Tonnari pyörähti

[ju60ni]

Vaikka mulla ei tonnaria ole , vaan satku , niin rengasvalintaani (HKPL4 185/65/15 ) olen tyytyväinen. Ainoa ongelma on siinä ettei tahdo perä irrota kässäriä tehdessä . Pyörät kyllä lukittuu (takana). Ja pysäyttäessä kans saa katella per. peiliin , ettei kukaan aja kiinni . Viimeksi oli poliisivoorti osua risteykseen tullessa .

[T16]

korjatkaa puslat jos auto on turhan herkkä pyörähtämään

tai ruostevaurioitunut kori jousituksen kiinnityspisteiden luona...

[JouniCSE]

korjatkaa puslat jos auto on turhan herkkä pyörähtämään

tai ruostevaurioitunut kori jousituksen kiinnityspisteiden luona...

Joo etupäästä on viimekesänä vaihdettu ne taemmat puslat. Ruostetta ei ko. autossa ole. Ko. pyörähdyksen syynä on tietysti liian kova tilannenopeus, mutta ei noi kleberit kyllä puhtaita papereita saa. Ens talveks sitten jotkut toiset, Michelinin suuntaan luultavasti mennään.

[T16]

juu Nokian HKP2 ja HKP 4 on helppoja ajaa
jos luisu alkaa on helppio ottaa takaisin hanskaan

----

taka-akselin puslia lähinnä tarkoitin

[2,3T sport]

Takana Nokian Hakkapeliitta 4:set ja edessä vuotta vanhemmat Nokian HKPL 2:set. Toimivat tonnarin alla tosi hyvin
Mulla on neljän talven ajan ollu tapana ostaa taakse uudet kumit alkutalvesta ja siirtää eteen vanhat takakumit. 4talvea sitten pyöräytin OG900:seni ja sen jälkeen oon ollu tosi huolehtivainen takagummien pidosta. Tosin em.pyörähdyksessä syyllinen nro1 oli typerä kuljettaja aivan väärällä tilannenopeudella, mutta pieni osuus oli myös jo kovettuneilla (5v. vanhat) Nokian nastarenkailla.

2 talvea pyörineille renkaille on aina löytynyt ostaja (ed. meni 70€/2kpl) joten uusilla renkailla ajo ei tule törkeän kalliiksi Kesäkumien vaihtotahti onkin sit verkkaisempi...

[dartsiartsi]

Kolmatta talvea mennään Good Year UG400:t alla, eikä yhtään yllätystä oo tullut pidon yllättävästä katoamisesta. Omassa oon huomannu, että toimiakseen hyvin pitää rengaspaineet olla lähellä 2,5 kg/cm2.
Misukan nastarenkaaseen en vaihda enää missään tapauksessa, Michelinin kitkarengas sen sijaan tuntui toimivan, olivat alla auton ostaessani. (Vaimo pakotti vaihtamaan nastat )

Lievestuoreen liukasteluradalla työporukalla testailtiin äärirajoja liukkaalla, ja niistä autoista (n.20 kpl)tonttu oli ainoo ei ABSillinen, jolla "hirviväistö" onnistu vielä 65 km/h nopeudesta. Perää ei saa irti sitten millään ilman käkkäriä. Siellä muuten huomasi, kuinka pieni se hallittavuuden raja todellisuudessa on. Vain 2km/h tunnissa lisää, eikä paluu omalle kaistalle väistön jälkeen onnistunut millään ennen estettä. Tahkottiin kuitenkin 4 tuntia, ja ainakin 40 vetoa per auto.
Nopeudet mitattiin radan tutkalla, joka oli lähes yhtä tarkka kun oman auton mittari

Yllättäen parhaiten alusta & ABSit toimi R@¤%ult Meganessa(ilman TCS:ää). Luulisi auton korkean korimuodon siirtävän painopistettä epäedullisesti väistöjen aikana.Sai kuitenkin tuloksen 69 km/h ennenkuin paluu omalle kaistalle väistön jälkeen epäonnistui.

[T16]

me kokeiltiin jarrutus + keilarivin väistö samana päivänä kuin pujottelurataa

aluksi päästi 90km/h mittarissa juuri ja juuri kylmiltään (eli vastasi normaalia liikenteessä ajoa)

sitten kuin oikein treenasi ensin 95km/h ja sitten jopa 100km/h nipin napin
(piti hakea vauhtia kulman takaa kun suora ei riittänyt...)

sitten aurinko sulatti jään päälle vettä -> 85km/h meni enää

keli se vasta vaikutti

harjoittelusta on vieläkin punainen keilan kuva Omegan takaoven alaosassa kun keila jäi alle 100km/h mittarissa...