[petrisa]

Kun täällä näkyy olevan näitä "insinöörejä" ja muita tekniikan "ihmelapsia" niin pari pähkäilyä ja aivojumpaa teille.
Otetaan vaikka se 6 kW tehoinen kiuas.

- kiuas kytketään tähteen, niin millä teholla se toimii tai toimiiko ollenkaan, jos nolla johto on irti?

- nollajohto ja yksi vaihe irtoaa, toimiiko tai millä teholla?

- tekniikan ti- henkilö päättää "virittää" kiuasta ja kytkeä vastukset kolmioon, niin millä teholla se nyt toimii (ei oteta kantaa kestääkö vastukset tai sulakkeet)?

[aero]

Joo, tuossa meni vipuun kun aattelin että mainitut 3kpl 6kW vastuksia olisi 3kpl 6kW vastuksia eikä 9kpl 2kW vastuksia. Toki joo, kun kerran vastukset onkin kolme nippua, joista jokainen kolmessa vaiheessa niin tilanne on eri kuin kuvaamani.

Eli tuo miina ei osu petrisa:n taloon. Mutta perusasia pätee silti: ne kuormat pitää laskea vaiheittain. Se, että kahdessa vaiheessa olisi kapasiteettia vapaana ei estä yhtä päänallia napsahtamasta, kun se yksi vaihe menee yli.

Nollaton tähti toimii kiukaalla, silloin kaikki vastukset ovat kahden sarjassa vaiheiden välillä. Nyt ei syystä ja toisesta kauheesti ajatus juokse, mutta takaraivo väittäsi että jos nollallisella tähdellä kiuas on 6kW, niin nollattomalla tähdellä se on sama 6kW ja kolmiossa taitaa olla 9kW. Mutta tosiaan ajatus ei nyt juokse täysiä ja siitä on n. 26v aikaa kun näitä on viimeksi laskenut niin voin hyvin olla väärässä.

[petrisa]

Eli tuo miina ei osu petrisa:n taloon. Mutta perusasia pätee silti: ne kuormat pitää laskea vaiheittain. Se, että kahdessa vaiheessa olisi kapasiteettia vapaana ei estä yhtä päänallia napsahtamasta, kun se yksi vaihe menee yli.

Nollaton tähti toimii kiukaalla, silloin kaikki vastukset ovat kahden sarjassa vaiheiden välillä. Nyt ei syystä ja toisesta kauheesti ajatus juokse, mutta takaraivo väittäsi että jos nollallisella tähdellä kiuas on 6kW, niin nollattomalla tähdellä se on sama 6kW ja kolmiossa taitaa olla 9kW. Mutta tosiaan ajatus ei nyt juokse täysiä ja siitä on n. 26v aikaa kun näitä on viimeksi laskenut niin voin hyvin olla väärässä.

No, se on selvää, että pääsulake suojaa vain yhtä vaihetta ja siihen ei vaikuta muiden vaiheiden kuormat. Joten ongelmaa tulee aivan varmasti, jos yksikin pääsulake menee. Ja meillä se voi mennä juuri siitä vaiheesta missä on esim kiertovesipumppu. Ei naurata talvella.

Sitten noihin pähkäilyihin.
Kiuas on symmetrinen kuorma (aivan kuten ne meidän lämpöparonitkin varaajassa) niin 3- vaihe kuorma toimii silloin normaalisti vaikka nolla johto olisi irti. Eli täydellä teholla, tässä tapauksessa 6 kW. Nolla syntyy "itsestään" tähtipisteeseen.

Mikäli joku päättää kytkeä vastukset tähdestä kolmioon, niin kokonaisteho ei ole lähellekään 9 kW. En vielä paljasta vastausta.

Sitten mikäli 6 kW 3- vaihe vastuksesta tähtikytkennästä irtoaa nolla tai sitä ei ole kytketty ja lisäksi häviää yksi vaihe, niin ....
Tähän ei vielä ole tullut vastausta, mutta voin paljastaa, että teho ei enää ole 2/3 x 6 kW eli 4 kW.

[Scraab]

Juuri tätä tarkoitin, että on ehkä onni, ettei ymmärrä sähköstä mitään. En kytke tähtiä enkä kolmioita: tepseli vain seinään, toinen pää autoon ja aamuyön tunteina puhelin ilmaisee vienosti: Lataustavoite 80% on saavutettu 04.17

[petrisa]

Juuri tätä tarkoitin, että on ehkä onni, ettei ymmärrä sähköstä mitään. En kytke tähtiä enkä kolmioita: tepseli vain seinään, toinen pää autoon ja aamuyön tunteina puhelin ilmaisee vienosti: Lataustavoite 80% on saavutettu 04.17

Olisikin kiva tietää minkälaista kuormitusta talossasi on mihinkin kellonaikaan eri vaiheissa.

Varaava lattialämmitys kun menee päälle ilta 10 jälkeen niin silloin on jonkin aikaa kuormaa. Yksi vaiheinen lämmitys on hyvällä suunnittelulla tasattu eri vaiheiden kesken. Nämä ehtii varmaankin kolmessa tunnissa saavuttaa termostaattien rajan ennenkuin auto alkaa latautua. Tämän jälkeen lämmitykset menevät päälle ja pois kukin omaan tahtiin.

Kun auto latautuu yöllä noin 3 tunnin ajan niin tuon ajan on kuormaa vähintään se 16 A vaihetta kohti. Jäähän siinä vielä 9 A varaa 25 A:iin. En tiedä minkä tehoisia varaavia vastuksia lämmitys sisältää sekä vesivaraajan tehostakaan ei ole tietoa. Näin ollen ei pysty arvioimaan paljonko kuormaa voisi auton latautuessa olla vaihejohtimissa. Silti sulakkeet kyllä kestää, kun ne eivät mene heti tuon 25 A ylityksen jälkeen. Kestävät siis peräti 36 A noin tunnin ajan. Mitä suurempi ylivirta niin sitä nopeammin "palaa".

Meillä on vielä se ongelma, että pääsulakkeita ei voi itse vaihtaa, kun ne sijaitsevat sähköyhtiön katujakokaapissa. Eli meillä ei ole kiinteistön sähkökeskuksessa pääsulakkeita ollenkaan. Tämän vuoksi ei viitsi alkaa testailemaan talvella auton latauksessa täyttä tehoa 11 kW (3 x 16 A). Aikoinaan meillä oli liittymä 3 x 25 A ja silloin tällöin joskus meni yksi pääsulake. Siinä vaiheessa oli jääkaappi + pakastin ja tietenkin, kiertovesipumppu. Ei auttanut kuin soittaa aamulla sähköyhtiölle, niin tulivat melko äkkiä vaihtamaan sulakkeen. Syy tälle "kukkakeppi" liittymälle oli aikaisemmin ollut öljylämmitys. Muutos öljystä vesikiertoiseen sähkölämmitykseen oli nostanut sähkön kulutusta reilusti. Liittymä vaihdettiin pykälää suuremmaksi eli 3 x 35 A. Nyt ei ylikuormaa ole enää tullut tietenkään.

[petrisa]

Sitten näistä sähköasioista taas itse autoon ja autoiluun.

Täällä tuntuu olevan autoistaan tarkkaa ja hyvää huolta etenkin puhtauden ja pintojen käsittelyn suhteen omaavia auton omistajia, kuten esim. "Porvoon Automies", niin kysäisenpä muutaman kysymyksen.

Millä olette käsitelleet mattavärisen auton maalipinnan?
Vahaus ei kai tule kyseeseen, mutta miten on keraaminen pinnoite ja onko pinnoitteissa eroja mattavärille sopivuudessa?
Tätä olen edellisiin autoihin käyttänyt: https://korrek.fi/tuote/korrek-pro-tfc- ... akuutuote/

Syksy ja talvi tulee taas yllättävän äkkiä ja omatoimiset pesut ulkona loppuvat, niin minkälainen konepesu sopii mattavärille...joku vahaton?
Abc- tehopesussa ei olisi vahausta, tämäkö?

[Scraab]

Millä olette käsitelleet mattavärisen auton maalipinnan?

Tuon heräteostos-sähkövispilän varsinainen heräte oli samanlainen, mutta hienommalla sisustuksella ja mattavärillä varusteltu yksilö.

Lyhyt tutustuminen mattavärin kanssa elämiseen sai kiinnostuksen hiipumaan. Vain käsinpesu ja riittävän usein, eli rospuuttokaudella (9 kk/v ) vähintäin viikottain ja aina esimerkiksi linnun jätösten jälkeen. Käytännössä pitäisi olla oma pesutalli tai asua pesupaikan lähituntumassa.

Kaikkien käytettävien kemikaalien tuli olla mattavärille valmistettuja. Niitä kyllä on tarjolla, kun vähän kaivelee, ei välttämättä heti Puuilon tai Motonetin hyllyssä. Tarjonta varmaan kyllä paranee, kun noita tänne uitetaan.

Lisähöysteen tuo paikkamaalaus: käytännössä koko osa uuteen maaliin.

Nätti mutta vaivalloinen, vanhempana… ei ehkä enää nättikään ?

[petrisa]

Kahdesti olen tuota autoa nyt pessyt. Ensin vain vesihuuhtelu ja vapun aikaan kunnon käsin pesu.

Ostin Motonetista "kuningas" pesuainetta eli tätä:
https://www.motonet.fi/tuote/king-carth ... t=60-03735
Tuo ei sisällä vaha-ainetta, niin sillä tuli pestyä ja ihan hyvin toimi.

Jokin pinnoite olisi ilmeisesti hyvä olla, mutta kun ei tiedä mitkä noista keraamisista tmv. on mattavärille sopiva. Tärkeintä on kai, ettei tule laikukasta kiiltoa. Sitä ei kuulemma tahdo sitten saada millään pois, jos noin käy.

Mikäli oikein olen ymmärtänyt niin myös konepesussa vahaton pesu ainoa mitä voi käyttää, jos konepesussa nyt käyttää.
ABC- pesussa tuo tehopesu: https://www.abcasemat.fi/artikkelit/val ... n-autopesu
Tuossa mainitaan, ettei sisällä vaha-aineita. Siksi oletan sen olevan tarkoitettu mattaväreille

[petrisa]

Tuosta väristä vielä.
Oma Cupra on matta vihertävän sävyinen. Kaikki ovat väriä kehuneet ja kieltämättä hieno väri se on.

Autosta on muutenkin mainittu, ettei se ole mikään "pappa-malli" ulko- ja sisämuotoilultaan. Tuollainenhan sopii hyvin 60+ vuotiaalle, niin ei tunne itseään liikenteessä papparaiseksi
Niin, eikä se ole pappa-auto suoritus- ja ajo-ominaisuuksiltaankaan

[aero]

Kuulostaa tälleen tekevän väen foorumilla kauheen tylsältä ja kalliilta, mutta jos sen pinnoituksen teettää ammattilaisella, niin sekä ainevalinnan ja onnistumisen vastuu on selkeä ja saa vielä takuunkin pinnoitteelle.

[Scraab]

Tuubista löytyy runsaasti turinaa aiheesta, niin hoidosta kuin korjauksistakin. Hoitoaineista saa käsityksen, kun kurkistaa alan liikkeiden tarjontaan; esimerkiksi Autonhoitokaupassa on oma luukku mattapinnoille. Oma kielteinen päätös syntyi muutamassa minuutissa, vaikka hienohan se olisi ollut. Kun suolakylpy päättyy, ensimmäiset ötökät löytyvät jo keulasta, käsipesua käsipesun perään

Näitä värejä tai pikemminkin matta- satiini- tms lakkoja(?) on erilaisia, joten auton valmistajan ohjeita kannattaa noudattaa.

[IC1970]

Tuota Korrekia olen käyttänyt autoon kuin autoon jo useamman vuoden, keväisin ja syksyisin, kun tulee vähän kilsoja, riittää oikein hyvin, antaa vähän suojaa, liukkautta ja näyttää kivalta. Ynnä sitä löytyy vähän joka putiikista ja yhdellä pullolla käsittelee nelisen kertaa, ellei viisikin. Ei jää hommalle hintaa, kun vaan jaksaa touhuta muutaman tunnin. Mulla ei mattavärin autoja ole ollut aikoihin, pelkkää metallin hohtoa.

Yaris Crossin osalta sain homman maaliin vähän aikaa sitten. Muutama tunti siinä meni, mutta touhusin luurit päässä ulkona ja puhuin siinä töiden lomassa, pesin Yariksen, kuivasin, putsasin matot, imuroin ja pölytin auton sisältä. Jos sattuisi, että joutuu viemään jonnekin. Tonnin verran siinä tienasi, kun viestitteli ja puhui.

5. SAKA: Soitin summissa yhdelle ostotiimiläiselle, ei ollut oikein tekijämiehiä, ei yritystä, eikä lähtenyt tarjoamaan kun kuuli missä mennään. 0 pistettä.
4. AUTO-ARITA: Soitin paikallisen putiikin myyntipäällikölle, joka tuttu jo parinkymmenen vuoden takaa. Asiallinen tarjous, tasan 25000e, joka kuitenkin alakanttiin kun vertaa heidän pyynteihinsä. 7 pistettä.
3. KAMUX: Olin whatsapissa "jutuissa" tutun ostajan kanssa. Yritys oli tiukka loppuun asti, mutta veto loppui summaan 25300 e. 8 pistettä.
2. J.RINTA-JOUPPI OY: Lähetin viestin ja soiteltiin tutun paikallisen ostajan kanssa, nokitti satasella Kamuxin tarjouksesta, mutta enempään ei pystynyt. 9 pistettä.
1. TOYOTA KAIVOKSELA: Täältä on tulossa uusi sähkö-Toyota, myyjä vastasi viestiini, että uuden auton luovutus on n. kesäkuun puolessa välissä ja pyysi ottamaan yhteyttä mikä on Yariksen tarjouskilpailun tulos ja katsoo sitten, pystyvätkö vastaamaan. Kerroin tilanteen, uusien autojen myyjänä kysyi vaihtoautopäälliköltä, soitti minuutin päästä uudelleen ja sovittiin, että lunastavat Yariksen 25500 eurolla, samalla kun uusi luovutetaan. 10 pistettä + papegojamärke.

Paluu alkuperäiseen suunnitelmaan siis, mutta reilun tonnin verran palautuu tilille rahaa vs. loppuvelka. Kannatti pari tuntia touhuta taas, hyvä tuntipalkka. Itse arvioin ennen kuin tähän lähdin, että 25300 euroa on realistinen tavoite ja kaikki sen päälle plussaa, kovin kauas ei arvio jäänyt.

Maitokaupan katteet on autokaupassa tällä hetkellä, mutta se on pelin henki ja siinä pitää pelata mukana. Joka euro on kotiinpäin tässäkin tapauksessa.

[tetammi]

Minulla on pääsulakkeet normi 25A. Talossa sähkölämmitys ja ”heti valmis” sähkökiuas. Kymmeneltä ohjautuu päälle varaava lattialämmitys ja varaaja. Autoa ladataan päätaulun 16A voimavirtarasiasta Blaupunktin kaapelilla, autossa 16A rajana. Lataus ajastettuna silloin, kun pörssisähkö on halvimmillaan, eli yleensä joskus 01.15 alkaen. Aamusta toiseen on ollut talo lämmin ja auto ladattuna !

Mulla kans 25A pääsulakkeet niin oon kyllä säätänyt latausasemasta maksimin 10A:han ja silti latautuu yön aikana, suosittelen samaa.

Sähkön siirto yhtiön sivuilta pitäisi nähdä mikä on ollut maksimi kulutus, aika iso vaara tuos et ylittää sen nimellisen 17.5kilowatin..

[Scraab]

Toimivaa ei kannata muuttaa. Nyt lataus osuu halvoille tunneille ja on valmis ennen aamun muuta kulutusta. Virtaa rajoittamalla lataus viivästyisi sinne aamutoimiin ja pakkasen kiristymiseen asti. Ehkä? Mitä näistä, antaa hevosen miettiä, sillä on isompi pää

Jos ”nalli napsahtaa”, ainoa riski on vesipumpun moottori, joka vajaavaiheisena käynnistyessään kärvähtäisi. Jos siis sattuisi käynnistymään ennen, kuin vikaa huomaisi. Veikkaan kyllä, että auto vian kertoisi hetimiten, fiksu kun tuntuu olevan.

[petrisa]

Tuubista löytyy runsaasti turinaa aiheesta, niin hoidosta kuin korjauksistakin. Hoitoaineista saa käsityksen, kun kurkistaa alan liikkeiden tarjontaan; esimerkiksi Autonhoitokaupassa on oma luukku mattapinnoille. Oma kielteinen päätös syntyi muutamassa minuutissa, vaikka hienohan se olisi ollut. Kun suolakylpy päättyy, ensimmäiset ötökät löytyvät jo keulasta, käsipesua käsipesun perään

Näitä värejä tai pikemminkin matta- satiini- tms lakkoja(?) on erilaisia, joten auton valmistajan ohjeita kannattaa noudattaa.

Kiitos tuosta vinkistä
Taidankin tilata tuolta tätä. https://www.autonhoitokauppa.fi/carpro-madmatte-500-ml