Saab 96pakkilukko ja vaihteet

[MaSi52]

Saab 96 vm. 1978 kävi jo katsastuksessa, muutamia puutteita. Suurimmat huolenaiheeni on, että pakkilukko ei toiminut ja kun pääsin ajamaan tien päälle 25 vuoden jälkeen autolla, niin vain ykkönen ja kakkonen löytyi. Tosin ykkönen oli kolmosen paikalla. Olen kysellyt tekoälyltä ja lueskellut sinistä kirjaa, mutta en ole saanut ykköstä oikealle paikalle. Pakkihan toimii, mutta pakkilukko ei. Mitä tehdä? Osaako joku tehdä rahalla homman, sillä tarkoitus olisi auto saada kolmen viikon aikana katsastettua jälleen. Auto on tallissani Kajaanissa ja vakuutukset on maksettu. Muuten autoa saa liikuttaa, kun hakee siirtokilvet.

[samppa]

Minusta tuo kuulostaa siltä, että rattiakselin säätö on pielessä. En muista ulkoa säätötemppuja, mutta ne löytyy kyllä sinisestä kirjasta. Ratin paikkaa voi säätää eestaas ja se vaikuttaa vaihdekepin asentoon suhteessa vaihdelaatikkoon.

[MaSi52]

Kiitos tiedon vahvistamisesta, että sen todella voi tehdä, kunhan tietää oikean keinon. Käytin auton katsurilla ja nyt on kolme viikkoa aikaa se korjauttaa. Olen Saab V4 Korjaamonkäsikirjaa lukenut, se minulla on ja käyttänyt myös tekoälyä, mutta en ole onnistunut tekemään sitä siirtoa. Otin kuskin penkinkin pois, että olisi helpompi toimia, mutta asennuskokemus yleensäkin itsellä minimaalinen ja ikää jo 74, niin se taito puuttuu. Onko Kajaanissa ketään, joka tuon osaisi tehdä?

[AnttiK]

Esimerkiksi tämän linkin kuudennessa kuvassa näkyy se 13mm kannalla (tai 1/2") kannalla oleva pultti, jolla ohjaustolppa kiinnittyy auton kiinnitysrautoihin. Niitä pultteja (2 kpl) kun hieman löysää kojelaudan alta, niin ohjaustolppaa voi liikuttaa.

http://saabisti.fi/part-54-steering-column-misc/

Toki kannattaa tarkistaa ensin konehuoneen puolelta onko vaiheakselin nivelet kunnossa ja niiden kiinnitys vaihdelaatikon ja ohjaustolpan vaihdeakseliin.

Lisäys: Ja moottorin ja vaihdelaatikon tukikumien kunto voi myös tähän vaikuttaa eli onko laatikko oikealla paikallaan.

[mestari]

Otappas kuva vaihdekepin juuresta.osaatko laittaa tänne.vika voi olla juurikin siinä
Eihän säätöihin kukaan ole koskenut?

[MaSi52]

Kuvan 6 mukaista mötikkää ei ollut vaihdevivun tangossa.

[MaSi52]

En onnistunut siirtämään kuvaa tänne, mutta siellä vaihdetangon pohjassa on sokalla kiinni vieteri ja sitten on levy, jonka läpi se siirtyy konehuoneen puolelle. Tuo levy on kiinni ruuveilla.

[KeijoAnnikki]

Tuolta löytyy sivulta 329 (http://www.saabv4.com/files/www_saabv4_ ... alogue.pdf ) rattiputken kiinnitys ohjaamon puolelta. Pultilla 14 (2 kpl) kiinnitys korissa olevaa melko ohueen lattarautaan, missä on pitkittäisiirtoa varten olevat reijät. Kojelaudan ollessa kiinni on hankalampi avata nuo ruuvit, mutta onnistuu. Merkitse lähtökohtatilanne, ennen pulttien löysyttämista. Mutta onko jotakin tehty/tapahtunut, että rattiputki olisi liikkunut ?

EDIT: AI kertoo säädöstä hyvinkin tarkasti. Säätövaiheet:
- Löysää lukituspultit: Etsi kojelaudan alta, rattiakselin yläpäästä (läheltä virtalukkoa ja vaihdevivun juurta) kaksi 13 mm pulttia, jotka lukitsevat rattiakselin putken/valukappaleen auton koriin. Löysää niitä hieman niin, että putki pääsee liukumaan edestakaisin.
- Hae oikea asento (pituussuunta):
* Jos 3. ja 4. vaihde eivät mene päälle: Työnnä rattiakselin metallista valukappaletta/koteloa eteenpäin (poispäin itsestäsi kohti moottoritilaa) muutama millimetri kerrallaan.
* Jos pakki (R) tai 1. ja 2. vaihde eivät mene päälle: Vedä koteloa itseesi päin (taaksepäin kohti kuljettajaa).
- Kiristä ja testaa: Kiristä pultit kevyesti ja kokeile kytkeytyvätkö kaikki vaihteet tasaisesti. Tämä vaatii usein useamman pienen hienosäädön (niin sanotun "sweet spotin" etsimisen), sillä kyse on millintarkasta työstä.

[MaSi52]

Kiitos ! En todellakaan tiedä, miksi vaihteet ei toimi normaalisti. Hain auton ÖverKalixista viime syksynä ja vasta viime viikolla pääsin sillä ajamaan tielle, kun käytin katsastuksessa. Matkalla huomasin, että vain ykkönen ja kakkonen toimi ja ykkönenkin oli kolmosen paikalla ja kakkonen nelosen paikalla. Niin ja pakki toimii, mutta pakkilukko ei toimi.

Kun katson alta päin vaihteistoa, niin siellä sen valun sisään menee kaksi reikää ja siellä on kuusiokulma-avainruuvit.

[MaSi52]

Ei tässä iässä tule enää Saab-asentajaa . Katselin vaihdevivun juuressa olevasta aukosta, miten siellä osat liikkuu. Sitten tein saman vuoden 1980 kuupassa, jossa vaihteet toimii.
Huomasin, että paikallaan sen mukaan löytyy kakkonen, kolmonen ja nelonen. Pakki pysyy päällä vain, jos vaihdevipua painaa. Silloin jokin vaihdevivun tappi on syvällä. Mutta kun päästää otteen vaihdevivusta, valkoinen osa ponnahtaa ylös kohti rattia ja on samassa asennossa kuin kakkosvaihteella.

Säätöhommia varmasti, mutta tälle Saab-asentajalle tuntuu tehtävä olevan mahdoton.

[mestari]

Komppaan Ed viestiäni
Koetappa ottaa kuva vaihdekepistä ratin vierestä
Laita kuva vaikka torin myyntipalstalle ja ilmoituksen linkki tänne.

[Mikko_H]

Kun katson alta päin vaihteistoa, niin siellä sen valun sisään menee kaksi reikää ja siellä on kuusiokulma-avainruuvit.

Ilmeisesti kyse näkymästä vaihdevivun alta? Jos siellä näkyy kuusiokoloruuveja, niin luultavasti vaihdelukon vastakappale on paikallaan mutta kun rattiakselin säätö noin pielessä, niin pakkilukon salpa ei osu em. mötikkään.

Rattiakselin kiinnitysruuveja ei kannata löysätä kuin sen verran, että saa akselin liikkumaan: niissä on varmistuksena sokkatapit mitkä sorvaa ruuveista kierteet enempi avatessa.

[MaSi52]

Kiitos viestistä.
Viikonlopun ja eilisen päivän yritin asiaa selvittää niin autossa kuin sinisen kirjan ohjeiden mukaan, ja copilotiakin käytin, mutta kun ei ole asentajavikaa . Onko nuo tarkoittamasi rattiakselin kiinnitysruuvit eli se yksi kuusiokulmaavaimen ruuvi nimenomaan se, jota pitää avata 1/4-1/2 kierrosta? Sitä olen usein avannut tuon verran ja vetänyt toisella kädellä varresta lähemmäksi rattia ja laittanut ruuvin kiinni. Ei ole onnistunut vielä, jos se on nimenomaan se ruuvi, jolla säätö tapahtuu. Vai on jotkin muut ruuvit, esim. ne neljä ruuvia, jotka on rintapellissä kiinni?


Ilmeisesti kyse näkymästä vaihdevivun alta? Jos siellä näkyy kuusiokoloruuveja, niin luultavasti vaihdelukon vastakappale on paikallaan mutta kun rattiakselin säätö noin pielessä, niin pakkilukon salpa ei osu em. mötikkään.

Kyllä se vaihdelukon vastakappale on paikallaan ja siihen en ole koskenut.

Rattiakselin kiinnitysruuveja ei kannata löysätä kuin sen verran, että saa akselin liikkumaan: niissä on varmistuksena sokkatapit mitkä sorvaa ruuveista kierteet enempi avatessa.
[/quote]

[korpijaakko]

Se koko roska on kiinni kahdella 13 mm pultilla kojelaudan tukiraudassa. Ne kaksi löysälle. Sitten rumppaa vaihteet läpi. Sitten vain kiristys. Säätö on käyty läpi biblian sivulla 641-8 pulttien sijainti sivu 641-7. Kuva s960

Lukko tappeja siellä ei välttämättä ole kun on vanha auto

[MaSi52]

Komppaan Ed viestiäni
Koetappa ottaa kuva vaihdekepistä ratin vierestä
Laita kuva vaikka torin myyntipalstalle ja ilmoituksen linkki tänne.

Laitoin Toriin ilmoituksen. Tunnus 46503630, jolla se löytyy Torista. Jousimekanismi/varaosa . Siellä on kolme kuvaa. Yhdessä vaihdevivusta, kun se on pakkiasennossa, mutta kun katsoin vm. 1980 Saabista, niin se valkoinen osa olisi pitänyt pysyä "piilossa" , mutta pomppaa esiin, kun vaihdevivusta päästää irti.
Muuta linkkiä en osannut laittaa.