Resonanssiääntä

[MadeInSweden]

Autoon ilmestyi koneenvaihdon jälkeen resonanssiääni joka kuuluu ainoastaan ajettaessa ja vain tietyllä tosi pienellä kierroslukualueella karkeasti kuvattuna heti kohta kun 2 vaihde on vaihdettu ajossa päälle ja kesto sellainen vajaan sekunnin luokkaa mutta suhteellisen kuuluva; ääntä kuvaa kohtalaisen hyvin jokaiselle kouluja käyneelle tuttu
"viivotinta väristetään pulpetinkantta vasten"

Koneenvaihdosta on jo vuosia eikä asia oikeastaan ole häirinnyt, nyt kuitenkin päätin asialle tehdä jotain, koneen vaihtanut kokenut henkilö ei ole enää tavoitettavissa joten joudun alkaa etsimisen täysin heinäsuovasta.

Autoon siis vaihdettiin tuolloin kone tasapainoakseleineen fiiberipyörineen ja käy kuin kello, itse en ollut vaihto-operaatiossa lainkaan paikalla joten muita yksityiskohtia en osaa arvioida.Antaa siis resonanssin vain ajettaessa, ei paikallaan, ja vain tietyssä todella pienessä kierrosalueessa.

Kaikki hyvät arviot tai arvaukset otetaan suurella kiitollisuudella vastaan.

[Jukka T]

Yritä hahmottaa miltä suunnalta ääni tulee.
Tarkista, että kaikki pellit on kunnolla kiinni (esim. löysällä oleva ilmanputsari tai joku suojapelti kuulostaa juuri tuolta) Katso, ettei pakoputki ota mihinkään kiinni. Tarkista ettei mikään johdon tai vaijerin kuori nojaa löysästi koriin. Tsekkaa vielä moottorin ja vaihteiston tukikumit.

[qaw]

Mulla kuului juuri kuvaillun tyylinen ääni siitä poikittain olevasta etummaisesta äänenvaimentimesta. Sitä vaikka kengällä tökkäämällä ääni hiljeni kunnes päästi taas irti...

[mestari]

konepeiton jäävääminehän on helppoa ota pelti irti ja käy ajamassa ja kuuntele ääntä. sitten kaasupolkimen akselin taka kiinnitys ja kiinteän vedon vipu. noin niinku alkajaisiksi

[MadeInSweden]

GAW osui oikeaan siitä valtavan suuri kiitos säästetystä turhasta heinäsuovan penkomisesta.Nimittäin etupään äänenvaimentimen pään vieressä oleva kannake/korvake oli näemmä koneenvaihdon yhteydessä vääntynyt sen verran että oli turhan lähellä äänenvaimenninta hipaisuetäisyydellä.Muutama vasaranisku ja koeajo ja voilá ei minkään valtakunnan resonansseja enää missään,turhan pitkään rassannut pikkuvika ratkesi siis todella yksinkertaisesti.

Hieman jäi takaraivoon vaivaamaan miksi juuri poikkeuksetta aina ilmeni vain ajettaessa mutta paikalla käytettäessä ja kaasutellessa ei koskaan vaikka kuinka yritti.
No ne kuuluu kai niihin pikkumysteereihin joita ei ole aina tarpeenkaan pohtia sen enempää.

[himmee]

Ehkäpä moottorin liike on suurempaa ajettaessa.

[MadeInSweden]

Niin se varmasti on, ja kun isompaa vaihdetta vaihtaa silmään ja alkuvaiheessa siinä sitten kierrokset sopivasti laskee alemmas ja lähtee vääntämään sen kakkosen vauhtiinsa niin sen verran näköjään kone ratkaisevasti tärisi enemmän.

Saab klubin foorumi poikkeaa siinä mielessä edukseen monesta muusta merkkikohtaisesta palstasta, että täällä tietämystä ja innostusta löytyy laajasti ja nopeasti myös vanhempien mallien suhteen eikä 60-70 luvun vehkeiden tuntemus rajoitu ainoastaan kouralliseen pussihousutietäjiä.Siinäkin mielessä oma V4 puuhastelu on mieluisalla pohjalla kun tietää että osaamista löytyy laajalta rintamalta muualtakin ja vastaukset tulevat yleensä kuin apteekin hyllyltä kuten tässäkin tapauksessa.Vastavuoroisesti osaa sitten onneksi joskus harvoin jotain muiden pulmia sitten avittaa oikeille raiteille.V4 yhteisön YYA on hyvällä pohjalla.