Missä vaiheessa pitää huolestua moottorin lämmöistä?
vauhdissa mittari pysyy ns puolessa välissä mutta seisovassa
kaupunkiajossa nousee ns vartin yli eli toki siis muutaman
viisarinleveyden alle punaisen. kun kone lämpenee huomaa
selvästi mittarista ku termari aukeaa; käy vähä yli puolenvälin
ja hetkessä tipahtaa alle puolenvälin. flekti kyllä toimii eikä se
kiehumaan ala mutta onko normaalia käytöstä?
Siis 2.0 t aut -90
Jep, näin nämä vanhemmat mittarit toimii. Kai ne lämmöt putoaa alaspäin, kun flekti käynnistyy? Jos flekti huutaa taukoamatta kaupunkiajossa, niin sitten kannattaa ainakin huuhdella systeemi ja vaihtaa nesteet.
Jostain vuosimallista eteenpäin sinne on rakennettu joku nikkeknatteroniviritys, jolla mittari ei näytä lineaarisesti lämpötilaa, vaan alkaa nousta yli "puolenvälin" vasta, kun kone alkaa oikeasti lämpiämään liikaa...
-Ville
-Sähkövatkain model Y -24
-A6 Avant 2,7T Biturbo Q -01 TipTr, status: ajokiellossa.
-Luottopeli Audin porsiessa: Pösö 307 1.6 -03 ja pihakoristeena Saab 900 T8 5D -84
Onko kenelläkään käytännön kokemusta näistä pillereistä tuon lämpöongelman suhteen?
Itse olen aina ollut hieman epäileväinen, että auttaako esim. viagran syönti auton termostaatin toimintaan.
Valitettavasti juuri tällainen "joustavuus" on yksi vaarallisimpia ilmiöitä.
Onko kenelläkään käytännön kokemusta näistä pillereistä tuon lämpöongelman suhteen?
Itse olen aina ollut hieman epäileväinen, että auttaako esim. viagran syönti auton termostaatin toimintaan.
Kyllä kait se viisari nousee normaaliasentoon herkemmin, mikäli osoittimessa on häikkää...
(Esson paarin juttuja toki, ei kokemusta , eieieiei...)
Huomattavaa alkoholin väärinkäyttöä: Saab 9-5 Linear Wagon 2.0t Biopower -06
Mulla on matka-ajossa kone 91-94C imuilma 30-40C ja viisari roikkuu.
Kaupungissa sitten vastaavasti kone noin 100-105C ja ilmat 50-60C ja viisari roikkuu.
Auttaiskohan tuo jos vaikka tankkiin lorauttaisi (tohon viisarin roikkumiseen)
Tuo "lähes lineaarinen" on hyvä kommentti
Vaan jos ei niegara kerran auta niin korjaan ton roikkuvan viisarin sit ens kesänä. (tai sit tulevan talven iltoina).
'96 CS: viisari roikkuu 1/3-asennossa, vaikka on ihan oikea termari
'87 CC: viisari on välillä puolvälissä, välillä 3/4 (oikea termari odottaa takajalkatilassa asentajaansa)
No vähän samaa "vikaa" vielä toistaiseksi.
Viimeksi kun ihmettelin ja nykäsin anturin johdon irti niin pädi väitti -40C ja engine tempperature sensor circuit malfuntion tjsp.
No vastus dekaani kiinni (ensin tietysti anturin ohmilot ( oli jotain vähän alle kilon)) Ja seuraus; välillä em. vika ja välillä engine tempperature sensor sort circuit. (vaikka ohmiloita oli vielä yli 100).
Ja lämmöt oli melkein koko ajan -40 kerran siinä nuppeja pyöritellessä näin luvun +26.
Vaan tuo älykone on ihan järjissään, kun flektin ykkönen käynistyy 102C ja kakkonen 111C ilman ilmastoinin pakotusta ja onhan tuossa vielä onneksi noin 5 astetta varaa ylemmästä nopeudesta enneen kuin rupee tulvimaan.
Samanlailla myös meikäläisen tontussa tuo lämpömittari seilaa,
välillä oikein hirvittää kun tuntuu vaan nousevan niin ylös.
Ja jos ilmastointi on päällä niin tuntuu nousevan vielä nopeammin.
Mutta kyllä se aika vikkelästi sitten laskeekin, mutta muistaakseni
flektin nopeus saattaa muuttua ( tarkoitan että anturilta voi tulla tietoa
että nykyinen tuuletus ei riitä joten lisätäänpä kierroksia )
Olenko oikeassa...?
9000CD23T kirjoitti:Samanlailla myös meikäläisen tontussa tuo lämpömittari seilaa,
välillä oikein hirvittää kun tuntuu vaan nousevan niin ylös.
Ja jos ilmastointi on päällä niin tuntuu nousevan vielä nopeammin.
Mutta kyllä se aika vikkelästi sitten laskeekin, mutta muistaakseni
flektin nopeus saattaa muuttua ( tarkoitan että anturilta voi tulla tietoa
että nykyinen tuuletus ei riitä joten lisätäänpä kierroksia )
Olenko oikeassa...?
Kunpa seilaisikin. Tuo roikkumis omgelma on näissä EDU ohjatuissa. (eikä seilaa).
Alle vm.96 lämpömittari toimii varmaakin aivan loogisesti.
