Sähköautoista yleensä

[viggen]

Miksi sähköautojen kojelaudat ovat niin karmean näköisiä, tämän kommentin kuulee monelta, EX 30 on yksi esim.

[Scraab]

Miksi sähköautojen kojelaudat ovat niin karmean näköisiä, tämän kommentin kuulee monelta, EX 30 on yksi esim.

”Kiinan kikkare” EX30 ei mielestäni missään suhteessa kelpaa esimerkiksi, jos puhutaan yleisellä tasolla sähköautoista. No, ehkä se toimii varoittavana esimerkkinä kiinalaisten kyvystä hyödyntää kaappaamiaan brändejä maailman valloituksen pönkittäjinä.

Monissa sähköautoissa on oikein tyylikkäitä kojelautoja; on klassisempaa otetta ja tämän ajan leveitä näyttöjä.

Luultavasti kriittisimmin uudistuksiin suhtautuvat ne, joilla ei ole kokemusta tai ymmärrystä siitä, miten sähköauton käyttöliittymä poikkeaa perinteisen polttomoottorin vastaavasta, toki esimerkiksi navinäytöt ja erilaiset muokkausmahdollisuudet ovat olleet saatavilla kaikkiin voimalinjoihin ja viime vuosikymmenellä. Autojen lisääntyneitä toimintoja ei yksinkertaisesti pysty hallitsemaan pelkillä fyysisillä nappuloilla, vaikka monet niiden perään parkuvat. Toisaalta kehittyneet toiminnot varmistavat, että kuljettaja voi keskittyä ajamiseen ilman muuta säätämistä. Tärkeintä kuitenkin lienee, mitä kuljettaja näkee tuulilasista?

Muutosvastarinta on hämmästyttävän yleinen piirre, mikä korostuu, jos kyky/halu oppia ja omaksua uutta on alhaisella tasolla. Jopa niiden keskuudessa, jotka ovat ottaneet kehittyvän teknologian omakseen, on monesti huomattavan vaikea omaksua esimerkiksi käyttöohjekirjan tarjoamaa tietoa ja osalle satojen sivujen tarjoama informaatio ylittää selkeästi kapasiteetin, tavalla tai toisella.

[Wespa]

Monissa sähköautoissa on oikein tyylikkäitä kojelautoja; on klassisempaa otetta ja tämän ajan leveitä näyttöjä.

Varmaan joo muihin nykyautoihin verrattuna, mutta ei tarvitse kuin katsoa OG9-3/9-5 kojelautoja niin ne ovat kyllä valovuoden edellä jos ajatellaan nimenomaan funktiota auton ajamisen osana. Puhumattakoon saman aikakauden BMW:tä (ennen E65/E60/E90-hirvityksiä) tai vaikka 80-luvun Porschejen mittaristoista. Se on sitten taas ihan eri asia että autosta on haluttu tehdä pyörillä liikkuva kodinkoneviihdekeskus, siihen tarpeeseen varmasti tuo nykysuunta on sopivampi.

Luultavasti kriittisimmin uudistuksiin suhtautuvat ne, joilla ei ole kokemusta tai ymmärrystä siitä, miten sähköauton käyttöliittymä poikkeaa perinteisen polttomoottorin vastaavasta, toki esimerkiksi navinäytöt ja erilaiset muokkausmahdollisuudet ovat olleet saatavilla kaikkiin voimalinjoihin ja viime vuosikymmenellä. Autojen lisääntyneitä toimintoja ei yksinkertaisesti pysty hallitsemaan pelkillä fyysisillä nappuloilla, vaikka monet niiden perään parkuvat. Toisaalta kehittyneet toiminnot varmistavat, että kuljettaja voi keskittyä ajamiseen ilman muuta säätämistä. Tärkeintä kuitenkin lienee, mitä kuljettaja näkee tuulilasista?

Sähkössä voimalinjana ei ole mitään vikaa, yksikään valmistaja ei vain enää tarjoa sellaista autoa joka millään tasolla kiinnostaisi. Osin tämä on sääntelystä kiinni joka asettaa aika tiukat raamit esim. autojen ulkonäölle, mutta on tuossa kyllä osin kyse suunnittelun laiskuudestakin ja siitäkin, että ilmeisesti autonvalmistajien kirjanpitäjien exceleissä ei ole kannattavaa tarjota autoja ns. entusiasteille. Tässäkin tapauksessa vähemmän todellakin olisi enemmän, mieluummin olisi edes muutama automalli jotka vastaavat tiettyyn tarpeeseen just eikä melkein kuin että jokaisella merkillä on tarjolla lähinnä SUVeja ja muita muotoilun oksennuspökäleitä. Ja minusta nuo "lisääntyneet ja kehittyneet toiminnot" nimenomaan ovat koko ajan vieneet fokusta pois siitä itse ajamisesta. Autonvalmistajat pyrkivät korvaamaan tietoteknisin keinoin sellaisia seikkoja, joihin aiemmin oli pakko panostaa mekaanisesti, esim. hyvä tuntuma erilaisiin tienpintoihin. Varmaan tuo suurelle osalle autonostajia ja käyttäjiä on ihan ok, mutta minusta on aika yksisilmäistä väittää että nykyautoissa olisi tarjolla jokaiselle jotakin, kun todellisuudessa ei vaan ole.

[AZP]

Siin olis nyt yks kirveelläveistetty ruottalainen sähköauto range-extenderillä:

Volvo XC60 saa ison päivityksen – nyt T6-lataushybridi kulkee sähköllä 200 kilometriä

https://tekniikanmaailma.fi/volvo-xc60- ... ba83b6ea-4

Kuinkakohan monta kertaa vuodessa keskimääräsellä autoilijalla käynnistyy sähkön loppumisen vuoksi polttokone, kun sähköllä pääsee noin pitkälle?

Nyt lataa Volvokin kolmella vaihella, vaan eipä ole edelleenkään pikalatausta. Toisaalta eikös sen toisen täyttöluukun takana ole se nestemäinen pikalataus, parissa minuutissa 800 rangea ja kauppiaan kassakone kiittää

Saa nähdä säilyykö plugari-XC60n suosio Suomen markkinalla, kun hinta nousee nyt melko tasoihin täyssähköisen EX60:n kanssa. Eka on kuitenkin jo sen 10v vanha malli ja toka tän vuoden uutuuksia 800 voltin arkkitehtuurilla ja yli 600 km rangella. Kaipaako kukaan siis enää polttomoottoria sähkövolvoonsa?

[AZP]

Siitä nirsommallekin sopiva sähköauto: https://www.nettiauto.com/15129313