camber

[Ari69]

Hei
Mikä on oikea korjaus taka cambereihin,välyksiä ei ole ,uudet kyb merkkiset jouset on.auto 2011 vm. farkku. -2.0 astetta lättänäs,ei kuulemma säätövara riitä.

[Pakari]

Ovatko oikeat jouset?

Onko ohjearvot suuntaukseen valittu oikein ja vastaamaan autoa, eli ajoneuvon tunnistus ok?

Puslat voivat olla väsyneitä ja väärässä asennossa vaikkei välttämättä vielä väljää olisikaan.

Auraus ja camber kulkevat osittain käsi kädessä, eli kummatkin vaikuttavat toisiinsa. Miten auraus on säädetty?

[petrisa]

Mikäli taakse vaihtaa pidemmät/jäykemmät jouset takapyörien camber vähenee. Miinukset voi mennä jopa nollaan eli pyörät ovat pystysuorassa.
Toisin päin taas, jos laittaa lyhyemmät jouset eli madalluksen, niin camber lisääntyy miinuksien kasvaessa ja pyörät ovat liikaa vinossa.

Kuten jo edellä kerrottiin niin camber säätö johtaa myös aurauksen säätöön. Nyt ilmeisesti jommassa kummassa tai molemmissa loppuu säätövara.

[Ari69]

Auraus on toleranssin sisällä, pitänee laittaa orkkis jouset, auton tunnistus kyllä ok. Camperin säädöstä loppuu säätövara. Kun vaihtaa jouset pitää varmaanki suunnata pyörät

[Pakari]

Vaikka auraus toleranssin sisällä olisikin, niin se ei tarkoita sitä että se on säädetty oikein. Camber pitää säätää ensin ja sitten vasta auraus. Jos menee camberia säätämään aurauksen jälkeen, niin se on silloin pielessä.

Näissä joutuu välistä autojen ikääntyessä tekemään kompromisseja että jos ei isoja remontteja halua tehdä, niin camber jää hieman säätöarvojen ulkopuolelle että aurauksen saa arvoihin. Aurauksen priorisointi näistä kahdesta vaihtoehdosta on tärkeämpää.

Hieman liian suuri camber takana ei aiheuta ongelmia. Tuo reaxes-taka-akseli on kyllä muuten omien kokemusten mukaan tarkka säädöille sekä osien kunnossa olemiselle, jotta vetelyä/puoltamista ei tapahdu.

Alustan/pyöräntuennan/jousituksen osien vaihdon jälkeen aina suuntaus.