Satkun eri mallien viimeiset vuosimallit

[akyttala]

Kovastihan nuo satkun mallimerkinnät on vaihdellut, mutta milloin on viimeiset eri mallien edustajat tulleet tehtaalta ulos?
Nopeasti mieleen tulee ainakin GL,GLi,GLs,GLE,i,c,pelkkä "900", S, 16v ja 2.1 sekä osa näistä turbollisina. Oma juttunsa ovat vielä nämä erikoisemmat Finlandiat, Luxit, Aerot ja mitä kaikkea lieneekään olemassa(?).

GLi taisi vaihtua i:hin joskus 80-luvun puolivälissä, vaihtuiko samalla GL pelkkään 900? GLs ja GLE taisi loppua jo ennen tuota ja S ja 2.1 ovat sitten 80-90-luvun taitteesta eteenpäin. Tämä on ihan omaa arvailua perustuen moniin lähteisiin, ei tietoa.
Monien varaosakirjojen ja foorumin selailunkin tuloksena c-malli olisi ollut 88-89 tuotannossa, toisaalta itselläni ja monissa myynti-ilmoituksissa tulee vastaan vielä -90 vuotisia c-malleja. Milloinkas nämä on loppunut?

Onko mikään näistä tavallisimmista ruisku- ja kaasariversioista erityisesti toisia harvinaisempi?
Minkälaisia pieniä eriä erikoismalleja on ollut tuotannossa? Itsellä ei ole tiedossa kuin -89 tehtaan juhlavuoden 900c, jossa taisi olla vähän enemmän sähkövehjettä, jopa AC löytyi joltain.

Netistä löytyy vain hyvin ristiriitaista tietoa asioista, paljon enemmän mutua kuin faktaa. Ja hakua on tosiaan tullut myös käytettyä, mutta kovin vähän sekin viisastutti. Kenties oikeat hakusanat eivät löytyneet..

[Isolohko]

Luepa tämä viestiketju läpi:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0


Aero tuli muuten mallivuonna 1984.

[ecopower]

Ja 900 EMS:siä tehtiin vuosien -78 ja-82 välillä!

[dimebak]

'88 tehty pystykeulainen satku uudemmilla jarruilla on tyyppikoodiltaan sama kuin 900c-malli. Pystärikaasari-satkut on mun käsityksen mukaan tehty 8/87-12/87 välisenä aikana.

[moksu]

Onko noin ??
Isäukko osti aikoinaan uuten pystykeula satkun vm-89 ja se olikin jo kaksi vuotta vanha.
No aina tyhmiä jymäytetään

[JugiBoy]

-91 GLE mallista keskusteltu viimeksi syksyllä.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... hlight=gle

[Vesa Pohjalainen]

'88 tehty pystykeulainen satku uudemmilla jarruilla on tyyppikoodiltaan sama kuin 900c-malli. Pystärikaasari-satkut on mun käsityksen mukaan tehty 8/87-12/87 välisenä aikana.

Pystykeula 900 mallia tehtiin aina vuoden -89 malliksi asti.
C -malli oli -88 -90, joista -89 oli kahta ns. juhlamallia 2d ja 4d

[dimebak]

Jaa,vai niin. Aina oppii uutta.

[Vesa Pohjalainen]

Jaa,vai niin. Aina oppii uutta.

Tarkistetaan asia, vaikka eipä tuolla liene kovin suurta merkitystä

Muistinvaraisesti rekkariotteita vertaillessani niissä oli C:n mentävä ero

edit:

No niin otteet on nyt tarkistettu.

Ollaan oikeastaan Dimebakin kanssa molemmat oikeassa ja väärässä:

Runkonumero on molemmissa samaa tyyppiä ja sisältää C -kirjaimen
mutta:

Auton mallikoodi on erilainen eli:
900c = 900C-CM2500

900= 900-CM2500

Tuo mallikoodi on minulle jäänyt mieleen ja sen mukaan ei ole kyse samasta mallista, mutta jos lähtökohtana on runkonumero, niin sillä perusteella on. Oisko tasapeli ?

[Montoya]

Alkuperäiseen kysymykseen viitaten tietääkseni S-mallia ei saanut enää viimeisenä mallivuotena eli -93.

Ja viimeisenä mallivuotena oli 2,1-litrainen ja 5-ovinen Classic-malli, jossa nahkaiset ratti ja vaihdekepinpalje, Contour- eli ns. turbo-penkit, metalliväri sekä Classic-tarrat etulokasuojassa. Huomattavaa on, että -93-mallissa ei ollut konepellin reunassa pieniä Saab-tekstejä. Ei ainakaan Classicissa eikä ilmeisesti muissakaan. Classicissa ei kuitenkaan ollut ABS-jarruja eli olisko se sittenkin joku Suomen markkinoille tehty puoli-karvalakki.

[Vesa Pohjalainen]

Huomattavaa on, että -93-mallissa ei ollut konepellin reunassa pieniä Saab-tekstejä. Ei ainakaan Classicissa eikä ilmeisesti muissakaan. Classicissa ei kuitenkaan ollut ABS-jarruja eli olisko se sittenkin joku Suomen markkinoille tehty puoli-karvalakki.

Isäukon -93 mallin 2,1 ruiskussa ei ole niitä pieniä tekstejä. Sen sijaan abs on mukana ja ratin keskiössä värillinen logo.

[Montoya]

Huomattavaa on, että -93-mallissa ei ollut konepellin reunassa pieniä Saab-tekstejä. Ei ainakaan Classicissa eikä ilmeisesti muissakaan. Classicissa ei kuitenkaan ollut ABS-jarruja eli olisko se sittenkin joku Suomen markkinoille tehty puoli-karvalakki.

Isäukon -93 mallin 2,1 ruiskussa ei ole niitä pieniä tekstejä. Sen sijaan abs on mukana ja ratin keskiössä värillinen logo.

Joo se menee kai jotenkin niin, että -92 loppuvuonna tuli ABS:t vakioksi, mutta Classicissa ei silti ollut niitä. Classicissakin oli ratin keskiö värilätkällä. -92-malleissa olen nähnyt mustia keskiöitä.

[Jartsu]

Itse olen ollut siinä uskossa, että noissa -93 Classic:ssa on ollut tehtaalta lähtiessään ABS:t. Verotuksellisista syistä (laman jälkeiset vuodet nääs...) maahantuoja nappasi ABS:t poies ja näin saatiin hintaa hieman alemmaksi. Nuo Classicit kasattiin kuulemma kaikki Ruotsin puolella ja ABS puuttuu järjestään kaikista. Suomessa kasattuja "tavallisia" 2.1:iä (ilman Classis-tarraa) tuo verotusjuttu ei tainnut koskea ja niistä ABS:t löytyykin useammin.

[patse]

Onko mikään näistä tavallisimmista ruisku- ja kaasariversioista erityisesti toisia harvinaisempi?
Minkälaisia pieniä eriä erikoismalleja on ollut tuotannossa?

Olisko vuosimalli 84 ja malli 900i 2d(3d?) special kattoluukku, avattavat takasivuikkunat, etuspoikka, takaistuimessa kyynänoja. Oliko joitain muuta? EMS-malleja ei ole vastaan tullut juurikaan!

[Vesa Pohjalainen]

Tuossa aiemmin mainittu -90 luvun alun vain sinisenä ollut GLE lienee aikamoinen harvinaisuus.