Turbon ikä

[jarna]

Mikä on mielestänne turpon maksimi ikä.Katselin Ruotsista cse 2.0t mallista 9000 saaboa,160000km ajettu.Mitä luulette paljonko ois vielä kilsoja jäljellä ennen turpon menoa.Kokemusta on 900t v93 kesti vain vajaa 200000km sitten pukkas paksut savut.

[puu]

Omalla Mitsun turbolla (-89 tonnarissa) on kohta 300 000 ajettu. Ei ole vielä vikaa ollut.

[V-M]

Puhaltimen saa rikki 1km-1000tkm välillä käytöstä ja huolloista riippuen joten puhaltimen kesto iän arvoinnin pelkän km lukeman tiedolla vaatii meedion taitoja.

EDIT: muutettu max määrää kun tuntui kommentit tarttuvan tuohon epänolennaiseen osaan.

V-M

[Tuha]

Oman tonnarinu turbolla ajettu nyt 525000 km ilman mitään remonttia.

[Jokke A]

Omalla Mitsun turbolla (-89 tonnarissa) on kohta 300 000 ajettu. Ei ole vielä vikaa ollut.

Omassakin pommissa Mitsun ahdin, eikä ainakaan merkintöjä vaihdosta tai remontista. Mittarissa tällä hetkellä 472 tkm.

[DIggItaLLr]

Hyvät öljyt koneessa ja muistaa turbon jälkikäytön, vaikka olisi madellutkin parkkipaikkaan. Ja tottakai hyvä ilmansuodatin.
Jäähdytys nesteen laatu on myöskin tärkee, mitsussa kon vesijäähy.

Ei se turbo hajalle mee jos sitä ei riko

[ecopower]

Hyvät öljyt koneessa ja muistaa turbon jälkikäytön, vaikka olisi madellutkin parkkipaikkaan. Ja tottakai hyvä ilmansuodatin.
Jäähdytys nesteen laatu on myöskin tärkee, mitsussa kon vesijäähy.

Ei se turbo hajalle mee jos sitä ei riko

Vieläkö lisäyksenä edelliseen muistaa tärkeimän.ettei monoa kylmällä koneella!!!
Vaan ajelee rauhallisesti kylmällä koneella,kunnes kone on lämmin sitten kestää melkein mitä vain!!!

[Stene]

400000 ajettu ja käy vieläki ku uutena.

edit: niin ja garretti siis pellin alla

[Jope]

Vieläkö lisäyksenä edelliseen muistaa tärkeimän.ettei monoa kylmällä koneella!!!
Vaan ajelee rauhallisesti kylmällä koneella,kunnes kone on lämmin sitten kestää melkein mitä vain!!! :wink:

Tuo on tärkeä vinkki, oli sitten vesijäähy tai pelkkä öljyjäähy turbossa. 3000rpm sopii ylittää vasta kun lämpöviisari on normaalialueella.

[Tri-Lo]

Oman tonnarinu turbolla ajettu nyt 525000 km ilman mitään remonttia.

Ei tässä minunkaan CD:stä ole mitään tietoa uusimisesta, mittarissa nyt 433t eikä vikaa ole huomattavissa.. (T25 Garrett) Ei ääntele, herää hyvin eikä kuluta öljyä.

[mike]

Kuten tuossa jo todettu niin väärällä käytöllä saa kyllä turbon rikki hyvinkin nopeasti. Toisaalta valmistusvikojakin toki voi olla.

Omassani -89 mallissa ahdin on pyörinyt nyt 373 tkm ja kaverin vuotta vanhemmassa pirssissä 498 tkm. Molemmissa alkuperäiset ahtimet ja tehot tallella.

[ysitonttu]

ajettu reilu 414tkm.. hyvin pelittää

[Tri-Lo]

..voidaan siis ehkä todeta, että OIKEIN käytettynä ei lopu ollenkaan (valm.viat poislukien). Kun taas väärinkäytöllä saa hajoamaan melkein kuinka nopeasti tahansa.

[V-M]

Olennainen kysymys oli "paljonko on kilsoja jäljellä" osto turbolla josta ei tiedä muuta kuin ajetut kilometrit. Eikä se kuinka pitkää kelläkin on puhallin kestänyt. Puhaltimen kesto ikä riippuu niin paljon eri tekijöistä joita ei edes huoltokirjan perusteella todeta. Eli ainooksi jää joko silmämääräinen tarkastus ja välysten toteaminen ja/tai laittaa paikalleen ja kokeilla. Siinähän tuo selviää.

V-M

[Tri-Lo]

Olennainen kysymys oli "paljonko on kilsoja jäljellä" osto turbolla josta ei tiedä muuta kuin ajetut kilometrit. Eikä se kuinka pitkää kelläkin on puhallin kestänyt. Puhaltimen kesto ikä riippuu niin paljon eri tekijöistä joita ei edes huoltokirjan perusteella todeta. Eli ainooksi jää joko silmämääräinen tarkastus ja välysten toteaminen ja/tai laittaa paikalleen ja kokeilla. Siinähän tuo selviää.

V-M

Ei vaan kysymys koski 166.000km ajettua koko AUTOA. Ja se kuinka kauan puhallin on kullakin kestänyt lienee aika sama asia..? Eli kysymykseen "paljonko kilsoja jäljellä turbolla" voidaan vaan todeta että täysin mahdotonta sanoa. Sehän menee uusittavaksi sitten kun menee, JOS menee. Eikä se ole edes kovin kallis remontti kys. auton arvoon suhteutettuna..