Mikä farkun määritelmä lienee, 3/5 ovea, pysty kuraperä, matkustajat ja lasti samassa melutilassa? Kuvassa määritelmän täyttävän maasturin varjoon jääneet pitkäkatto-Volvot ovat niitä oikeita kartanoautoja, farmarien esikuvia, tuossa jo 4. polvea näytillä. Sama, käytännöllinen tyyli alusta alkaen.
e-farkku
Re: e-farkku
Re: e-farkku
Tutkailin vähän mittoja ja totesin, että Polestarin 4 SUV on hieman viimeisen mallin Volvo V70:stä matalampi ja pidempi. Maavaraa Polestarissa on lähteistä ja malliversiosta riippuen noin sentin enemmän kuin muinaisessa kartanovolvossa. Että ei se pitäisi mitoista ja sivuprofiilin mittasuhteista olla kiinni, jos ei 4 SUV näytä silmään farmarilta vaan menee maasturiosastolle. Mutta jos on sitä mieltä että Polestar on farkuksi liian korkea ja lyhyt, niin Volvo V70 on vielä korkeampi ja lyhyempi.
Jos vielä hakee vertailukohtaa Polestar 4:n ilmeisestä kilpailijankunnasta SUV-mallistoista, voi mittoja ihmetellä vaikka täältä:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2 ... 369ebe77-4
Volvon, Audin, Mersun ja Bemarin vastaavaan hinta- ja kokoluokkaan menevät katumaasturit on noiden mittojen perusteella pääosin muutaman sentin Polestaria lyhyempiä ja noin kymmenen senttiä korkeampia. Kun siis ajaa Polestar 4 SUV:n tuollaisen möhkön viereen, niin alkaa viimeistään Polle vaikuttaa farkulta.
Tavaratilan mitat paljastaa sen, että Volvo V70 mk3:n tavaratila on päämitoiltaan Polestaria isompi (pituus x leveys pyöränkoteloiden välistä (leveimmästä kohtaa) x korkeus kattoon) ja nostokorkeus Volvossa reilusti matalampi:
Volvo: 110 x 113 (135) x 81 cm, nostokorkeus 64 cm
Polestar: 99 x 116 (126) x 70 cm, nostokorkeus 72 cm
Mitat on mittoja, toinen asia on sitten tavaratilan käytettävys, johon en osaa kommentoida kun en ole tuota Polestarin versiota edes livenä vielä nähnyt. Tuskinpa Polestarin suunnittelijoilla on kuitenkaan ollut fokuksena kontin käytettävyys ihan samalla tavalla kuin muinoin kartanovolvon suunnittelijoilla.
Yksi seikka on sitten se muotoilu, sekä visuaaliset kikkailut että ihan tietyt mitat auton ulkonäössä. Vähän joka toiseen autoon on viimeisen vuosikymmenen aikana tuotu elementtejä jotka ihmiset yhdistää katumaastureihin. Yksi niistä on helmojen ja pyöränkaarien erivärisyys koriin nähden. Sillä ei aina pyritä linkkaamaan muotoilua maastureihin, vaan keventämään sivuprofiilia. Laaja yksivärinen saumaton auton sivu alkaa meinaan näyttää helposti massiiviselta ja mielleyhtymät vettä silloin helpommin vaikka pakettiautoihin. Autot on nykyisin vaikka ysäriä isompia, massiivisempia ja korkeampia ihan keulasta perän viimeiseen kulmaan saakka, jolloin muotoilijoiden on pitänyt pohtia millä elementeillä niitä kevennetään visuaalisesti.
Auton pituusvaikutelmaan vaikuttaa yllättävän paljon auton sivun elementtien sijoittelu. Viemällä takaoven takareunaa taaksepäin ja pidentämällä samalla takaoven sivuikkunaa kohti perälinjaa, näyttää auto lyhyemmältä, jolloin siitä tulee suhteellisesti korkeamman oloinen ja sen näyttää tuolloin enemmän maasturimaiselta kuin farkulta. Ainakin tuon yllä linkatun katumaasturivertailun autoista omaan silmään Mersu näyttää kaikkein töpöimmältä autolta, jolloin oletus on myös että siinä on lyhyin tavaratila. Mutta ylläripylläri se onkin vertailun pisin auto ja varustettu pisimmällä tavaratilalla.
Vastaavasti nähdessään auton jossa on C-pilarin jälkeinen sivuikkuna toodella pitkä, uskoo katsoja helposti että takakontti on myös toodella pitkä eli iso. Muinainen Volvo 850 näyttää ulkoa sivuprofiilia ihmetellessä kartanovolvoille perinteiseen tapaan todella pitkäkonttiselta autolta, mutta eipäs se sportswagon-volvon tavaratila olekaan kuin 103 cm pitkä. Se on vähemmän kuin tuon maasturivertailun Mersun 105 cm. Volvo itse asiassa hävisi aikalaisvertailussa kontin lattiapinnan pituudessa ja takakontin korkeudessa mm. Skoda Felicia Combille
Jos vielä hakee vertailukohtaa Polestar 4:n ilmeisestä kilpailijankunnasta SUV-mallistoista, voi mittoja ihmetellä vaikka täältä:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2 ... 369ebe77-4
Volvon, Audin, Mersun ja Bemarin vastaavaan hinta- ja kokoluokkaan menevät katumaasturit on noiden mittojen perusteella pääosin muutaman sentin Polestaria lyhyempiä ja noin kymmenen senttiä korkeampia. Kun siis ajaa Polestar 4 SUV:n tuollaisen möhkön viereen, niin alkaa viimeistään Polle vaikuttaa farkulta.
Tavaratilan mitat paljastaa sen, että Volvo V70 mk3:n tavaratila on päämitoiltaan Polestaria isompi (pituus x leveys pyöränkoteloiden välistä (leveimmästä kohtaa) x korkeus kattoon) ja nostokorkeus Volvossa reilusti matalampi:
Volvo: 110 x 113 (135) x 81 cm, nostokorkeus 64 cm
Polestar: 99 x 116 (126) x 70 cm, nostokorkeus 72 cm
Mitat on mittoja, toinen asia on sitten tavaratilan käytettävys, johon en osaa kommentoida kun en ole tuota Polestarin versiota edes livenä vielä nähnyt. Tuskinpa Polestarin suunnittelijoilla on kuitenkaan ollut fokuksena kontin käytettävyys ihan samalla tavalla kuin muinoin kartanovolvon suunnittelijoilla.
Yksi seikka on sitten se muotoilu, sekä visuaaliset kikkailut että ihan tietyt mitat auton ulkonäössä. Vähän joka toiseen autoon on viimeisen vuosikymmenen aikana tuotu elementtejä jotka ihmiset yhdistää katumaastureihin. Yksi niistä on helmojen ja pyöränkaarien erivärisyys koriin nähden. Sillä ei aina pyritä linkkaamaan muotoilua maastureihin, vaan keventämään sivuprofiilia. Laaja yksivärinen saumaton auton sivu alkaa meinaan näyttää helposti massiiviselta ja mielleyhtymät vettä silloin helpommin vaikka pakettiautoihin. Autot on nykyisin vaikka ysäriä isompia, massiivisempia ja korkeampia ihan keulasta perän viimeiseen kulmaan saakka, jolloin muotoilijoiden on pitänyt pohtia millä elementeillä niitä kevennetään visuaalisesti.
Auton pituusvaikutelmaan vaikuttaa yllättävän paljon auton sivun elementtien sijoittelu. Viemällä takaoven takareunaa taaksepäin ja pidentämällä samalla takaoven sivuikkunaa kohti perälinjaa, näyttää auto lyhyemmältä, jolloin siitä tulee suhteellisesti korkeamman oloinen ja sen näyttää tuolloin enemmän maasturimaiselta kuin farkulta. Ainakin tuon yllä linkatun katumaasturivertailun autoista omaan silmään Mersu näyttää kaikkein töpöimmältä autolta, jolloin oletus on myös että siinä on lyhyin tavaratila. Mutta ylläripylläri se onkin vertailun pisin auto ja varustettu pisimmällä tavaratilalla.
Vastaavasti nähdessään auton jossa on C-pilarin jälkeinen sivuikkuna toodella pitkä, uskoo katsoja helposti että takakontti on myös toodella pitkä eli iso. Muinainen Volvo 850 näyttää ulkoa sivuprofiilia ihmetellessä kartanovolvoille perinteiseen tapaan todella pitkäkonttiselta autolta, mutta eipäs se sportswagon-volvon tavaratila olekaan kuin 103 cm pitkä. Se on vähemmän kuin tuon maasturivertailun Mersun 105 cm. Volvo itse asiassa hävisi aikalaisvertailussa kontin lattiapinnan pituudessa ja takakontin korkeudessa mm. Skoda Felicia Combille
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Re: e-farkku
Kehitys on kulkenut jo satoja vuosia siihen suuntaan, että eläimiä ei pidetä samoissa tiloissa ihmisten kanssa. Sähköautoillahan kotieläimiä voi kuljettaa perävaunussa, kun pakokaasut eivät ole ongelmana.
