Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid

[Eski]

Jep, sikäli tuossa patterin sijoituksessa on vanhakoppaisessa se haaste, että akku nostaa tavaratilan pohjaa ja farkuksi vaatimaton kontti on vielä surkeampi. Eipä sitä muinaista Fordin koppaa osattu alun perin suunnitella hybridiksi. Siinäkin suhteessa on uudemmissa etuna huomattavasti isompi tavaratila.

Eski

[jmaatta]

Mutta ei ota pohjakosketuksia...

[Eski]

Jep, olen itse kuvitellut, että siellä kontin pohjassa se patteri on SPA-kopassakin, mutta sepä onkin keskikonsolissa. Ilmankos ne kaikki tavaralokerot on niin surkeat

Eski

[Scraab]

Ilmankos ne kaikki tavaralokerot on niin surkeat

Toisaalta auton tavaratila on täysikokoinen ja painopiste kohdillaan. Riittävästi silti löytyi tilaa ja lokeroita, yli oman tarpeen ainakin itselle.
Ohjaus noissa on melko tyypillinen nykyautoille. Sähköisestä tehostuksesta ei saada hydraulisen veroista, mutta Pilot Assist hoitelee maantieajot. Mukava ainakin 90 oli tietä taittaa, vaikka P80 ohjaus aavistuksen tunnokkaampi olikin. Myös maltillinen rengastus tuo mukavuutta kehitysmaan väylille

[AZP]

Eikös sen vanhakoppasen dieselhybridin akusto ole aika siellä perällä? Sehän antaa kivasti massaa sinne taka-akselille ja sitä kautta pitoa liikkeellelähtöön sähköllä.

Juu näin on:



53/47 painonjakauma on kyllä aika hyvä etuvetolähtöiselle kärrylle.

Ja massaa kyllä riittää, ekan sukupolven pllugari-V60:n omamassa on 2050 kg

Mukamaasturitko ylipainoisia möhköjä? Vastaava Outlander PHEV painaa melkein 200 kg vähemmän:



Molemmat kuvakaappaukset on plugarivertailusta Tekniikan Maailmasta 12/2014.

Painavia autoja molemmat, mutta Volvon paino kyllä yllätti. Vertailuna tuo mun 5,5 metriä pitkä ja 1,95 metriä leveä täyskokojenkki isolohkokasilla painaa katsastusasemalla punnittuna 1780 kg. Ja ylipainoiseksi haukuttu täyssähköjenkki otteen mukaan 2138 kg. Auton pituus on 4,82 ja leveys 1,88 m.

Kuvia vertailemalla muuten näkee miten maineestaan huolimatta korkeampi katumaasturikori on tilankäytöltään usein farkkua fiksumpi. Autojen kokonaispituus on melkein sama, mutta Volvossa on yli 10 cm pidempi akseliväli. Silti matkustamotilaa on pituussuunnassa Mitsussa reilusti enemmän ja penkistä lattiaan on matkaa samoin Mitsussa selvästi enemmän, vaikka sen akku sijaitsee lattian alla ja Volvossa tavaratilassa. Istuimen ollessa korkeammalla on asento ryhdikkäämpi eikä sitä pituustilaakaan silloin kaipaa yhtä paljon, kun ei jalkoja tarvitse venytellä eteenpäin.

Mitsussa on lisäksi paljon isompi tavaratila kuin Volvossa. Ikävä kyllä eivät ole tajunneet mitata korkeutta kattoon saakka, koska se on kuitenkin näissä korimalleissa merkittävämpi tieto kuin korkeus verhoon, mutta voisin lyödä vetoa, että Mitsussa on korkeutta kattoon aika monta senttiä enemmän kuin Volvossa. Sitä voi arvailla jo kuvissa näkyvien auton kokonaiskorkeuksien ja nostokorkeuksien erotuksista.

Sisätiloiltaanhan nuo ovat oikeastaan kaksi eri luokan autoa, vaikka pituusmitassa erot mahtuu puskurin koristelistojen paksuuden sisään ja vaikka Volvo on reilusti leveämpi (mikä kyllä näkyy sisätiloissakin leveyssuunnassa).