Ostamassa Saabia!

[Catepillar]

Moi!
Se on sit eka viesti tälle foorumille
Asiaan!!
Eli..olen ostamassa 900S Saabia vm-90
Mitkä olisi ne kohdat joissa on kyseisen mallin ns.tyyppiviat?
Olen autolla ajanut ja hiukan ruosteessahan se näytti olevan
Alusta oli hyvässä kunnossa ja ajoltaan tosi hyvän tuntuinen
Chec engine valohan siinä sitten syttyi kun annoin "hieman" enemmän tennaria..no moottorin käyttäytymiseen se ei vaikuttanut millään lailla ja valo sammui kun sammutti ja käynnisti uudestaa
Jonkinlaista vinkkiä tuohon mystiseen valon syttymiseen?

[jusa_71]

katso ensin ovien ala laidat sitten peräkontin kulmat sisältäpäin
kone peiton ruosteet siit rissojen luota tuppaa meneen ruosteeseen
ja haulla löytyy paljon juttua tosta keltaisesta engineer valosta
ei muuta kuin hyviä kauppoja tekeen ja terve tuloa joukkoon

[Sami]

Moi!
Se on sit eka viesti tälle foorumille
Asiaan!!
Eli..olen ostamassa 900S Saabia vm-90
Mitkä olisi ne kohdat joissa on kyseisen mallin ns.tyyppiviat?
Olen autolla ajanut ja hiukan ruosteessahan se näytti olevan
Alusta oli hyvässä kunnossa ja ajoltaan tosi hyvän tuntuinen
Chec engine valohan siinä sitten syttyi kun annoin "hieman" enemmän tennaria..no moottorin käyttäytymiseen se ei vaikuttanut millään lailla ja valo sammui kun sammutti ja käynnisti uudestaa
Jonkinlaista vinkkiä tuohon mystiseen valon syttymiseen?

Ruoste on pahin tyyppivika. Ohjaamohäkki ympäröity koteloilla. Perä ja keula periksi antavaa ja tämän varjopuolena satku on kova ruostumaan. Kun on pieni autovalmistaja kyseessä täytyy kori optimoida tuotantoa varten, joten pelti on melko ohutta ja kori ei ole mikään mukavin korjattava. Kaikki muu nyt on aina korjattavissa ja rakennettavissa, mutta kori olisi saabissa se tärkein tarkastuskohde.

CE valo ja ruoste tahtoisi sanoa, että älä maksa autosta yli 1000e (sekin on aika kallis hinta nykykysynnällä.).

CE valo voi syttyä monesta eri syystä. Imuvuodoista aina viallisiin antureihin ym.

[Catepillar]

Imuilmavuoto siinä ainakin on..sen vanhana Opelistina kyllä huomasin
Mun vanhassa astrassa oli vastaavanlainen ongelma isoilla kierroksilla ja siinä siitä pääsi eroon lamdan vaihdolla!
Tossa Saabissa on ruostetta vaan pinta pelleissä ja nekin harmittomissa paikoissa
Kyllä minusta taitaa Saabisti tulla

[antti.hakamaa]

pienet ruosteet kannattaa laittaa aika pian niin ei pääse isoiksi ja suojata ruosteelta kunnolla sen jälkeen niin saa pitkä ikäsen menopelin.

[Sami]

Siinä imusarjassa on semmoisia tulppia, mistä lähtee letkua jos jollekin aparaatille ja bypass venttiilille. Ne tulpat kannattaa uusia ja letkut myös heti kättelyssä. Onneksi lambda säätöisenä hoksaa pitää vähän rikkaammalla, vaikka imupuolella vuotaa. Ahtimelta imusarjaan ja ilmanpuhdistin pontöstä ahtimelle kulkevat putket ovat yleensä huonosti kiinni ja fuskaa kumien välistä. Kannattaa kerran purkaa, putsata kumit ja laittaa ajatuksella paikalleen klemmarit oikeisiin paikkoihin.

Bypass venttiilin voit tarkistaa puhaltelemalla sen letkuun (letku kiinni imusarjassa). jos fuskaa, niin kannattaa vaihtaa samantien (halpa osa kuitenkin).

Kun noi imuvuodot saa kuriin ja kaikki anturit toimii pätkimättä + muut normaalit perustarkistukset, niin ihan mukavasti ajettavan auton siitä saa. Minä olen S:ään ollut ihan tyytyväinen.