Juuttuva kurkkuisen säätöä

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Heinä 27, 2005 15:23

Mitä osia vaihtamalla juuttuvakurkkuisesta saa turbokäyttöön sopivan? Mistä osat tähän?

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Pe Heinä 29, 2005 10:28

onkohan tuo edes mahdollista muutoinkuin paineistamalla koko purkki... siis laittamalla koko kaasari johonki laatikkoon jossa ahtopaine... silloinhan sen pitäis toimia...

Hepis · Viesti Kirjoittaja **Hepis** » Pe Heinä 29, 2005 19:10

Helpoimmalla pääsee, kun rakentaa systeemin niin, että turbo imee kaasarin läpi. Ei tule paineistuksen kanssa ongelmia. Kaveri turbotti hiljattain V*lvonsa, jossa on ihan samanlainen Strömberg kuin Saabeissakin. Voin tiedustella häneltä asiasta lisää mikäli tarvis.

Pari kirjaa olen joskus turbottamisesta lukenut ja sellainen muistikuva jäi, että turbossa pitää tällöin olla sellaiset tiivisteet, että kestää ilman seassa olevan bensiinin mennä läpi.

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Pe Heinä 29, 2005 19:45

no oho...
tuntuu hiukka hassulta tehdä sitä noin, kun sittenhän matka kaasarilta koneeseen kasvaa väkisinkin metrin luokkaan... kuinka käynnistykset oikein onnistuu, kun startilla pitää imeä seos kaasarilta, ja vielä turbiinin läpi...
jotenki outo viritys, mutta toimii varmaan... turbo on kovilla, kun saa bensaa siiville kokoajan, mutta saattanee toimia...

Hepis · Viesti Kirjoittaja **Hepis** » La Heinä 30, 2005 05:22

On kuule monissa turboautoissa ihan normaali käytäntö. Suosittelen tutustumista alan julkaisuihin. Tosin kyllähän sellaisissa moottoreissa, joissa imu- ja pakosarja ovat samalla puolella, homma onnistuu helpommin.

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » La Heinä 30, 2005 08:17

Kohokammio mielestäni vain tulee paineistaa.
Vrt. moottoripyörän airbox. Tiedä sitten kuinka normaali römppä kestää paineistusta tiivisteitten puolesta ja onko liitynnät valmiina. Paineistussarjojakin on kuulemma joskus ollut myynnissä...