Ensisaabistin Ensiongelmat

[quid_nunc]

Terve,

Tuli karkkihammasta kolottaessa hommattua Saab 9-3 vm. 2007. Aluksi sellainen huomio, että Traficomin sivuilla auton tiedoissa lukee Saab 9-3 2.0.
Onko kellään mitää hyvää veikkausta miksi siellä lukee näin, kun auto on kumminkin ilmeisesti 1.8t, 150 hevosvoimainen kun on. Lisätietona, että tämä laite liikkuu bensiinillä ja bioetanolipäivitystä ei ole tehty.

Sitten itse näihin onglemiin:

Alipainepumppu ilmeisesti vuotaa, märkää löytyy konehuoneesta siitä lähiympäristöstä. Tarvitseeko tuota tiivistettä vaihtaessa osata ottaa mitään erikoista huomioon?

Vakkari canceloituu silloin tällöin, ainakin moottoritiellä kaistaa vaihtaessa huomannut kun vilkun laittaa pois päältä niin veto häviää.

Autolla ajettu yli 300tkm, eikä huoltokirjan mukaan vaihteistonöljyjä ole koskaan vaihdettu... Puolesta/vastaan kommentteja toivon tähän, joku pelotteli, että jos tekijä on huono niin karstaa jää vaihteistoon, mutta irtonaisena ja se oli sitten siinä.

Auto tärisee ja tutisee, OBD-lukijalla katsottiin 2. sylinterin misfiren koodi. Tulpat minä vaihdoin niihin mitä täällä suositeltiin (kiitos!) ja ongelma ehkä hieman helpotti. Seuraavana vaihdan sytytyspuolan (auto on säilössä periferiassa, enkä jaksa mennä kokeilemaan puolia ristiin ja todeta, että olis pitänyt kumminkin ottaa puola mukaan matkalla).

Kuljettajan penkinlämmitin ei toimi, ilmeisesti joku painanut polvella vastuslangat poikki. Koitan tsekkailla sen kuntoon jo täältä löytyvillä ohjeilla..

Kiitos avusta!
-Q

[tturku]

1,8t mallimerkinnällä olevat saabit on myös 2 litraisella mukilla.
https://saabwisonline.com/
Tuolta vaan kattomaan ohjeita alipainepumpulle. Ja saab epc online versiosta löydät alkuperäiset osanumerot.
Tervetuloa saabfoorumille.

[Scraab]

Automaatti vai manuaali? Öljyt kannattaa vaihtaa molempiin, automaattiin tietenkin huuhtelemalla. Ja oikea öljy.

[Di17]

Tästä löytyy NG9-3 FAQ. Sen kun lueskelee läpi, oppii kaikkea mielenkiintoista:
viewtopic.php?f=15&t=154251

Alipainepumpussa on kaksi tiivistettä. Molemmat kannattaa vaihtaa, sillä jos vaihtaa pelkästään sen helpomman tiivisteen, niin vuoto todennäköisesti jatkuu. Toisen tiivisteen vaihto edellyttää pumpun purkamisen, mutta siinäkään ei ole mitään vaikeaa, kunhan pitää ajatuksen mukana pumppua kasatessa. Tuolta molemmat tiivisteet:
https://www.trollparts.fi/tuote/alipain ... eet-ng9-3/

Manuaalivaihteistoon olen itse tehnyt ensimmäisen öljynvaihdon 200 tkm kohdalla ja toisen 300 tkm. Mitään muutosta öljynvaihto ei tuonut, mutta luulisi vaihteiston tykkäävän. Jälkimmäisellä kerralla laitoin RVS:t sekaan.

[Monikossa]

Vilkun viiksessä oli kontaktihäiriö yhdessä, poistui vaihdolla ja teki tuota samaa.
Voi kokeilla kontaktispraytäkin kun nappaa viiksen ensin irti.
Viiksiä saa ilmainen-50e ja vaihtuu vetäsemällä viiksestä ulospäin ja menee paikallee päin vastoin.

[quid_nunc]

Terve taas ja kiitos vastanneille!

Auto on automaattivaihteistolla..

Viiksen vaihdoin varaosaan ja vika paheni, helpotti taas, kun laitto ton auton mukana tulleen paikalleen.

Auto alkoi nikottelemaan luistonestosta viime viikolla. Käytin Tech 2:lla ja todettiin, että vika voi poistua uudella akulla. Noh, tuli taas eilen takaisin sama vika ja nyt lisäksi ABS-valo syttyi palamaan ja nopeusmittari käy välillä huilimaan ajaessa. Tietenkin tuli koko maakunnan poliisivoimat vastaan, kun nopeus ei ollu tiedossa . Tein pikku pysähdyksen matkalla ja käynnistin auton uudelleen, jolloin "päiviä ilman pim pommia" nollautui ja moottorin vikavalo syttyi. Sain OBD-lukijalla luettua koodin P1625 ja foorumeita lukiessa sai kuvan, että ABS-moduuli konepellin alla ei juttele moottorinohjausyksikön kanssa. Nopeusmittari sekoili ihan älyttömästi puolessa välissä matkaa ja ABS-valot vilkkuivat. Minusta tämä vika haisee vähän huonolta liitokselta.

Auto on nyt tallissa ja purin YouTuben neuvoilla sen ABS-purnukan (joka on muuten ainakin tässä yksilössä aika haurasta muovia), juotin kaikki piirilevyn läpi juotetut komponentit uudelleen lyijyllisellä tinalla, laitoin uutta lämpötahnaa ja suljin tämän komeuden silikonilla. Mikroskoopilla koitin katsoa niitä juotoksia läpi, mutta en nähnyt mitään outoa.. Tämän purkin sai muuten "bits-räikällä" ja kärsivällisyydellä irti tuosta blockista josta nuo jarrujen putket lähtevät.

Kääntökulma-anturia valitti tosiaan Tech 2, mutta tein sellaisen huomion, että joka kerta Traction Control -valon syttyessä olin unohtanut Carly OBD-lukijan kiinni yöksi, päiväksi, you name it. Katsotaan tuleeko takaisin..

Kuulemisiin, liimaukseni on huomenissa kuiva, niin kasailen auton kokoon ja katson oliko operaatiolla vaikutusta.

Edit1:
Mittasin myös maadoituksen kunnon runkoon, käynnistäessä oli suurin arvo akun miinusnavan ja auton rungon välillä 80mV, eli maa on kunnossa..

-Q

[AnttiH9-3]

Tämmöinen tullut vastaan?:
viewtopic.php?f=15&t=176402&p=1231203&h ... l#p1231203

[Scraab]

Auto on nyt tallissa ja purin YouTuben neuvoilla sen ABS-purnukan (joka on muuten ainakin tässä yksilössä aika haurasta muovia), juotin kaikki piirilevyn läpi juotetut komponentit uudelleen lyijyllisellä tinalla, laitoin uutta lämpötahnaa ja suljin tämän komeuden silikonilla. Mikroskoopilla koitin katsoa niitä juotoksia läpi, mutta en nähnyt mitään outoa.. Tämän purkin sai muuten "bits-räikällä" ja kärsivällisyydellä irti tuosta blockista josta nuo jarrujen putket lähtevät.

Joutuuko näissäkin juotoshommiin? Luulin, että tuo on Volvojen ”ominaisuus”

[Monikossa]

Alustan vikakoodia herjas yhessä ku laturi antautu helteellä.

Noista akkuhommista semmonen, että kovalla pakkasella kyykkäävä akku kyykkää myös kovalla helteellä.
Just vaihoin omaan 95A akun vanhan tilalle ku startissa näytti voltit jonkun matkaa alle 10v ja latausta 13.8v max.
Uudella akulla palautu normaaliin.

[petrisa]

Just vaihoin omaan 95A akun vanhan tilalle

Eipä ole hääppöinen käynnistysvirta

[Monikossa]

Niin no kysy puolisoltas kumpaa arvostaa enemmän, sitä miten nopea olet vai miten pitkään kestät.

[petrisa]

Niin no kysy puolisoltas kumpaa arvostaa enemmän, sitä miten nopea olet vai miten pitkään kestät.

Jos minua tarkoitat, niin et vissiin oikein ymmärtänyt viestiäni etkä mitä ilmeisempää omaa puutteellista kirjoitustasi

Eiköhän se hankkimasi akku ole kapasiteetiltaan 95 Ah eli unohtui yksiköstä tunti (h). Mikäli se olisi maksimi käynnistysvirta 95 A, niin se tuskin pitää paikkaansa. Auton akkujen käynnsitysvirrat, jotka nekin nykyään ilmoitetaan kapasiteetin lisäki, niin ovat kyllä useita satoja ampeereja

Siksi "naureskelin" viestillesi.

[Monikossa]

Niin ja automies olisi huomannut sen välittömästi koska kukaan ei puhu startti ampeereista paitsi joku jonka tehtävänä on vittuilla ja viisastella aina kun kohta löytyy.
Ymmärsin hyvin en vain ajatellut, että enää täällä on näitä kuittikapasia.

[petrisa]

Niin ja automies olisi huomannut sen välittömästi koska kukaan ei puhu startti ampeereista paitsi joku jonka tehtävänä on vittuilla ja viisastella aina kun kohta löytyy.
Ymmärsin hyvin en vain ajatellut, että enää täällä on näitä kuittikapasia.

Et selvästikään ole huumorimiehiä .
Mutta ... korjaile sinä vaan niitä vanhoja romuja. Kyllä ne näköjään vie huumorintajun

[Pakari]

Silti se purku/kylmäkäynnistysvirta CCA määrittää sen akun osalta, että lähteekö polttomoottori käyntiin vaiko ei. Eli CCA on tärkeämpi ominaisuus polttiksissa kuin kapasiteetti Ah.

Kapasiteetiltään isompi akku ei ole aina parempi vaihtoehto, vaikka moni niin ajatteleekin... Kannattaa pysyä autonvalmistajan ko. auton sähköjärjestelmään suunnittelemassa akku-, koossa ja tyypissä, koska se on siihen paras ja toimivin.