^No perhana, sullahan on siellä lato täynnä Saabeja
Itse ajoin pitkästä aikaa dieselillä aamuauringossa, piti kotia päästyä heti pestä lasit sisäpuolelta.
Onhan rakkaimpien taas hieman turvallisempaa liikkua.
Lapualla ei ole kuin 3 SAABia, mutta Ylihärmässä niitä on 33kpl, osa ladossa ja loput pihamaalla
SAABeilla ajoa vuodesta -72 alkaen
rapakaari(at)gmail piste com, 0viisi04917511
Saab 9-5 2.3TA Aero sedan -07, Saab 9-3 SE -01
MR-Saab 96L -77, Laikka-avo 99 -76, Dacia Logan Van 1.5 dCi -12
Jäsen #6056
Mulle muuten on joskus inssi opastanut, että autossa ei saisi näkyä kuin yhdet kilvet, eli jos on oikeat kilvet kiinni, pitäisi siirtotarrat lätkäistä niiden päälle tahi muutoin piilottaa umpeen.
En tiedä onko tuosta kukaan ikinä sen vahvempaa sanomista saanut, mutta kun kyseessä on aika vaivaton ohje noudattaa, niin olen sitä noudattanut.
Salaisen agentin työ on vaivalloisempaa kuin trigonometristen yhtälöiden soveltaminen käytännön höpsismiin. -Agentti Tuplanolla
SAABeilla ajoa vuodesta -72 alkaen
rapakaari(at)gmail piste com, 0viisi04917511
Saab 9-5 2.3TA Aero sedan -07, Saab 9-3 SE -01
MR-Saab 96L -77, Laikka-avo 99 -76, Dacia Logan Van 1.5 dCi -12
Jäsen #6056
Ihmettelin reissussa, kun jytkähtelee jouset pohjaan motarilla. Muutenkin femma aika surkea ajaa. Löysin mitat netistä missä jousituksen pitäisi olla. Tuossa 9-5 sedanissa on tehtaan Sport jouset, eli 10mm madallus. Mittasin auton: vakioalustaan verrattuna edessä 40mm alempana ja takana 50mm. Siis ilman kuormaa. Eli taidettiin pohjaanlyöntikumien varassa jyristellä tää reissu? Taidan tehdä hätäfiksin laittamalla vaikkapa farkun jouset taakse.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin)
MB ML 270cdi -03 (perävaunun vetohommiin) exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01