Korvausahdin tonnariin

[Thor|]

Eli millaisia ahtimia olette laittaneen, pottu tuntuu olevan melkoisen suosittu, kun on lueskellut ahdin juttuja foorumilta.

Omassa autossa turbo sanoi sopimuksen irti ja nyt olisis tarkoitus saada uusi hyrrä pellin alle. Auto on 9000 2,0t -87 ja kovasti haluaisin laittaa jonkin hieman nopeammin heräävän ahtimen tuon T03 tilalle.

Onko arvon raadilla ehdotuksia ahtimeksi, ei tarvitse olla ns. bolt on juttu, pienen muutokset kun ilmeisesti laajentavat tuota ahdivalikoimaa huomattavasti

[Juho80]

mulle on tulossa gt2871r t03-pakopesällä satkuun. kerrotaan kokemuksia todennäkösesti vielä tänä kesänä.. kunhan se tulee... 9 viikkoa odotellut..

[jani]

Ahtimiahan löytyy vaikka minkälaisia "pienellä" muutostyöllä. Laitoin tuossa itselle mitsun td o4 joka on 9000 aeron hyrrä . tuohan 2 litrainen 87 tonnarin kone on sitten mallia vinokone. Joten nuo 2.3 tarkoitetut hyrrät ovat pystykoneisiin ja niiden öljynpaluuputket joutuu taivuttelee uusiksi. Tietenkin riippuu tekeekö käyttöauton niin silloin hyrriä löytyy muista samankokoluokan koneista muutamia eli to3 johdannasiet antimet käy 87 tonnnarin pakosarjaan joka on ns. "isolaippainen " mutta uudemmissa tonnareissa on pienilaippaisia pakosarjoja jotka käyvät tuohon vanhaan koneeseen myös jos ahluaa laitta vaikka td o4 mitsun .Ja jos haluaa koneeseen voimaa niin turbon teetättäminen ammatti pajoissa on välttämätönta ja työkone turboihin ei kannata sortua hyvä tehokas ahdin maksaa sitten sen n 1000 e ja silloin voi odottaa että kone turbonsa puolesta toimii moitteetta . Siitä alkaa tietenkin ikuinen varustelukierre mutta seon sitten sitä motorsporttia.

[Thor|]

Tarkoitus olisi nyt löytää käyttöautoon, uusi ahdin, joka hieman nopeammin heräisi, kuin tuo vanha. Tietysti opiskelijabudjetilla ei mahdottomuuksiin, eikä varsinkaan varustelukierteeseen voi lähteä

Siis esim. tuo mitsun td o4 menisi pakosarjan vaihdolla ja pienellä putkien taivuttamisella paikalleen? Milläs kierroksilla se semmonen sitten heräilee?

Pakosarjallahan tuohon varmasti pystyisi vaikuttamaan paljon, ja kiinnostustakin kovasti olisi sellaisen väsäämiseen, aika vain puuttuu.

[jani]

Omaa kokemusta mitsusta ei suuremmin vielä ole kun eilen illalla heitin testilenkin ja tuo megasruuttaa säädellessä meni . Tunnustaisi tuossa alakierroksilla olevan voimaa ihan kivasti. Käyttöautoksi tuota omaani tekemässä mutta on tainnut jo alkaa suuri varustelukierre .

[Thor|]

Tuossa nyt penkonut tietoa tuosta ahtimen vaihtamisesta ja kaikkialla tuntuu olevan paljon juttua t25 vaihtamisesta TD04 ja siinä vaadittavaista muutostöistä.

Onko missään selvää kertomusta siitä, mitä pitää tehdä, jotta tuo TD04 menee Garrett T03 tilalle.

1. Pakosarja on erilainen, mutta sopiiko uudemman tonnarin pakosarja mitenkään tuohon vanhaan?

2. Monessa jutussa ollaan puhuttu paljon letkujen/putkien muutoksista, kaikki lukemani ovat tosin koskeneet t25 vaihtamista mitsuun, miten on tuon T03 kanssa?

3. Kertokaa aiheesta ihan mitä vaan, mistä voisi olla hyötyä, hyvin valmisteltu on puoliksi tehty ja sillee.

[Jope]

Mitsun TE05-12B6 käy Garretin paikalle ilman mitään muutoksia ja herää aiemmin, kuin T03.

Tuo ahdin löytyy M89 tonnareista vakiona.

Tonnareiden pakosarjat käy ristiin, eli jos löydät jostain T25:n pakosarjoineen, siinäkin sulla jo on nopeammin heräävä ahdin, ei tarvi sitä Aeron mitsua etsiä.

T25:llä ei sitten enää tosiaan ole bolt on-asennus, mutta mitäs tuosta, senkun vaan laittaa putket sopimaan.. Vähän enemmän aikaa se vaan vie.

[9000LPT]

Tuossa nyt penkonut tietoa tuosta ahtimen vaihtamisesta ja kaikkialla tuntuu olevan paljon juttua t25 vaihtamisesta TD04 ja siinä vaadittavaista muutostöistä.

Onko missään selvää kertomusta siitä, mitä pitää tehdä, jotta tuo TD04 menee Garrett T03 tilalle.

1. Pakosarja on erilainen, mutta sopiiko uudemman tonnarin pakosarja mitenkään tuohon vanhaan?

2. Monessa jutussa ollaan puhuttu paljon letkujen/putkien muutoksista, kaikki lukemani ovat tosin koskeneet t25 vaihtamista mitsuun, miten on tuon T03 kanssa?

3. Kertokaa aiheesta ihan mitä vaan, mistä voisi olla hyötyä, hyvin valmisteltu on puoliksi tehty ja sillee.

Vanhempaan tonnariin täytyy vaihtaa pakosarja uudemmasta(88->), jotta T25 tai Mitsun saa sopimaan.

Sain juuri sovitettua 9-5 Aeron Mitsun -96 tonnarin nokalle. Kaikki putket vaihdettiin teräspunosletkuiksi, joten ne sopivat helposti. Ahtimen tulopuolen liitos on 9-5:ssa erilainen, joten sitä piti työstää jonkin verran. Lisäksi ahtimen asento oli erilainen kuin 9000:ssa, joten ahtimen sisältä joitu ottamaan kaksi ohjuri tappia pois, jotta pesät sai käännettyä kohdilleen. Alapuolelle tuleva tukirauta myös vaati väntelyä sopiakseen paikalleen.

96 vuoden tonnarista jäi yli T25, jonka sovitan jossakin kohtaa tuohon -86 tonnarin keulille. Pitää vain hommata toinen pakosarja, jotta turbon laippa sopii. Muutetn pitäisi olla putkia myöten samassa asennossa. Lohkon kyljissä olevat vesikierron paikat pitää varmistaa ennen asennusta.

Huom. PCS myy sekä käytettyjä, että uusia T25 sopivia pakosarjoja

[Coltti]

Vanhempaan tonnariin täytyy vaihtaa pakosarja uudemmasta(88->), jotta T25 tai Mitsun saa sopimaan.

Mitsubishin TE05-12b ahtimen laipat ovat samat kuin garretissa. Vm 89 tonnarissa on juurikin tuo ahdin (erittäin harvoissa tapauksissa myös garrettia näkynyt) ja pakosarja siis aivan sama kuin vanhemmassa (garretillisessa)...

Jos siis haluat esim Mitsubishin TD04-15T #6:n joka muistaakseni on Aerotonnareissa vakiona. Tarvitset Aeron pakosarjan, tai työstät vakiosarjan reiän sopivan muotoiseksi. Pulttijako nimittäin TD04:ssa on sama, kuin garretissa ja TE05-12b:ssä.

T25:ssa onkin sitten taas ihan erilainen laippa (pakosarja) vrt. muut tonnarin ahtimet.

[G-mies]

Jos siis haluat esim Mitsubishin TD04-15T #6:n joka muistaakseni on Aerotonnareissa vakiona. Tarvitset Aeron pakosarjan, tai työstät vakiosarjan reiän sopivan muotoiseksi. Pulttijako nimittäin TD04:ssa on sama, kuin garretissa ja TE05-12b:ssä.

T25:ssa onkin sitten taas ihan erilainen laippa (pakosarja) vrt. muut tonnarin ahtimet.

Tuota, mie vaihoin justiisa T25 tilalle TD04 #6 puhaltimen. Pakosarja on ihan sama molempiin. Mitsussa vasta #7 pakopuoli muuttaa kiinnityslaippaa yhteensopivaksi vanhan T03 garretin kanssa. Eli vanhaan pakosarjaan ei sovi TD04.

Matti

[V.J.S]

Vanhempaan tonnariin täytyy vaihtaa pakosarja uudemmasta(88->), jotta T25 tai Mitsun saa sopimaan.

Jos siis haluat esim Mitsubishin TD04-15T #6:n joka muistaakseni on Aerotonnareissa vakiona. Tarvitset Aeron pakosarjan, tai työstät vakiosarjan reiän sopivan muotoiseksi. Pulttijako nimittäin TD04:ssa on sama, kuin garretissa ja TE05-12b:ssä.

T25:ssa onkin sitten taas ihan erilainen laippa (pakosarja) vrt. muut tonnarin ahtimet.

Höpöä. TD04-15T (9000 Aeron ahdin) menee heittämällä tonnarin T25 pakosarjaan. Ainoastaan öljy- ja vesiputkia joutuu muokkaamaan, jos haluaa TD04:n T25:n tilalle. Kuten yllä todettua, niin TE05 ja T03 ovat samalla pakosarjalla, joka taas ei ole yhteensopiva tonnarin T25:n tai TD04:n kanssa.

P.S: Mulla olis joutilaana yks tonnarin T25 pakosarja, kesähintaan 20€

[V-M]

Vanhempaan tonnariin täytyy vaihtaa pakosarja uudemmasta(88->), jotta T25 tai Mitsun saa sopimaan.

Jos siis haluat esim Mitsubishin TD04-15T #6:n joka muistaakseni on Aerotonnareissa vakiona. Tarvitset Aeron pakosarjan, tai työstät vakiosarjan reiän sopivan muotoiseksi. Pulttijako nimittäin TD04:ssa on sama, kuin garretissa ja TE05-12b:ssä.

T25:ssa onkin sitten taas ihan erilainen laippa (pakosarja) vrt. muut tonnarin ahtimet.

Höpöä. TD04-15T (9000 Aeron ahdin) menee heittämällä tonnarin T25 pakosarjaan. Ainoastaan öljy- ja vesiputkia joutuu muokkaamaan, jos haluaa TD04:n T25:n tilalle. Kuten yllä todettua, niin TE05 ja T03 ovat samalla pakosarjalla, joka taas ei ole yhteensopiva tonnarin T25:n tai TD04:n kanssa.

P.S: Mulla olis joutilaana yks tonnarin T25 pakosarja, kesähintaan 20€

En nyt sanoisi "höpöä". Mulla on tollanen -15T 6# ja -T16 #7 pöydällä Kumpaakaan ei kyllä ilman reilua adapteri palikkaa saa tuohon T25 sorvattua paikalleen. Tuohon vanhemman pakosarjaankin tarvii pienen adapteri palikan väliin. Joten nähtävästi noita pienempi pako pesäisiä on kahdella laipalla. (mun molemmat mitsut on siis vollen alunperin).

V-M

[V.J.S]

En nyt sanoisi "höpöä". Mulla on tollanen -15T 6# ja -T16 #7 pöydällä Kumpaakaan ei kyllä ilman reilua adapteri palikkaa saa tuohon T25 sorvattua paikalleen. Tuohon vanhemman pakosarjaankin tarvii pienen adapteri palikan väliin. Joten nähtävästi noita pienempi pako pesäisiä on kahdella laipalla. (mun molemmat mitsut on siis vollen alunperin).

V-M

No tarkennetaan sen verran, että Saabissa käytetty orkkis Mitsu TD04-15T menee heittämällä Saabin käyttämän orkkis Garrett T25:n tilalle pakosarjan kiinnityksen puolesta. Ei nyt ruveta tähän mitään Volvojen ahtimia sotkemaan

[V-M]

En nyt sanoisi "höpöä". Mulla on tollanen -15T 6# ja -T16 #7 pöydällä Kumpaakaan ei kyllä ilman reilua adapteri palikkaa saa tuohon T25 sorvattua paikalleen. Tuohon vanhemman pakosarjaankin tarvii pienen adapteri palikan väliin. Joten nähtävästi noita pienempi pako pesäisiä on kahdella laipalla. (mun molemmat mitsut on siis vollen alunperin).

V-M

No tarkennetaan sen verran, että Saabissa käytetty orkkis Mitsu TD04-15T menee heittämällä Saabin käyttämän orkkis Garrett T25:n tilalle pakosarjan kiinnityksen puolesta. Ei nyt ruveta tähän mitään Volvojen ahtimia sotkemaan

Juu tarkotinkin tuolla selityksellä sitä että se pakopesän koko ei kerro koko totuutta. Vaan juurikin tuo laippa pitää erikseen varmistaa.
Ihan vain ohjeeksi ahdinta hankkijalle.

V-M

[Coltti]

Miten t25 pakosarjalla ja saabissa alkuperäisenä olleella td04:sella menee nuo kanavat, osuuko kohdalleen vai pitääkö fiilata?