9-5 2005 ostoneuvoa?

[Oskar.s]

Hei,
yksi minun perheenjäsenistä suunnittelee mahdollisesti 9-5 ostamista. Ihmettelen mitä tavallisia vikoja on ja mitä voi odottaa,
Auto on vuodellta 2005, 2,3 l turbo sportcombi, odo 218 000. Ja myyjän mukaan ruosteeton että siitä ei pitäisi olla huolestunut. Mutta koska auto on kuitenkin yli 20 vuotta niin mitä huoltoja on oletettavissa ja mihin oitäisi varauta jne?

[Wespa]

Vaikka myyjä sanoo että ruosteeton niin ei kannata uskoa, varsinkaan Suomi-autosta. Ruostetta on ja se on näiden pahin vihollinen, kysymys on vain siitä kuinka paljon sitä on.

[moranisse]

Kuten edellisessä viestissä todettu, varaudu siihen että sisälokasuojan ja helman poiston jälkeen on paljon hitsattavaa kummallakin puolella. Muutenkin noihin kilometreihin kannattaa suhtautua varauksella.

[Oskar.s]

Pahaa ruostetta ei pitäisi olla siksi että auto on ahvenanmaalla, ja täällä ei suolata talvella.
Pahinta mitä tavallisesti löytyy on ohutta pintaruostetta

[-Hese-]

Huollot ja korjaukset on kaksi eri asiaa. Korjaukset sitä mukaan kun tulee. Huollot vuosittain / km määrän täyttyessä. Täällä lukuisia vinkkejä mitä kannattaa katsoa kun femmaa on ostamassa. Ruosteeton se ei varmasti ole.

[Monikossa]

Kaikki nesteet vaihtoon, öljypohjan/imusihdin putsaus ja hihnapyörän ruuveihin lukitetta.
Noi tekisin jos ostasin ventovieraalta.

[mestari]

Oliko vielä huohotinloukun päivitys

[ippe]

Jos autossa on:
Ksenon-valot, niin niiden korkeudensäätöautomatiikka ja umpioiden kunto. (Uusia umpioita ei ole enää saatavilla)
Alkuperäinen navi-järjestelmä, Kenwoodin hajautettu on aika haastava päivitettävä, uudempi taisi olla helpompi modernisoida.

Ruostevaurioita kannattaa etsiä takapyöränkoteloista ja helmojen takapäistä.

Takatukivarren puslien jumittaminen voi saada tukivarret väsymään poikki, tukivarret puslineen eivät ole mitenkään kalliita ja ne ovat aika helpot vaihtaa.

Peruutustutkat voivat kiukutella, niiden kanssa voi joutua harrastamaan, joskus yksittäinen anturi kiukuttelee ja tutka piipittelee hieman ärsyttävästi.

[Termos]

2.3t -mallin Garett GT17 -ahdin on noilla kilometreiillä joko vaihdettu, tai vaihtoa vailla.

Vaimon -09 9-5 Griffiniin oli vaihdettu kyseinen ahdin 180tkm ajettuna, tilalle laitettu alkuperäinen GT17 oli väljä taas 230tkm ajettuna. Jälkimmäinen ahdin saattoi kyllä olla purkuautosta peräisin, mutta omituisen uuden näköinen.

Muistaakseni jossain 190tkm-lukemilla meidän ekan femman Garetti teki täystuhon kesken matkanteon, sitä oli tosin kiusattu Stage 1 -virisoftalla.

Ja esimerkkinä, tätä vaati pitkäaikaisen Saab-harrastajan -09 femman ruotsintuonnin remppa, kun kurkin vähän muovien alle:



Sisusta, tekniikka ja maalipinta oli kyllä vimosen päälle hoidettu ja auto ollut heillä 10+ vuotta