Puuhastelua USA-keula kuupan parissa.

[nalleolut]

Saman valmistajan v6 setin puolanjohto alkoi lyömään läpi n.2v ikäisenä ja about 2h käyttötuntimäärän aikana

[vehkasalo]

Jaa niin tuo NGK?
Ei tule mulle tuo setti käyttöön
Janicolilta tilasin määrämittaiset kaapelit. Kuparijohdin ei sovellu tuohon 123 ignition jakajaan.

[vehkasalo]

Tuollainen Spal 305 imevä flekti tulee. On melkoisen ohut, vaan reilu 5cm, jonka johdosta tilaongelmia ei pitäisi tulla.
Ei tuonne tuon isompi flekti mahdukaan. Syylari on SSK kolmirivinen, joten jäähdytysteho nousee näillä selkästi.

[vehkasalo]

Oikean puoleisen venttiilikopan huohotus letkun asennus on vähän haastava. Putsari on aika pieni ja kopan lähtö siinä aika lähellä. Eiköhän siihen jotain keksitä, ei vaan viitsisi mitään "virityksiä" siihen räveltää.
Imusarjaan yhdistämistä en pidä hyvänä ideana, vaatis kai sen pcv venttiiliin ja onko sittenkään ok?

[mestari]

Jossakin nykyautossa oli kulmaputki ja funtsin joskus että sitä voisi hyödyntää kuupassa mutten muista missä.sillä voisi tuoda sitä sivuun

[AnttiK]

Lähtökohtaisesti huohotus kannattaisi rakentaa samaan tapaan kuin se on alunperinkin eli ilmanputsariin toisen venttilikopan kannesta letkulla ja toisen venttilikopan kannesta pcv venttiilin kautta imusarjaan. Imusarja vetäisee mahdolliset bensahöyryt ja kosteudet pois öljytilasta sekä öljy pysyy paremmin männänrenkaista nähden kampikammion puolella.

Jos siis käytännössä onnistuu letkujen rakentaminen ja moottorin seokset saa säädettyä kohdilleen toimivan PCV järjestelmän kanssa, niin kannattaa se pitää mukana. Ei niitä turhaan ole autoihin rakennettu.

[vehkasalo]

Ok, onkohan noissa PCV venttiileissä eroja vai käykö tuossa ihan jokin yleismallinen PCV venttiili? Ei ole varmaan merkitystä kummalta puolelta menisi imusarjaan.

[AnttiK]

Pienemmissä moottoreissa on usein pienemmällä virtaamalla olevia PCV venttiileillä ja virimoottorissa ehkä sellainen melko pieni voisi toimia paremmin. Ei niistä juuri speksitietoa löydy ja tilailin muutaman testiksi. Jenkkiosasta, konekorjaamo marjakankaalta ja autoracingista olen tilannut . Muutaman euron hintaisia/kpl niin ei paljoa köyhdy. Vakio PCV venttiilinkin sain 7.2 nokalla toimimaan ihan hyvin.

Tuskin on merkitystä kumpaan koppaan venttiili menee.

[vehkasalo]

Kiitokset AnttiK lle asiantuntevasta kommentoinnista ja tosiaankin eivät insinöörit varmaankaan turhaan ole ko. Venttiilisysteemiä sinne laittaneet.
Tuo mainitsemasi vakio PCV On vissiinkin FOMOCO kaasuttimen imukannen vasemmassa reunassa sijaitseva "letkuyhde" jossa venttiilikopan letku menee imusarjaan? Siinä on sisällä jonkinlainen jousikuormitteinen " sulku".

Uusi plääni olisi sitten käyttää tuota venttiiliä koneen vasemman puolen venakopan hengityksessä ja oikealla puolella yhdistää letku kaasarin putsariin.






Tuollaiseen plenumiin olisi helpompi yhdistää oikean puolen huohotus ja siihen saisi yhdistettyä esim hyvän kokoisen k&n suodattimen.

https://www.ebay.co.uk/itm/361076098424 ... XMQAvD_BwE

[Mikko_H]

Kampikammion tuuletuksessa korvausilma tulee ilmanputsarin kautta oikeaan venakoppaan. Vanhemmissa suoraan ja uudemmissa öljykorkin kautta. Höyryt poistuu vasemmasta kopasta imusarjaan em. venttiilin kautta.

Minä tein DGW.n putsarin pohjan suorasta levystä ja krymppasin oikeaan koppaan menevän letkunlähdön siihen tehtyyn reikään.

[vehkasalo]

Ootteko mittailleet minkä korkuinen putsari mahtuu dgv:n päälle. Luonnollisesti myös putsarin pinta-ala vaikuttaa.

[KeijoAnnikki]

Ootteko mittailleet minkä korkuinen putsari mahtuu dgv:n päälle. Luonnollisesti myös putsarin pinta-ala vaikuttaa.

Omassa DGV koneessa oli 8 mm (vai 10 mm ?) lämpölevy ja samanlainen neliskanttinen kromiputsari. Vähän jäi tilaa putsarin ja nokkapellin väliin, kun aikanaan mittailin.



Tuossa vihreässä on samanlainen lämpölevy ja Superin ilmanputsari modattuna DGV:lle.