savua suorasytkäpuolasta

AMA · Viesti Kirjoittaja **AMA** » Pe Kesä 30, 2006 11:40

auto on -91 9000 CD 2,3turbo. ajoin aamulla kauppaan toimi normaalisti, kun olin lähössä ei käynnistynyt pyörittää hyvin. hinattiin kotiin ja totesin ,että bensapumppu ei pyöri. sulakkeet kunnossa. rupesin mittailee relettä niin kaasuläppä mötikkä piti hiljaista vinkumista ja hetkeä myöhemmin 4pytyn puola päästi savut pihalle (ja on muuten ihan palaneen näkönenkin). Mistäköhän kaikki mahtoi saada alkunsa? Mitä kaikkea mahtaa joutua uusimaan ja paljonko osat maksaa. kannattaako viedä suosiolla johonkin korjaamolle?

ps. pumpun releelle tuli ohjaus ja päävirta. rele toimi ainakin irrallaan normaalisti mutta hanskalokeron pumpun sulakkeelle 20A ei tullut virtaa.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Pe Kesä 30, 2006 12:22

Oletko pessyt konehuoneen hiljattain? Tulpanreikiin jäänyt vesi saattaa aiheuttaa tuollaista.

AMA · Viesti Kirjoittaja **AMA** » Pe Kesä 30, 2006 12:29

en ole pessyt auto on ollu mulla 10 päivää. eikä oo edellinenkään omistaja pessy (paskanenhan se on). tarkotus oli kyllä pestä. pitäiskö se kuivata vaikka paineilmalla jos pesee? jos sitä nyt ikinä saa edes kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Kesä 30, 2006 14:21

Maadoitukset...maadoitukset....( huono maadoitus tappaa DI-kasetin )
Uusi DI kasetti maksaa PCS:llä n.200 euroa.

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Pe Kesä 30, 2006 14:28

9000CD23T kirjoitti:Maadoitukset...maadoitukset....( huono maadoitus tappaa DI-kasetin )
Uusi DI kasetti maksaa PCS:llä n.200 euroa.

Saattaahan tuo kuolla vaikka ois turvetus kunnossakin.

Toki aika iso osa kasetti kuolemista saattaa johtua moottorin maadoituksen toimivuudesta.
Mulla kyllä kuoli ihan omijaan.

Saabilla maksanee saman eli n:200€.

hasha · Viesti Kirjoittaja **hasha** » Pe Kesä 30, 2006 14:30

Bensapumppu alkaa pyörimään vasta kun starttaa.

Jos peset moottoritilan niin pesun jälkeen ENNEN käynnistämistä irroita sytkäkasetti ja kuivaa vesi pois.

Tarkista moottorin maadoitukset, DI on kuulemma tarkka siitä. Sitten kasettiin tuleva piuha saattaa olla maadoitettu jostain, ainakin vanhempi malli on jossa ei ole pikaliitintä suoraan kasetissa.

Niin ja joudut sitten hommaamaan sen uuden sytkäkasetin

toivottavasti ei ole muuta vikaa.

EDIT: mää olin taas hidas

AMA · Viesti Kirjoittaja **AMA** » Pe Kesä 30, 2006 14:51

täytyy illalla hakee se DI kasetti testiin käykö -88 vuosimallista -91 malliin?

AMA · Viesti Kirjoittaja **AMA** » Pe Kesä 30, 2006 19:36

onko värillä väliä voiko mustan di:n tilalle laittaa punasen

AMA · Viesti Kirjoittaja **AMA** » Pe Kesä 30, 2006 19:52

näköjään voi. nyt toimii taas

kiitokset kaikille neuvoista

kovasuo · Viesti Kirjoittaja **kovasuo** » Pe Kesä 30, 2006 19:56

Vaikkakin haulla olisi löytynyt, mutta liittyy nyt niin hyvin tähän keskusteluun.
Eli kysymys kuuluu, mitä eroa on tuolla mustalla ja punasella kasetilla?

Joku jos äkkisiltään osais sanoa, niin iso kiitos

Olisi taas vähän viisaampikin...

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 20:06

Väri

ja sisäiset ominaisuudet (mustiakin on erilaisia) mutta ite ajelin toista vuotta mustalla (mulla pitäisi ola punainen) ja sekä autossa että vahinkokeskuksen moottoreissa oli mustat kun ne minulle tulivat. Enpä ole huomannut mitään käytännön eroa kun nyt olen ajellut uudella punaisella.

V-M

kovasuo · Viesti Kirjoittaja **kovasuo** » Pe Kesä 30, 2006 20:18

V-M kirjoitti:Väri ja sisäiset ominaisuudet (mustiakin on erilaisia) mutta ite ajelin toista vuotta mustalla (mulla pitäisi ola punainen) ja sekä autossa että vahinkokeskuksen moottoreissa oli mustat kun ne minulle tulivat. Enpä ole huomannut mitään käytännön eroa kun nyt olen ajellut uudella punaisella.

V-M

Kiitoksia, tämä vastaus jo tyydyttää minua... En kaivannutkaan ihan perin
pohjaista tietoluentoa. ELI käytännössä noi ovat kaikki yhteen sopivia...
Mutta jos joku haluaa vielä kertoa tarkemmin, niin kiitoksia...