Puuhastelua USA-keula kuupan parissa.

[samppa]

Muistelen aikoinaan jostain lukeneeni, että myös asetelman jousia olisi shimmattu ja siten saatu paremmin tehoja kestävä kytkin. Tuonhan pitäisi tiettyyn rajaan asti toimia, kunhan jouset ei pääse pohjaamaan. Omakohtaista kokemusta ei ole, kun tähän asti vakio kytkimet on riittäneet

[KeijoAnnikki]

Itsellä on vastaava paketti ollut "hyllyssä" keväästä 2023, mutta ei kokemusta Saffasta. Mutta tosiaan sama levy on Skandixin paketissa ja hyvin toimii.


Sonettissa uusi Saschin kytkin (20 v sitten) piti 1 mm shimmeillä yli 100 hv moottorissa. Vaihdoin koko paketin (moottorin alakerta + vauhtipyörä + kytkinpaketti) n 6 tkm ajettuna Keltaiseen 96:een v 2021 ja kokeilin ilman niitä 1 mm shimmejä: kytkin toimi normaalisti. Uskon, että kytkinhaarukka oli parempi/vähemmän kulunut Keltaisen 96:en vaihdelaatikossa vs Sonettin vastaava tai kytkinlevy ehti ohentua tuon 6 tkm aikana. Mittailen tuon kytkilevyn paksuuden, kun moottori nousee nokalta todnäk talvella. Sillä on ajettu nyt muistaakseni 11 tkm.

[AnttiK]

Katsoin tämän kuplan kytkimen shimmausvideon ja pulttasin vauhtipyörän kytkinlevyineen sekä asetelmineen lankkuun, jonka kiinnitin ruuvipenkkiin. Siihen sitten irtonainen kytkinakseli ja momenttiavain hylsyn kanssa kiinni kytkinakselin toisen pään booreihin. Loppui se arvailu, kun sai mittausdataa kytkimen pitävyydestä. 7.4mm paksuisella vakiokytkinlevyllä mittasin:
-vakioasetelmalle 135Nm pidon
-tällä hetkellä paikallaan olevalle kuplan vahvistetulle asetelmalle 4.2mm shimmauksella 165Nm
-jenkeistä tilatulle big blue asetelmalle (kennedy stage 1:tä vastaava) 3.5mm shimmauksella 190 Nm, jolla ajelin 3 vuotta muistaakseni, mutta se oli tarpeettoman raskas polkea. Turha ylispeksata.

https://youtu.be/4LEPm1pREco?t=472

[vehkasalo]

Eilen kaikki uuden moottorin osat Mitsuun kyytiin ja suuntana Keski-Suomi. Useampi laatikko tavaraa ja auto täyttyi mukavasti. No, lavalla olis kyllä ollut tilaa vaikka kuinka.
Aika hieno kulminaatiopiste meikäläisen uudelle/ toiselle Saab aikakaudelle oli kun sai luovuttaa koneistetut, tasapainotetut, putsatut, maalatut ,uusitut, Suomesta ja maailmalta haalitut V4 koneen osat todelliselle Saab spesialistille. Kone projektilla ei ole hoppua joten isompia aikatauluja kasaamisen suhteen ei sovittu. Meikäläisellä alkaa pikapuolin vapaaherruus ajat niin talvella on sitten mukava tallissa herkutella ja varustella uutta konetta mieleisellä tavalla kun se aikanaan valmistuu.

Eipä aikaakaan kun puhelin sitten pärähti tänään puolenpäivän aikaan. Tuli tietoa tasapainoakselin takimmaisesta laakerista joka oli aikanaan koneistamon toimesta asennettu. Laakeri asennettu väärinpäin joten voitelu ei olisi takalaakerilla toiminut laisinkaan Sellasta, luulisi kyllä että koneistamossa osaisivat laakerit asentaa, mutta onko sielläkin V4 osaaminen jo mennyttä aikaa? Olisihan ollut hienoa asentaa uusi kone paikoilleen päräyttää käyntiin ja sitten kohta purkaa koko mylly uudestaan. No, onneksi oli ammattimies asialla ja oli tarkistanut laakerit( vaikka oli tiedossa että koneistamossa uusittu)ennen kasaamista. Tästä olen hänelle todella kiitollisuuden velassa! Ihan huippua oli se että Saab miehellä oli tasapainolaakerit varalla hyllyssä ja ne pystytään laittamaan meikäläisen koneeseen, joten homma jatkuu kivutta etiäpäin.

[vehkasalo]

Tuossa aiemmin joku kyseli mikä S.A.F.F.A on, eli kytkinlevy jonka hommasin. No pitihän se googlettaa. Italialainen autoteollisuuden alihankkija yritys joka on perustettu 1972. Tuottaa ja toimittaa paljon kytkinosaa mm. Vettura da Competizione eli moottoriurheiluun. Monenlaista sporttiautoa löytyy listoilta. Jotenka voihan tuosta vetää johtopäätöksen ettei ole mitään kiinaroinaan verrattavaa osaa.

Samanlainen mutta tunnetumpi yritys on myös Malpassi srl joka melkoisen tunnettu mm. tuosta hankkimastani Malpassi Filter King paineensäätimestä. Toimittaa osaa urheiluautoteollisuuteen ja moottoriurheiluun. Italialainen perheyritys joka on perustettu 1966.

Päädyin tänään tilaamaan SSK Reservdelarilta bensapumpun jonka on myös valmistanut BCD Corona &C. Samoin kuin edelliset Italialainen perheyritys joka on perustettu 1959. Toimittaa polttoainepumppuja autoteollisuuteen. Työllistää 70 henkilöä.

Olen aina jotenkin kunnioittanut tätä Italialaista konepajateollisuutta jota Italialainen autoteollisuus ruokkii ja on pitkään ruokkinut. Ja onhan se hienoa että tietää mistä osa tulee ja että samaa valmistajaa käyttää esim. Maserati.

[vehkasalo]

ok.. käsitin tekstin perusteella että levykin olisi sachs laatua..

Tuota kytkinlevyä on myyty jo vuosia Janicol Racing:llä. Hinta oli silloin (huhtikuun alku v 2023, kun itse pari sellaista ostin) 50 €, mutta hinta näköjään pompsahti tänä syksynä. On hieman paksumpi kuin Saschin levy (8mm). Vehkasalo saanut shimmi prirkat mukaan. Tuliko paketin mukana vai haitko ruuvimarketista ?

ZF Sachsilla on suuria yhteisyritystehtaita Kiinassa (kuten Shanghai Sachs Powertrain Components Systems), joissa valmistetaan kytkimiä sekä Aasian markkinoille että vientiin muualle maailmaan. Monet tavallisiin arkiautoihin tarkoitetut jälkimarkkinoiden kytkinpaketit ja komponentit valmistetaan nykyisin Kiinassa tuotantokustannusten vuoksi.


Joo siellähän nekin tehdään

[repa]

Tuntuu olevan yleistä että laatu vaihtelee, on huonoa ja keskinkertaista riippumatta siitä mitä paketin päällä lukee. Sellaista varaosaa ei ole enää olemassa mihin voisi luottaa. Kaikki on samaa skeidaa.

[vehkasalo]

Varmaan on laatu huonontunut yleisesti ottaen, mutta jos ajatellaan esim. noita pienehköjä Italialaisia pajoja, jotka on aikalailla keskittynyt johonkin tiettyyn tuotteeseen, niin voisi olettaa, että niiden ainoa keino pysyä hengissä on tuottaa laadukkaita osia.

[Wespa]

Joo, vielä ei ole tullut vastaan sellaista huonolaatuista varaosaa joka olisi tehty jossain Euroopan maassa (huom. Venäjä ei ole Eurooppaa). Sitten taas kiinalaisissa varaosissa voi joskus osua ihan asiallinenkin, mutta harvoin.

[repa]

Olen lähes koko ikäni, yli 30 vuotta ajanut italialaisilla moottoripyörillä, Laverda ja Motoguzzi. Joten kovin suuri luottamus heidän tekemiseen ei ole. Mutta niiden kanssa pärjää kun asennoituu oikein. Jos matka katkeaa, entä sitten? Pohjanoteeraus on kyllä Itävalta...

[vehkasalo]

Nyt kun konetta kasataan voisi miettiä tarvittavia lisämittareita. Öljynpaine ja vedenlämpö sekä laajakaistalambda varmaankin. Asentelin joutessani tuollaisen perinteisen kolmen mittarin telineen joihin ne varmaan tulee. Eipä tuossa montaa vaihtoehtoa ollut kiinnitykselle. Vetoniitit laittelin johin oli helppo ruuvailla viidenmillin pultit. Edellisten kuljettajien asennusreikiä löytyi kohtuullinen määrä.

[nalleolut]

Oishan ne voinu "piilottaa" hanskalokeron sisälle

[vehkasalo]

Sinne tulee muuta. Kyllä mittarit pitää olla näkyvissä.
Tulikin muutos, teline siirtyi ratin vasemmalle puolelle. Vähän on puolat edessä, mutta ihan riittävästi näkyy.